Saab 900 II MJ97 B234i

Nach Motor/Getriebe Revision und Hochzeit geht es an das Komplettieren.

AAAAARGH

Heute per Hand de Lenkung bewegt und stelle fest: Auf der Fahrerseite ist der Balg gerissen. Hätte ich das nicht vor der Motorhochzeit finden können.

Ich gehe mal davon aus das nicht dem Staubschutz dient, Oder?
Sehe links und rechts Ohrenschellen und vermute das da drin Fett ist.

Update: Natürlich. Steht auch im WIS

Die mechanischen Teile des Lenkgetriebes sind mit Hochviskositätsfett geschmiert und
durch Dichtungen und Gummimanschetten völlig vom Hydraulikteil und der sonstigen Umgebung getrennt.

Fehlinterpretation: bezieht sich wohl auf die Verbindung zur Lenksäule.

Was heißt das jetzt? Neues Lenkgetriebe?

Ich schiebe Frust.

Bearbeitet 19. Januar 2026 um 08:3119. Jan 2026 von Chrisbie

Am 19.1.2026 um 00:25, Chrisbie hat gesagt:

Ich gehe mal davon aus das nicht dem Staubschutz dient, Oder?

Wie meinst du das? Wofür dem sonst?

Nein, anders als in den Antriebswellenmanschetten ist da kein Fett drin. Mach neu und gut ist.

So ist es, die kommen trocken drauf.

Das WIS bezieht sich auf die innere Abdichtung des Getriebes, war selbst aber auch früher über diese Formulierung gestolpert.

Wenn Öl in den Manschetten ist, ist diese Abdichtung undicht.

Am 19.1.2026 um 07:39, Sven hat gesagt:

Nein, anders als in den Antriebswellenmanschetten ist da kein Fett drin. Mach neu und gut ist.

Am 19.1.2026 um 08:17, patapaya hat gesagt:

So ist es, die kommen trocken drauf.

Das WIS bezieht sich auf die innere Abdichtung des Getriebes, war selbst aber auch früher über diese Formulierung gestolpert.

Wenn Öl in den Manschetten ist, ist diese Abdichtung undicht.

Puh.

Geht der Wechsel auch ohne den kompletten Ausbau des Lenkgetriebes?

Reicht es: beifahrerseitig die HydraulikLeitung ab. Mittig die Lenkstangen ab. Links und rechts die Haltebügel ab. Vorziehen. Manschettenklemmen ab und dann die Manschette durch das Radhaus raus.

Woran unterscheide ich die Varianten "ZF" bzw. "Saginaw" ?

Bearbeitet 19. Januar 2026 um 08:3319. Jan 2026 von Chrisbie

Hmm, wenn dann geht die nur zur Beifahrerseite runter. Ist ja beim 902/931 eine recht ungewöhnliche Konstruktion.

https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/4648697/RD4648697R

Kurios ist, dass es für den Balg zwei Nummern gibt, ZF oder Saginaw, aber das Getriebe nur Saginaw? Also vorher mal genau drauf schauen bevor du was bestellst.

Am 19.1.2026 um 09:42, Flemming hat gesagt:

Kurios ist, dass es für den Balg zwei Nummern gibt, ZF oder Saginaw, aber das Getriebe nur Saginaw? Also vorher mal genau drauf schauen bevor du was bestellst.

Ich glaube, da die Lenkung vom Vectra A verbaut wurde, dass es bei Opel beide Optionen gab - glaube, dass Saab nur Saginaw verwendet hat.

Am 19.1.2026 um 09:29, Chrisbie hat gesagt:

Woran unterscheide ich die Varianten "ZF" bzw. "Saginaw" ?

Skandix zeigt beide Varianten.
Ich habe ein Saginaw.
Rohrdurchmesser rechts ungefähr 37mm. Das Gummilager hat die Nummer GM 90170452. Identisch zu Saab 4242814 NLS.

EPC notiert für Ch. S0244832- (ab MJ95) Saginaw.

Balg Kit Saab 4402772
Preise von 15 - 40 €

Neuer Balg ist drin. Habe einen von TRW genommen. Als Kit mit Ohrenschelle.

Lenkgetriebe nicht ausgebaut.

Nur soweit gelöst das ich es beifahrerseitig nach vorne schwenken konnte um den Balg durch das Radhaus aufschieben konnte.

Motor habe ich kurzerhand wieder ausgebaut. Der Hubtisch dafür hat sich jetzt schon bezahlt gemacht.

Hydraulik Leitungen abgeschraubt und Stopfen rein.

Spurstangen abbauen.

Schelle links abbauen, rechts lockern.

Zum Aufschieben des neuen Balg den Gummiring abnehmen.

Und fertig.

Schön zu hören und danke für die Bilder.