René

Hmm, auf Rügen in Richtung Osten den GW'er Bodden ... Könnte dann eigentlich nur noch die Ecke Garz / Putbus sein.

Ja, so geht es mir auch ... Irgendwo nördlich der Wittower Fähre?

Kann ich vollauf bestätigen.

Hat Lucas dort nicht nur 'nen Schalter, und nur Bosch 'nen Poti? Oder verwechsel ich da gerade etwas?

Ja, ist in der Suite nur ein Häckchen.

Ja. Theoretisch kann man wohl auch den Innen4kant nutzen und per Ratsche verlängern. Habe ich aber noch nie auch nur im Ansatz gebraucht.

Und mit den als 'Bremsleitungsschlüssel' angebotenen offenen Ringschlüsseln ist es oft nicht besser. Besser sind da schon abgewandelte Grip-Zangen mit passenden 6kant. Inzwischen schwöre ich dafür jedoch auf "FlexForce Bremsleitungsschlüssel" (Bild siehe z.B. unter https://picclick.de/Motorrad-FlexForce-Bremsleitungsschl%C3%BCssel-14-mm-Werkzeug-273257650538.html).

Das kann ohnehin bleiben. Die Dinger sind ja insoweit identisch, als dass nur der rauf gespielte Inhalt für den Unterschied sorgt.

Dat wird!

Habe ich in #1 mal geändert.

9³I & Limo schliessen sich ja aus, ebenso wie Limo & Toppola:

Vor einigen Jahren hatte ich mal Koppelstangen erwischt, die (der Erinnerung nach) nach wenigen Monaten gebrochen waren. Ich habe dann alte genommen, und nur die neuen Gummis verbaut.

Und mir war erst abends, als ich die Titelseite mal bis in die untere linke Ecke betrachtet hatte, klar, warum die Zeitung, fein im Umschlag verpackt, gestern im Vereinsbriefkasten stecke. Waren die Jungs selbst darauf gekommen, oder hattest Du denen einen kleinen Denkanstoß gegeben?

Da sieht man prima genau die Seitenwandseite, welche beim oben von mir verlinkten verbaut wurde. Das war schlicht Maximalausnutzung. Und die vordere rechte Ecke Boden-Spritzwand.Radhaus wanderte wenig später in einen forenbekannten 900, der seit einigen Jahren mit DI unterwegs ist. Kurz vor dem Flexen sah die Karosse so aus: http://16s.de/Main/Museum.jpg Keine Ahnung ...

Klingt doch prima!

NaJa, da sollte die Entscheidung einfach sein. Viel besser als 'Hepco Becker' (oder wie auch immer der gepreßte Kuhdung bei AT24 heißt) dürfte die dortige Hauzsmarke auch nicht sein, und kann es bei dem Preis ja auch nicht wirklich. Da finde die ATE-Teile für Markenware wirklich überaus preiswert.

Tja, zumindest für die Semmel mangelt es mir da weniger am Willen, als an der Verfügbarkeit. An den CVs, oder zumindest am AuCab, würde ich an der Stelle allerdings zugegebnermaßen auch nicht bei gehen. So hat halt jeder so seine eigenen Grenzen.

Oder auf die deutlich breitere Vorderachse achten. Würde der Kiste zu gern mal unter die Haube schauen.

Ich hatte ja vor knapp 20 Jahren mal den Nürburgring-Überschlags-16S übernommen, der eigentlich rings herum platt war. Aber selbst eine nur noch unterhalb der Sicke intakte Seitenwand war am Ende zur Rettung eines Ersthand-900ers unabdingbar: https://www.saab-cars.de/threads/das-wunder-von-gosen.5827/

Oder man stellt sich z.B. eine Blechhütte von rd. 3x5m² in die hinterste Gartenecke, und stellt dort erstmal rein, was von Türen, Klappen & Hauben über Tanks bis hin zu ganzen hinteren Seitenteilen so rein paßt. Klar, die Hütte selbst ist sicher teurer als das, was man vom Inhalt irgendwann noch mal braucht. Aber man hat es dann halt sofort da. Ist bequem, und damit auch wieder etwas wert.

Ja, mit dem TU ist das natürlich nochmal einen Tacken 'schärfer', als mit dem gemütlichen 2,1er des AuCabs. Falls Du die Geräuschkulisse meinst, so spielt da der Motor bei mir meist weniger eine Rolle, da die Hütte offen so oder so mehr als laut genug ist. Da nehmen sich TU- & AuCab auch bei 140/150 nicht soooo wirklich viel.

Wie immer: Alles Geschmackssache Mein rein persönlicher Ansatz lautet wie folgt: Würde irgend jemand, wenn dort nicht gerade die Blinker säßen, auf den Gedanken kommen, einem schwarzen Auto aus rein ästhetischen Gründen an allen 4 Ecken große gelbe Punkte zu verpassen? Sicher eher nicht. Aber wie gesagt: Da hat wohl jeder seine eigene Sicht der Dinge. Und das ist es doch, was die Sache interessant und vielschichtig macht.

hängende(s) Einspritzventil(e)?

Ohne derartiges zu behauten, ist es einfach so, dass mir die paar € (in die ganze Servogeschichte gehen weniger als 1 müder Liter rein) nie auch nur im Ansatz das Risiko eines solchen 'Selbstversuches' wert waren.

Hinsichtlich der Beträge paßt das, sofern diese in den genannten EInheiten ermittelt wurden, halt bedauerlicherweise wirklich. Also "Betrag von T in C°" = "Betrag von v in km/h". Also quasi T/C° = v/(km/h). In #22 fehlten schlicht die "/", was dann zu (°C)² = (km/h)² geführt hatte. Sorry! NaJa, nur aus rein thermischen Gründen. Bei etwas kälterem Wetter bleibt man auch bei knapp 150 km/h noch so um die 130°C herum. Und klar: Wenn man das öfter macht, sollte man das Öl sicher keinesfalls 40T km drin lassen.