Joschy

Falls Du die Ursache wirklich bei SKF siehst, solltest du der Firma die Chance geben, deine Reklamation zu bearbeiten. Wir verbauen in der Instandhaltung fast ausschliesslich SKF-Lager und hatten bisher nie Herstellungsfehler als Ausfallursache. - Mangelschmierung - Montagefehler - Betrieb ausserhalb des zul. Lastbereich sind die gängigen Fehler. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass hier 3x ein Materialfehler vorliegt. Sollte ein anderes Fabrikat dauerhaft fumktionieren, wäre auch ich überzeugt.

Funktioniert das auch nicht?

Ok, dann beim Einbau auf alle Lagersitze (Welle, Pilotlager) achten, gibt es ja nicht, dass sowas nicht funktioniert. Viel Erfolg:top:

Schau dir mal das Schloss an:hello:

Hole das Thema nochmals hoch, insbesondere da man bei Neufertigung des Batteriekabel die Länge anpassen kann, um "normale" handelsübliche Batterien zu verwenden. Kosten liegen bei ca. 20€ Ø25mm² 1x600mm, offenes Ende - Öse M8 1x400mm, offenes Ende - Öse M6 Nachdem ich etwas an der Isolierung gerubbelt hatte, war das Kabel ziemlich blank. Bei Versionen mit dem alten Anlasser auf der Auslassseite scheint dies also ein gängiges Problem zu sein.

Bei Bosch wird Ihnen geholfen, die Site ist ihmo sehr gut: https://www.bosch-automotive-catalog.com/de/internet/ECAT-RS/vehicle-info/-/vehicle/equip/SAA/99/41rno3h02gnaukb8cakf0qaokmbk3b40 Für deinen 91er 2.1er sollte die Nummer 0 280 212 019 passen. SAAB OEM-Nummern: Die Ersatznummer gibt es mittlerweile auch nicht mehr, also den vorhandenen gut einlagern:ciao: Für die Zündverteiler kannst Du über die Produktsuche die Verwendung herausfinden. Viel Spass beim Aufräumen

Ich denke ich mache da mal einen Projekt-Thread draus, Bilder habe ich von dem Wagen mittlerweile über 500.

Heute in Heidelberg ein 932CV, ein 902 und an der Autobahntanke Viernheim ein 9-3/902. SAAB-Tag trotz oder wegen hohen Verkehrsaufkommen

Schön zu hören, ich wäre froh, wenn ich schon erste Startversuche machen könnte. Nach der langen Standzeit hat bei mir der Kabelbaum im Motorraum ne Kur nötig. Da sind einige Isolierungen brüchig, die Kabel muss ich erst erneuern, der Kabekstrang vom Anlasser ist ziemlich brüchig. Bei dir liegt der aber auf der "kalten" Einlassseite und sollte besser sein.

Bin dabei, diesmal sogar mit SAAB:hello:

Das ist möglich, dennoch wäre es für alle Seiten fair einen Mindestpreis und "Sofort-Kaufen" anzubieten.

Mein Druckspeicher ist heute angekommen, Artikelnr. Bosch 0438170030, Skan..x 1022829 zu 189€

Die ganzen Tricks kenne ich als Ebayer der ersten Stunde natürlich, als strenggläubigen Atheist für mich aber tabu:biggrin::biggrin: Im dümmsten Fall hat man richtig Stress, den es ist immer einer besser:biggrin:, also auf keinen Fall mit eigenen zweiten Account mitbieten. Bei Bekannten als Mitbieter ist der Preispushing-Nachweis schwieriger, wenn es rentabel ist mit etwas Aufwand aber nicht unmöglich. Aus meiner Sicht spricht nichts für die Angabe des Mindestgebots, schließlich will man einen Mindestpreis erzielen. Ob es mehr Leute lockt? Spassbieter ja, aber keine potentiellen Käufer. https://www.iurratio.de/preispushing-bei-ebay/ https://www.test.de/Ebay-Selbst-den-Preis-hochtreiben-keine-gute-Idee-4191628-0/ Früher war das ganz einfach: Verkaufsangebot wurde gemacht, Käufer sagte ja oder nein. Jeder wußte, was einem persönlich die Ware wert ist. Bei meinem 900er war ich übrigens der einzige, der kam und den Wagen ohne zu handeln mitnahm. OK, ich werde alt. :eek:

Weil bei uns das BGB gilt. Werden nur 1500€ geboten, ist das bindend, zumindest kann das bürokratischen Ärger bedeuten. https://pages.ebay.de/rechtsportal/private_vk_2.html Bei Ebay-Kleinanzeigen werden 5900€ für den Wagen aufgerufen. Deswegen in diesen Fällen immer ein Mindestgebot angeben.

Gefährlich, ohne Mindestgebot: https://www.ebay.de/itm/Saab-900-Bj-88-Coupe-2-Hd-rotes-Leder-TUV-H-Kennz-neu/293003219486?hash=item44385a521e:g:cIgAAOSwVVlchs3A und in ebay-Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-bj-88-28-jahre-in-1-hand-rotes-leder-h-kz-tuev-neu/1074936205-216-20220

Wo kriegst Du den her, ist bei allen Anbietern nicht lieferbar, bei Skna..x sollte er es sein. Welche Artikelnr. bei Sk....x hattest du bestellt? EDIT: OK, habe es gerade gesehen, im großen Versteigerungshaus gibt es noch zwei, einmal Schweiz und einmal in Frankreich.

Würde ich aus schon genannten Gründen nicht einbauen, da das ein mechanisch/hydraulisches System ist, sollten alle Parameter passen, kann funktionieren, muss aber nicht. Der Fehler liegt oftmals im Detail. Hast Du den richtigen bestellt? Scheint dieser zu sein: Der ist für den 99 und die 900er bis 1984 Richtig sollte Skan..ix-Nr. 1022829 sein, wurde mir auch per Mail so bestätigt. Bin mal gespannt, meiner ist auf dem Postweg.

War eine Standardübung:

Pilotlager = Führungslager Kupplung http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplung/fuehrungslager-kupplung/1006633/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/wellendichtring-schaltgetriebe-getriebe-eingang/1002998/ sollte passen

Zumindest für verhunzte Gewindeanfänge sehr nützlich, in Zoll-Version zur Nacharbeit ohnehin nützlich, da kaum jemand die entsprechenden Zoll-Schneideisen zuhause hat.

https://m.apotheken-umschau.de/Schlafen/Schluss-mit-Albtraeumen-230299.html :biggrin:

In der aktuellen AutoBild Klassik 4/2019: Ein Bericht über die Sonett-Reihe

Motorlager wär auch meine Vermutung, allerdings macht sich dies eher beim hochschalten in den 5. Gang unter Last bemerkbar, alles andere ist Kaffeesatz lesen.

Wenn Du uns die Nummern nennst, kann ein 99er-Kenner antworten. Das oben von Dir genannte Lager SAAB OEM 8721995 ist für den neuen Nehmerzylinder, den musst Du falls noch alte Version verbaut ebenfalls ersetzen (Skan...x 1003197) Das alte Ausrücklager (Skan..x 1003610) SAAB-Nr. 8704728 ist für den alten Nehmerzylinder, im Link wird das sogar für den 99er beschrieben: http://www.skandix.de/de/dokumente/einbauhinweis/austausch-kupplung-mit-ueberpruefung-vom-kupplungsnehmerzylinder/3000125/ Wenn Du den Nehmerzylinder erneuerst, kannst du gleich die Kupplungsleitung erneuern, und die gibt es leider nicht mehr passend neu für den 99. Pilotlager und Wellendichtringe beim Kupplungswechsel ebenfalls erneuern, dann hast Du an dieser Baustelle Ruhe. Die alte Version sieht so aus:

Ich habe heute die Mitteilung von Sk...ix bekommen, der Druckspeicher ist von Bosch, 0438170030, also alles gut.