Joschy

Schau mal in meine Galerie. 931, 93, YS

Mit Leckweg habe ich da gute Ergebnisse erzielt, seit Jahren dicht.

wie schon gesagt, versagt die Pumpe zuerst den Dienst, deswegen findest Du da keinen Schmodder. Wenn du die Pumpe laufen läßt, kannst Du die Fördermenge gleich prüfen, der alte Sprit landet dann im Messbecher und nicht im Motor. Anbei die Bilder des Druckspeichers mit der Bosch ET-Nummer.

Das ist Druckspeicher, hält den Kraftstoffdruck. Spülen ist sinnvoll, wenn er intakt ist weiternutzen, ansonsten erneuern, ist selten.

Yipp, aber Versuch macht kluch, muss jeder für sich entscheiden wieviel Aufwand er betreiben will:hello:

EZ 01/2000 und B205R passt schon, das sind die ersten AEROs mit 205PSab MJ2000, die Sitze sind anders. Die Zündkassette könnte ebenso wie die Abdeckung lackiert sein, sicher kann man da nur nach Kontrolle der ET-Nr. sein. Das Teil muss also erst mal ausgebaut werden

Aus eigener schlechter Erfahrung würde ich davon dringend abraten mit alten Sprit zu starten. Auch ich hatte altes mit neuem Benzin "verdünnt" (zwar nicht bei einem SAAB) und danach schöne Ablagerungen am gesamten Motor (neue Kolben und Ventile waren schwarz) Den frisch revidierten Motor habe ich dann nochmals zerlegen dürfen Wohlgemerkt waren nicht die Verunreinigungen im Kraftstoffsystem das Problem, sondern die unreine Verbrennung. Den Tank am 900 zu entleeren stellt nun wirklich kein Problem dar. Die Zusatz-Chemie kann man sich sparen. Der Sprit dürfte auch einen ganz eigenen Geruch haben nach der langen Standzeit.

Als ich als Pfälzer eine Rheinhessin heiratete, eröffnete der Standesbeamte seine Rede wie folgt: "Pfälzer heiratet Bürgerliche" Zwischen Rhoihesse und Nahe müssen wir also gar nicht unterscheiden:biggrin::biggrin:

Mit Leckweg habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht, das Öl habe ich komplett getauscht, das alte Hydrauliköl gibt es nämlich nicht mehr. Entlüftet sich selbst.

Ja klar, aber bitte die Radkappen entsorgen:biggrin: ich habe noch originale 15" liegen. Aus welcher Richtung kommst Du? Und den Dachhimmel kann man neu beziehen.

Alles machbar und schlimmer geht immer Die Gummis am Tank sind bei meinem 900i eine der letzten Baustellen, ist zwar dicht, riecht aber intensiv:mad:, läßt sich aber nur bei ausgebauten Tank erneuern.

Jein:rolleyes: Momentan bekomme ich beide, das letzte Mal nur die Blingbling-Edition, reklamiert habe ich bereits, mal sehen, wann es 100% klappt. Der 96er vom Chefredakteur hat momentan Motorschaden, steht auch in dieser Ausgabe.

In der Oldtimer Markt 5/2021 die Kaufberatung zum 96 (Momentan bekomme ich als Abonnent beide Ausgaben, obwohl ich die imho doofe SammlerEdition nicht mag und deswegen die Kiosk-Variante bestellt habe)

Der Nullausstatter 900 ohne "S" und "SE" hatte das Fach serienmässig. Danach solltest Du suchen, passt 100%

Kommt von der langen Standzeit und zertstört zum Glück die Benzinpume die dann den Schmodder nicht weiter fördert. Wenn der Tank gereinigt, Benzinfilter und Benzinpumpe erneuert sind, kann man das System ohne die Einspritzventile "spülen" Hängt der Kolben im Mengenteiler, merkt man das recht schnell. Bei mir war reinigen des Kolben ausreichend, den Mengenteiler selbst, musste ich nach 15 Jahren Standzeit nicht öffnen. Die O-Ringe im Benzindruckregler kamen neu. Die Mengenteiler reparieren einige Spezialisten, die K-Jet war in den 80ern sehr gängig, da muss man keine Angst haben.

Das normale Bild:hello:, Kolben am Mengenteiler wird auch fest sein, Druckspeicher prüfen usw. Aber die Farbe ist genial anders:top:

Sehr schön, die Farbe ist natürlich der Hammer. Noch ein Tipp: Ich habe nicht nur die vier Einspritzleitungen zu den Ventilen in Stahlflex, hft hat mir auch die drei Leitungen zum Warmlaufregler und Kaltstartventil angefertigt. An der Stelle brennt nichts mehr an. Gruss Joschy

Viel zu teuer und überhaupt:biggrin: Man zahlt, was es einem wert ist.

Das passt optisch gar nicht zu den Glas-Scheinwerfern, die müssten dann auch grau sein.

Das WKC4860 hat eine grüne Beleuchtung. Ich habe dies an verschiedenen Modellen getestet.

Das ist das Trollhättan II mit dem abnehmbaren Bedienteil, passt imho besser zum 91er.

Das ist ja schon halb Deutschland:biggrin: Nach 5 Jahren Pause sollte Zeit keine Rolle spielen, in der jetzigen Pandemie ist dein Vorhaben evtl. etwas langfristiger. Zunächst würde ich ein Netzwerk bilden, bestens geeignet sind die regionalen Stammtische, mehr Input kann man nirgends kriegen. Dort findet sich bestimmt auch ein hilfsbereiter Saabianer, der die Situation einschätzen kann. Dann kannst Du abwägen, was du selbst tun kannst oder einer Werkstatt überlassen musst. In jeden Fall führen gezielte Arbeitsangaben meist zu niedrigeren Rechnungen. Axo, und willkommen im Forum:hello:

Mir fehlen noch die 900er zu den Radios. Für den 91er ist das aber auch schon zu alt. Zumindest neue Drehknöpfe wären schön.

Wie kommst Du darauf? Aktuell ist bei ebayKleinanzeigen ein Grundig im Angebot Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-audi-porsche-autoradio-grundig-wkc-4860-vd/1709219148-223-9342?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Aus Erfahrung kann ich sagen, dass alle überholt werden müssen, Tastendruck ist immer mau und AUX muss auch nachgerüstet werden.

Für meine Steilis kommt ja nur das Trollhättan in Frage, Musik vom Handy möchte ich dennoch streamen. Da der Tastendruck mau war, habe ich das Radio bei Kratzecke überholen und auch einen AUX-Eingang installieren lassen. Dazu der BT-Adapter https://www.ampire.de/BTR200.htm?a=article&ProdNr=BTR200&p=28510 und schon habe ich ein tolles, aber unsichtbares Feature. Funktioniert jedenfalls wesentlich besser als die SAABAUX-Lösung im 9-3 und ist zudem günstiger. In jedem Fall muss ich den Adapter ans Zündungsplus anschließen, der Eile wegen habe ich heute ans Dauerplus angeschlossen . Fehlt nur noch die richtige Casetten-Klappe und ein rißfreies Armaturenbrett:rolleyes: Das Zweit-Troll bekommt den AUX-Eingang auch und wandert dann in den TU8