Hallo miteinander,

im Motor im Bereich der Steuerkette finde ich reichlich Ablagerungen von Ölkohle.

Die schwarze Schicht ist zwischen den Zahnrädern zu erkennen und erstreckt sich in dem ganzen Bereich dieses Schachtes und im Deckel.

Der Rest scheint davon nicht befallen zu sein.

Was hat es damit auf sich, daß dieser Bereich davon betroffen ist ?

Gibt es eine Erklärung dafür ? Hat jemand ähnliche Erfahrung ?

Der ständige Ölwechsel und der dabei verwendete Motorreiniger/Motorspülung scheint dem nichts anhaben zu können.

Allerdings konnte ich im Deckel ca. 50% der Ablagerung mit Hilfe von Motorreiniger und Pinsel entfernen,

den Rest mußte ich mit einem Stück Holz wegkratzen.

Hier etwas besser zu erkennen:

Vielleicht mal das Labyrinth säubern?

So dick verkrustet habe ich das das letzte Mal bei einem 1200-er (Nähmaschine) Kadett C Aero mit verschlissenen Motoren gesehen. Das wirkt auf mich, als würde sich heißer, dicker Ölqualm an den Wänden ablegen.

Laufleistung?

Ölverbrauch?

Kompression bzw. Druckverlust?

Was oder wo ist denn das Labyrinth?
Bei all meinen vier Motoren sah dass aber auch immer im Bereich der Kette ab 200Tkm so aus. Da habe ich mir bisher keinen Kopf gemacht, denn die Motoren liefen stets wie ein Uhrwerk.

350TKm, bei 130TKm Motortausch, bei 250TKm Steuerkettenwechsel
zwischen den Ölwechseln ist kein Nachfüllen erforderlich,
keine Ahnung, Nadel geht bis fast ROT.

Was ich noch in Erinnerung habe, auf der Probefahrt drehten beim Anfahren die Räder durch auf trockener Fahrbahn.

Das tut er schon lange nicht mehr schaffen.

Aber ich gleite auch mehr durch die Landschaft.

Wenigstens den Syphon durchbürsten und durchspülen - besser die Nieten aufbohren und den Deckel abnehmen zum Reinigen, hinterher verschrauben.

Was macht dieses rot eingekreiste Teil eigentlich ?

Aufbohren und verschrauben ist eine umfangreichere Aktion

Bearbeitet 7. Oktober 2026 um 07:477. Okt 2026 von dick-tracy

Am 7.10.2026 um 09:46, dick-tracy hat gesagt:

Was macht dieses rot eingekreiste Teil eigentlich ?

Das ist ein Ölabscheider. Es soll sich möglichst viel Öl in dem Labyrinth aus dem Gas, das durch die KGE geht, wieder flüssig abscheiden und in den Motor zurück laufen.

Taste erstmal auf Durchgang. Von allen (!) Seiten. Also Schlitz, äußerer KGE-Anschluss und die Ablaufröhrchen. Dabei jeweils alles zu halten bis auf die zwei zwischen denen durch auf Durchgang prüfen willst.

Hier im 9-5 Bereich etwas mehr Bilder von @storchhund dazu: Kurbelgehäuseentlüftung

Am 6.10.2026 um 17:57, dick-tracy hat gesagt:

Hier etwas besser zu erkennen:

Wahrscheinlich sah der Motor beim 250tkm-Steuerkettentausch schon genauso aus ? Sobald sich der Dreck mal abgelagert hat helfen keine Spülungen oder ähnliches mehr.

Ich würde die Wartungsintervalle weiterhin einhalten und weiterfahren.

Am 7.10.2026 um 12:20, klaus hat gesagt:

Wahrscheinlich sah der Motor beim 250tkm-Steuerkettentausch schon genauso aus ? Sobald sich der Dreck mal abgelagert hat helfen keine Spülungen oder ähnliches mehr.

Ich würde die Wartungsintervalle weiterhin einhalten und weiterfahren.

Sehe ich genauso, eigentlich sahen alle Motoren an der Stelle, die ich auf hatte an den Stellen gleich aus, einfach kälteste Bauteeile.

Aus meiner Sicht sind die Bilder auch nicht besorgniserregend.

Bearbeitet 7. Oktober 2026 um 12:487. Okt 2026 von bantansai