Hej liebe Gemeinde, da mein SAAB längere Zeit stand, die generelle Frage, ob ich obigen Zusatz bedenkenlos einsetzen kann… vielen Dank 🙏

Benzinstabilisatoren kippt man in der Regel rein, bevor man ein Fahrzeug lange wegstellt.

z.B. bei Cabrios zum Saisonende

Hinterher bringt das Zeug rein gar nichts.

Wie voll ist der Tank denn?

Ich habe in meinen Oldies von 60, 69 und 76 während der Winterpause noch nie irgendeinen Gedanken daran verschwendet.

Der Älteste hat aus Zeigründen fast ein Jahr gestanden. Er sprang nach ein paar mal Orgeln an und lief rund.

Gruß Bernd

Am 2.3.2026 um 18:13, SAAB Ærø hat gesagt:

Hej liebe Gemeinde, da mein SAAB längere Zeit stand, die generelle Frage, ob ich obigen Zusatz bedenkenlos einsetzen kann… vielen Dank 🙏

Je voller der Tank ist, um so wenige passiert (zumindest in Form von Wassereintag oder Oxidation).

Je leerer er ist, um so frischer ist er nach einem kurzen Besuch an der Tanke.

Und im Gegensatz zu Vergaser-Autos bekommen unsere Einspritzer dank Rücklauf quasi sofort ab Start nach dem Tanken den frischeren Misch-Sprit.

Am 2.3.2026 um 18:25, Urbaner hat gesagt:

Benzinstabilisatoren kippt man in der Regel rein, bevor man ein Fahrzeug lange wegstellt.

z.B. bei Cabrios zum Saisonende

Oder "+" tanken. Das ist aufgrund seines geringeren Ethanol-Anteils stabiler - zumindest nach irgend einem Test in OM/OP.

Am 2.3.2026 um 18:32, Gagamohn hat gesagt:

Ich habe in meinen Oldies von 60, 69 und 76 während der Winterpause noch nie irgendeinen Gedanken daran verschwendet.

Der Älteste hat aus Zeigründen fast ein Jahr gestanden. Er sprang nach ein paar mal Orgeln an und lief rund.

Dem V4 in meiner Nette war das auch nach mehreren Jahren herzlich egal. Das ist aber auch >10 Jahre her.

Beim 900er hatte ich auch mit 2 - 3 Jahre altem Sprit in meinem eigenen Kisten noch nie Probleme, und ansonsten nur einmal mit einer etwas ausgeprägteren Standuhr (das war damals das Projekt "Foren-900er)

Vom 9k hingegen kenne ich es schon, dass er es nicht mag, wenn sein Sprit bei relativ leerem Tank älter als 'nen Jahr ist. Habe ich wegen Saisonbetrieb und LPG öfter, und die Kiste läuft dann nach dem Kaltstart wirklich wie ein Sack Nüsse.

Mein persönliches Fazit: Je neuer das Auto, um so eher treten Probleme auf. Und dies aufgrund offenbar bestehender Veränderungen in der Spritzusammensetzung wohl in zunehmendem Maße.

Bactofin nach Vorschrift verwendet hat bei meiner Schwalbe Null Effekt gehabt. Der Vergaser war im Frühjahr trotzdem grün vermockt und Nadeln und Düsen verklebt. Liegt's am 2-Takt-Öl?

Sie kriegt jetzt Aspen, damit springt sie nach dem Winter sofort an und läuft problemlos - bei den Preisen allerdings für's Auto wohl keine Alternative.

Am 3.3.2026 um 09:34, patapaya hat gesagt:

Bactofin nach Vorschrift verwendet hat bei meiner Schwalbe Null Effekt gehabt. Der Vergaser war im Frühjahr trotzdem grün vermockt und Nadeln und Düsen verklebt. Liegt's am 2-Takt-Öl?

Selbst gemischt oder an der Tanke getankt?

Bearbeitet 3. März 2026 um 09:013. Mar 2026 von turbo9000

Am 3.3.2026 um 09:34, patapaya hat gesagt:

Bactofin nach Vorschrift verwendet hat bei meiner Schwalbe Null Effekt gehabt. Der Vergaser war im Frühjahr trotzdem grün vermockt und Nadeln und Düsen verklebt. Liegt's am 2-Takt-Öl?

Sie kriegt jetzt Aspen, damit springt sie nach dem Winter sofort an und läuft problemlos - bei den Preisen allerdings für's Auto wohl keine Alternative.

Mit meiner S50 hatte ich an der Stelle zum Glück noch nie Probleme. Und das bei kaum mehr als 500 km in knapp 20 Jahren.

NaJa, dieses Jahr wird's mehr: Bis Ende Juni darf Fin seinen Carli ja nur begleitet fahren, die Simme aber natürlich auch alleine. Da es am WE war war, hat er schon mal ein wenig geübt.

Am 3.3.2026 um 10:01, turbo9000 hat gesagt:

Selbst gemischt oder an der Tanke getankt?

Selbst gemischt mit Addinol.

Also ich nutze das Bactofin seit einigen Jahren. Ob das etwas bringt, weiß ich allerdings nicht. Der Wagen läuft und hat auch nach 2 Monaten Standzeit keine Probleme. 😉

Am 3.3.2026 um 09:34, patapaya hat gesagt:

Bactofin nach Vorschrift verwendet hat bei meiner Schwalbe Null Effekt gehabt. Der Vergaser war im Frühjahr trotzdem grün vermockt und Nadeln und Düsen verklebt. Liegt's am 2-Takt-Öl?

Sie kriegt jetzt Aspen, damit springt sie nach dem Winter sofort an und läuft problemlos - bei den Preisen allerdings für's Auto wohl keine Alternative.

Liegt am Zweitaktöl...der Benzinanteil verdunstet und das Öl verharzt.

Deshalb zerleg ich zu jedem Saisonstart erstmal den Vergaser und mach sauber.

Mit Fuchs Titan 2T war bisher mit Abstand am wenigsten Schnodder im Vergaser.

+ im Herbst einen Schluck Spiritus in den Tank ums Wasser zu binden.

Am 3.3.2026 um 12:16, brokerlars hat gesagt:

Also ich nutze das Bactofin seit einigen Jahren. Ob das etwas bringt, weiß ich allerdings nicht. Der Wagen läuft und hat auch nach 2 Monaten Standzeit keine Probleme. 😉

2 Monate sind für ein halbwegs geschlossenes System auch kein Problem .

Richtig eingesetzt, helfen die Stabilisatoren wenn der Sprit für 6 Monate und länger im Tank steht. Also eher was für Fahrzeugsammler, die nur sporadisch mit ihren Autos fahren und tanken.

Wäre der Schluck Spiritus nicht im Frühjahr sinnvoller?