jfp

Das Getriebe ist raus, die Kupplung ab, das ist jetzt ein Bild vom derzeitigen Zustand. Ich sehe da keine Schädigung. Zum Einen habe ich offensichtlich die Schrauben nicht durchgängig mit Loctite beschmiert, so sieht es jedenfalls aus. Das könnte naürlich schon der Grund sein. Andererseits liegt der Simmerring jetzt frei und ein Erneuern wäre schnell gemacht. Ich weiß auch nicht, ob nicht auf dem Bild an der Unterseite schon wieder Öl durchkommt, ich hatte alles Öl mittels Bremseneiniger entfernt. Aber meine Befürchtung ist jetzt auch, dass das Austauschen eines möglicherweise funktionierenden Simmerrings neue Probleme machen könnte. Ich werde mal zwei Nächte drüber schlafen und dann eine Entscheidung treffen.

OK, beim hoffentlich so schnell - zumindest für diesen Motor - nicht mehr erforderlichen nächsten mal. Außerdem hatte ich das Teil ja auch gut eingeölt. Gerade habe ich mir mal deine Geschichte zum selben Problem durchgelesen. Glückwunsch, dass es dann doch noch gut wurde. Und für mich ist's tröstlich, dass ich nicht der einzige bin...

Ja, das habe ich mir auch schon gedacht. Nachts um 02:07 würde ich das auch schon mal durcheinander bringen. OK, dann werde ich das mal genauso machen. Aber eben etwas mehr als beim letzten mal. Das sieht auf dem Bild schlimmer aus als es ist, das was man sieht, ist nicht der Bereich, auf dem der Ring sich befunden hatte. Die Fläche, auf der der Ring drauf war, ist sehr glatt, ich hatte sie zuvor intensiv mit Schmirgelpapier bis runter zum 800er glattgeschliffen. 1,1% Dehnung sollte ein Elastomer in jedem Fall aushalten. Ich habe 4 Jahre lang in Dortmund im MPA NRW im Bereich Kunststoffe und Elastomere gearbeitet und insofern ein kleines Maß an Erfahrung mit diesen Materialien. Es würde mich extremst wundern, wenn die 1,1% beim Elastomer des Rings Schäden verursachen würden. Andererseits, wie war das mit den Pferden und der Apotheke :-( ? Aber wie gesagt, ich werde zunächst erstmal versuchen, die Gewindebohrungen dicht zu bekommen. Ganz lieb von dir, aber vom Möhnesee an die Ostsee ist es doch recht weit, auch wenn ich da immer mal wieder gerne Urlaub mache. Andere Frage: du bist doch hier auch Moderator: Ich hatte vor ca. 10 Tagen eine Spende ans Forum überwiesen, für einen Felgen-Verkauf übers Forum, für die tolle Hilfe beim Reanimieren des "Roten", und überhaupt. Hast du 'ne Ahnung, wieso das nicht unter "Spenden" erscheint?

Ich wüsste nicht, wie das gehen sollte und ich kann es mir auch nicht vorstellen bzw. herleiten. Das Ausbauen des Getriebes schreckt mich inzwischen auch nicht mehr so sehr. Aber ich habe eine neue Idee, nachdem ich mir gestern Abend nochmal ganz genau die seinerzeit beim Wechsel des Simmerrings gemachten Photos angesehen habe. Der Simmerring sieht IMHO gut aus und ich vermute eher nicht, dass er der Grund für das Heraussuppen ist. Es könnte sein, dass ich in die Gewindelöcher, in die die Schrauben für die Schwungscheibe eingebaut werden, nicht genügend Loctite 518 eingebracht habe, siehe Bild in Posting 58 in https://www.saab-cars.de/threads/motorschaden-geraeusch.75031/page-3 Das will ich jetzt mal nachholen, gleichzeitig kommt auch auf die Fläche zwischen Schwungscheibe und Kurbelwelle noch Loctite 518 dünn drauf, und dann will ich mal weiter sehen.

Er bringt mich zur Verzweiflung, der "Rote". Nachdem ich mir wegen des suppenden Getriebes (eigene Schuld, ich hatte auf der Schaltgestänge-Welle beim Herausholen des alten Simmerrings die Wellenoberfläche beschädigt) ein anderes angeschafft und eingebaut habe, sogar anstelle des 54501 ein 55501, also eigentlich ein netterweise niedriger drehendes für den Turbo, suppte er weiterhin raus. Und zwar am Kurbelwellen-Simmerring auf der Getriebeseite. Also genau da, wo ich extra ein neues Teil eingebaut hatte, "weil man da ja gerade so gut drankommt", wenn Motor und Getriebe ausgebaut und getrennt sind. Beschrieben hatte ich das unter Motorschaden Geräusch Da hatte [mention=75]klaus[/mention] vorher noch geschrieben Es war aber schon zu spät, ich hatte das schon durchgezogen. Hätte ich bleiben lassen sollen. Also wird in den nächsten Tagen das Getriebe wieder ausgebaut und ein neuer Kurbelwellen-Simmerring dort eingebaut. Ich habe nicht die geringste Ahnung, was ich da falsch gemacht habe. Eigentlich hatte ich den Eindruck, dass das alles supergut abgelaufen war. Drückt mir bitte die Daumen, dass der zweite Versuch gelingt!!!

Wow, was man hier nicht alles dazu lernen kann. Ich liebe dieses Forum!!!

[mention=75]klaus[/mention]: wie hast du denn diese Räder eingetragen bekommen?

Gibt es den immer noch? Da habe ich wohl eine Entwicklung Ende der 80er/ Anfang der 90er völlig falsch interpretiert.

Definitiv auf jeden Fall diejenigen aus Kalifornien. "It never rains in Southern California" von Albert Hammond war ein Hit aus meiner Jugend. Und Schnee und das daraus resultiernde Salz auf den Straßen gibt es dort auch nicht. Hilft.

Der wurde hier schon in #7052 gemeldet und hat diverse Kommentare nach sich gezogen.

Ich verstehe es so, dass es wetterbedingt schwieriger ist, in D und Umgebung sehr gute Exemplare zu finden als in den USA, wo sie oft aus Kalifornien (nein, nicht das an der Ostsee) angeboten werden. Und deshalb hat [mention=836]jungerrömer[/mention] einen "guten Grund" für eine höhere Preisvorstellung, wenn er dann ein solches gut gepflegtes Exemplar verkaufen möchte.

Dazu hast du eine PM mit einer Visualisierung der europäischen Äpfel und der Ami-Birnen ;-)

Die Kennzeichen in den Vereinigten Stasis von Amerika müssen nur hinten korrekt sein. Vorne darf man sich anhängen, was man möchte. Das ist in Kanada übrigens auch so, deswegen freuen sich Kanadier, die man besucht, wenn man ihnen ein echtes deutsches Nummernschild mitbringt. Lustig ist das Bild 47. Da sieht man rechts in der hinteren Scheibe die Nummer E1 im Kreis. Das bedeutet, dass die Verglasung bei meinen Kollegen in einem anderen Dezernat im MPA NRW in Dortmund geprüft worden ist. Ist schon bemerkenswert, wo sowas dann irgendwann landet. Das Auto ist übrigens wirklich sehr, sehr schön und macht bis auf ein paar kleinere Kampfspuren den Eindruck, als wäre es gerade in Uusikaupunki vom Band gekommen. Ach ja, lustig ist dann auch, was man auch in deutschen Angeboten immer wieder findet, das abgedeckte Nummernschild, dass dann auf Bild 97 doch lesbar ist ;-) Ist das bei Bild 128 eine erkennbare Ölundichtheit? Lange Standzeiten mögen unsere Schätzchen nicht so gerne, oder? Da werden Dichtungen schon mal spröde und das könnte dann auch die Klimaanlage betreffen. Nun ja, Bild 142 ist nichts mehr Wert, wenn man in Bild 137 und 150 die Entschlüsselungsnummer offen im Internet verteilt. Interessant ist ja auch die auf Bild 151 erkennbare 6 Jahre / 130 Tkm - Garantie, die SAAB seinerzeit dort gegeben hat. Da ließen wir dummen Deutschen uns noch mit 6 Monaten abspeisen!

Nö! Oder siehst du hier irgendwo die Einschränkung, dass die Besichtigung vor Ort erfolgt sein muss? IMHO ist es auch interessant, von den hier Postenden auf Anzeigen hingewiesen zu werden, die ich sonst gar nicht gesehen hätte.

Ahhh, deswegen die Preiserhöhung um 1 k€ ;-) Der hat hier mitgelesen....

Ich denke, die normalerweise dazu genutzen Substanzen können das nicht erklären. Der hat was neues geraucht, das hier noch keiner kennt. Eine Neuentwicklung der Nachkommen von Carlos Castaneda.

Mehrverbrauch? Wie erklärst du dir das? Es ist zunächst einmal unlogisch. E10 hat einen um ca. 2% geringeren Energieinhalt als E5.

Ist logisch. Klopfen tritt später auf, und deswegen kann die Trionic den Druck höher regeln. Höherer Druck bedeutet dann mehr Leistung und bessere Effizienz. Zur ursprünglichen Frage: Alle meine Druckbelüfteten bekommen 98 ROZ, die Sauger 95 ROZ, immer E5.

:-)

Ja, das hat [mention=11696]Richard_[/mention] in #2630 ja auch schon angemerkt.

Die Anzeige macht auf mich einen guten und ehrlichen Eindruck. Also: Auto bei Interesse genauestens checken und probefahren. Auch wenn kein VHB angeboten ist, das zweite Felgenpaar und das Thule-Bike-Träger-System für zwei Fahrräder inklusive passender Dachgepäckträger würde ich, wenn ich das Auto kaufen wollen würde, mit heraushandeln, ich denke, dass das der Verkäufer auch schon so eingeplant hat. Der sehr hohe km-Stand und auch der im ersten Moment hohe Preis würden mich nicht abschrecken, wenn das Auto ansonsten so gut in Ordnung ist, wie es das auf den Bildern aussieht. Es ist kein FPT, aber ich kann aus eigener Erfahrung bei meinem LPT CV aus 1992 sagen, dass der Einbau des LLKs das Drehmoment ab ca, 80 km/h im 5. Gang merklich verbessert und ich glaube auch nicht, dass der FPT soooo viel besser als der LPT mit LLK ist. Aber dazu gibt es sicherlich auch andere Meinungen.

Ja, das ist bei unseren Schätzchen wohl durchgängig so. Entweder man liebt diese besonderen Autos mit ihrer besonderen Philosophie und investiert, ohne sich Gedangen um "Return of investment" zu machen, oder man lässt es besser bleiben. Das Schöne hier in diesem Forum ist, dass so ziemlich alle hier vertretenen Mitglieder zur ersten Gruppe gehören :-)

Oh, ich glaube, da ist was durcheinander gegangen. Mein Angebot, das Auto mal anzusehen, bezog sich auf https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-bj-2001-150-ps-sehr-guter-zustand/1730774281-216-1452 Es ist also nicht der hier besprochene Viggen. Das Auto steht laut Anzeige in Soest, also fast bei mir vor der Haustüre. Die Farbe bei dem einen CV aus Köpenick dürfte laut meinem Prospekt "Stahlgrau" sein. Die andere vom CV aus Bremen nennt sich "LimeYellow". LimeYellow siehr echt sehr gut aus und passt IMHO auch gut zu dem Auto.

Also wenn du ERNSTHAFT Interesse hast, dann schaue ich mir ihn mal am WE an, vorher geht leider nicht. Aber wie gesagt, nicht einfach so, sondern das Interesse sollte dann auch ernsthaft sein, ich verplempere meine Zeit ungerne. Wobei ich dazu sagen muss, dass ich mich mit den 9-3ern eigentlich bisher nicht auskenne. Wobei man gleich dazu sagen muss, ein Angebot wie dieses https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-cabrio-neue-bremsen-tuev-bis-4-2023/1731983177-216-4 oder dieses https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0i-t-cabrio-se/1731242876-216-9628 halte ich für preiswerter, da hast du gleich noch 'ne coole Lackierung und ein öffenbares Dach dazu.

Jou, und da fühlen sie sich jetzt richtig gut ;-) Und ich habe auch meinen Spaß daran....