Joschy

Was macht man, wenn es zum Autoschrauben zu kalt ist? Man pimpt sein GIANT in der etwas wärmeren Werkstatt. Die lackierten 105er Kurbeln wollte ich so nicht mehr montieren, also habe ich den Kurbelarm rechts schon einmal vorpoliert. Auch die Shimano 600, 6400 war damals lackiert, nur die TopGruppe DuraAce durfte blankes Aluminium zeigen. Ohne Lack wiegt das Peloton Superlite bestimmt 20g weniger:biggrin: Fürs finishen werden noch einige Stunden draufgehen.

Kniebrett war zumindest bei meinem 85er Sedan nicht zu tauschen, die zwei "Nuten" waren schon vorhanden. Die lange Mutter zur Befestigung wird noch benötigt, die ist beim normalen Ascher nicht montiert.

Du fragtest nach guten Erfahrungen mit anderen Splittern:smile: Würde zunächst auch das Radio testen. Um welchen Typ handelt es sich? Kein Support vom Hersteller?

Könnte ja auch am Radio liegen, mein Blaupunkt hatte ich auch einmal resetet, seitdem läuft es perfekt.

https://www.saab-cars.de/threads/welches-radio-fuer-den-900er.20979/page-101#post-1614856

Das SPD-SL System fahre ich ja nur auf dem Simplon, da verschleisst bei 3000km/anno recht wenig, zumal Schönwetter. Da das "neue" Giant ebenso genutzt werden soll, fahre ich dort auch das Shimano-Modell. Wenn ich LOOK im Vergleich anschaue, ist dort der Einstieg wohl leichter. Würde ich heute eher nehmen, jetzt habe ich aber das japanische System. Fürs GIANT kann ich bremsentechnisch schon ein Upgrade vornehmen, habe 600er Bremsen im Fundus entdeckt, Timecode OI, also passend und neuwertig. Zum Thema Verschleiss: Die Schaltungsrollen halten auch nur noch begrenzt:biggrin:

Die sind nicht einstellbar, LOOK hatte das damals mit unterschiedlichen Platten gelöst. Die Schuhe passen sowohl für LOOK als auch für Shimano SPD SL. Ich habe mir bereits neue Shimano-Pedale bestellt, zwei System wären doof, ich habe ja mehrere Schuhe mit den Shimano-Cleats. Ist nicht ganz zeitgenössisch, aber mit gebrauchten ausgelutschten Gebrauchtpedalen wollte ich auch nicht fahren.

100 PRODUCTS HISTORY | SHIMANO Gibt es eine informativere Site zu den Shimano-Gruppen? Ich habe z.B. eine Shimano 105 1055 (TimeCode P =1991), im obigen Katalog 105SC genannt und schon 8-fach. Welche baujahrsgleichen Gruppen gab es damals?

Mexiko stimmt, Benotto hatte aber als Auswanderer italienische Wurzeln. Wohl deshalb blieb er dem europäischen Kontinent treu.

Hab mir die 12-24 bestellt, Abstufung: 12-13-14-16-18-21-24 Kann man gerade noch so anschauen. Passende Pedale hätte ich noch, allerdings System LOOK, das hatte ich seinerzeit beim CAAD3 schon gegen Shimano SPD SL getauscht. Müßte ich noch neue Schuhe kaufen für das System LOOK

Hebel der Schnellspanner sind grundsätzlich links montiert, unabhängig von der Funktion, hört sich komisch an - ist aber so:biggrin:

Als Pfälzer kennt man Benotto aber..... Der Gregor fuhr 1983 auf Benotto

und ich habe das 14-28 heute nicht gekauft:biggrin:, die kleinste 7-fach Kassette am Markt ist 12-24 von SunRace, Shimano hat da gar nix mehr im Programm. Muss ich bestellen, ebenso wie das Innenlager und die Kette. In den "Fach"märkten gibt es für 7-fach nur noch Billigware und Stadler und BOC in BW hatten heute zu, ist da schon wieder Feiertag?

Sachen gibt´s

Sehr schön mit den "AERO"-Felgen. Bei den Kurbeln und Pedalen könnte man wieder rückrüsten

Beim Forums-Buchsen-Lieferant gibt es den kompletten Satz in sehr guter Qualität, ich denke da habe ich zukünftig Ruhe.

Design hin oder her, ich hab mir heute das zum AMI vom Baujahr passende GIANT geholt, schon mit 7-fach Index. Der Unterschied des 85er SuperSpeeder zum 91er PelotonLite ist ähnlich der baujahrsgleichen 8V Sedan und 16V Ami:smile: Auf dem Laufradsatz habe ich nur einen aufgeklebten Time-Code gefunden, der zwar auch für 1991 stehen würde, insgesamt ist dieser Laufradsatz aber zu modern? Verbaut wurde dieser LRS jedenfalls nicht von GIANT, die montierten Araya, ein 91er Katalog könnte die Frage beantworten.

Wirklich sehr übersichtlich, auch die Preisangabe:biggrin:

Ich finde das Design einfach nur schrecklich:rolleyes: Leider gibt es im Netz wenig über Giant zu finden, Kataloge sind Mangelware, ein 85er Katalog wäre toll.

Ich bin ja gerade auf dem "Giant"-Trip, aber hatten die 1997 wirklich solche Räder im Programm? Wundert mich nicht, dass ich so etwas live noch nie gesehen habe:

würdest Du auch nicht für 6900,- € verkaufen:ciao:

Dann sehen die aus wie meine, etwas bumpergrey und neue Zierleisten, so what. Darunter war alles tiptop, wäre kein Argument gegen den Wagen, was hier angeboten wird ist imho preis-wert.

Für den 901 würde ich da gerne aussagekräftige Bilder sehen.

https://www.komoot.de/tour/1001477491?share_token=aOXryniK3C7kCnSyAzwfAptFKNhyh1BhZ3wuOfuAuKBtQ0HkeH&ref=wtd Wir fahren zu zweit und ich bin der Senior, Abfahrt 10:30 Uhr, die 12tkm kriege ich somit ohne Zwift zusammen. Werden diese Woche dann etwas über 600km, heute bin ich Josef's Hausstrecke Linde von hinten gefahren. Live auf der Strasse ist es weniger anstrengend als auf der Zwift-Rolle:rolleyes:

10 Jahre Cube Cross Race, länger hatte ich noch kein Bike im täglichen Einsatz: Mittlerweile dürfte das Rad über 80 000km zurückgelegt haben, damals noch vor der Jobrad-Hysterie als eines der ersten Rennräder mit Scheibenbremse bestellt, wurde das Velo mit Schutzblech, Gepäckträger und Strassenreifen für die tägliche Fahrt zur Arbeitsstätte perfektioniert. Ein stabiler Alu-Rahmen war Pflicht, dieser hat sich bewährt, das Rad wiegt aber auch schlanke 15kg, spielt bei 200hm/täglich aber eine untergeordnete Rolle. Mittlerweile wurde bis auf die Bremsgriffe- und sättel alles einmal erneuert, der Lenker schon 2013 nach einem unfallbedingten Sturz. Damals war an den Crossbikes ein 42cm Lenker montiert, wurde dann ein bewährter 44cm. Heutige GravelBikes haben ja leider die überbreiten 48cm Lenkstangen. Die längste Fahrt ging über knapp 600km bis nach Hamburg, ansonsten ganzjähriger Einsatz und mittlerweile Tubeless unterwegs. Aktuell wurde wieder ein Antrieb (Kette, Kassette und Kurbel (Kettenräder einzeln sind teurer) sowie ein neues Tretlager bestellt. Vor meinem Ruhestand wird es dennoch nochmals durch ein Job-Rad ersetzt, 2023 darf ich wieder bestellen und ich bleibe bei Alu, wird wohl ein Randonneurs-Bike, wobei auch hier Carbon als Rahmenmaterial bei den besser ausgestatteten Bikes vorherrscht, allerdings finde ich 2000€ sllten für ein "Daily" ausreichend sein. Preislich wurden die Bikes nicht einmal soviel teurer, bei gleicher Ausstattung, nur kauft scheinbar niemand mehr ein Alubike ohne E-Schaltung. Finde das immer lustig, dass selbst die schlimmsten Hobby-Biker auf +5000€-Rädern unterwegs sind, aber jedem, wie es gefällt, uns geht es halt noch gut. In diesem Sinne, eine unfallfreie Saison 2023 P.S. Bike fahren schont den SAAB:biggrin::biggrin: i