René

Wie gesagt: Zwingend zu zweit. Und eine Freude ist es nicht.

Nö, mit etwas Gefühl funktioniert das schon. Und der Lack ist danach, so oder so, ohnehin hinüber. Genau DAS ist ja der Grund, warum die Rahmen, mangels Zeit und Behandlung zw. Aus- und Einbau der alten und der neuen Scheibe, dann fröhlich rotten.

Kann man auch machen. Ist allerdings nur zu zweit machbar, und eher eine Quälerei.

Bis MY '00, danach dort weiß. Letztere habe ich bei meinen schwatten Karren verbaut, würde es am Auto des TE jedoch nicht tun.

Sehr hübsch gereimt.

Der kommt aber zumindest auf den Bildern wirklich toll rüber. Wenn der nur halb so gut ist, wie er da aussieht, dürfte das immer noch einer der besten existierenden sein.

Wenn die Blende ab ist, sieht man beim 9k eigentlich schon recht viel. Aber am Ende ist es auch egal, weil wir uns ja ohnehin einig sind, dass das Glas raus muss.

Dies würde mich intensivst über meine Kriterien zur Auswahl meiner Freunde nachdenken lassen. Im Ernst: Da muss es bei Euch wohl wirklich eine andere Zeitrechnung geben. Was Du da wohl gedanklich in den E30 setzt, fährt heute als BMW E90/E60 und Nachfolger, oder am besten gleich A3/A4/A6 als TDI. Meine Zeit im E30 datiert im übrigen aus '92-'94, also bevor die Karren im großen Stile bei den Aushilfsluden landeten.

NaJa, nachdem das Grundstück nun ja nicht nur von der Straße un den Nachbarn aus, sondern auch im GoogleEarth ansprechend rüber kommen muss, ist das natürlich nicht einfacher geworden.

NaJa, ein normaler MultiMaster/MultiCutter, oder wie die Dinger bei den einzelnen Marken heißen, sollte es schon tun. Bilde mir ein, es zumeist auch damit gemacht zu haben. Nein, der Ansatz funktioniert definitiv ansolut nicht. Und wenn man ein Dach umschweißt, nimmt man (also ich zumindest) auch nur die sauber angebohrte Dachhaut, und trennt nicht 'einfach' die 6 Säulen durch. Wobei das Dach im Vergleich zum Scheibenrahmen eher noch machbar (aber natürlich nicht stabil) wäre.

Nimm neue. Das ist einfacher und geht schneller. Bei Bedarf müßte ich sogar noch irgendwo welche finden.

Sorry Patrick, aber da liegst Du völlig daneben. Aus der Ecke ist die Kiste seit langem raus. Aber ok, evtl. seid ihr der Zeit da ja etwas hinterher.

NaJa, das Ding kommt auch mal 2 Wochen ohne Behandlung aus. Muss man halt direkt vorher, dann geht ja niemand mehr rein, etwas 'überbehandeln' und danach direkt beim Eintreffen auch zwei aufeinanderfolgende Stoßchlorungen einplanen. Dann paßt das auch wieder. Und klar, die Pumpe sollte dann am Tage immer so in Summe mind. 8 - 10 h laufen. Aber das ist ja mit Zeitschaltuhr kein Thema. Wir haben hier seit 11 Jahren einen mit Betonboden und ausgegossenen Wänden in 8x4x1,5m³. Der hält sicht rech wacker, und die weiße (gibt im Wasser einen sehr natürlichen Blauton, kann ich nur empfehlen!) Folie sieht auch nicht viel anders aus, als damals. Muss aber auch sagen, dass der Pool fast durchgängig per Campana abgedeckt ist. Diese war einerseits als Kinderschutz (der Große war beim Bau gerade anderthalb Jahre alt) nötig, ist aber auch aufgrund der umstehenden Bäume enorm wichtig.

Ähh, ... .... nein! Denn es wird ja (zumindest normalerweise) mur der äußere Teil des Rahmens getauscht. Und da schneidet a) niemand das Dach durch, und b) nicht die A-Säulen. Vom Rest 'unten herum' gar nicht zu reden. http://www.16s.de/Main/meine/Annero/img/13092401.jpg

Er mußte sicherlich, aber inzwischen sehe ich zumindest hier eher bestenfalls moderat modifizierte Exemplare, als die noch vor 5-10 Jahren fast allgegenwärtigen TieferBreiterHärter-Exzesse. Der E30 hat sein Tal ganz klar hinter sich gelassen.

Von welcher 'zulässigen' Größenordnung reden wir denn da ungefähr?

Dies wäre ganz eindeutig auch mein Weg. Oder hat schon mal jemand eine Scheibe aus einem bereits heraus geschnittenen Rahmen geholt, ohne sich dabei zu quälen?

Ein E30 ist keine 'Karre'. Vollste Zustimmung, falls der Schneeschieber da weg kommt.

Das spielt keine Rolle. Es geht nur um 'raus'. Genau. Woher soll man jetzt wissen, was nachher wirklich gebraucht wird. Das steht erst fest, wenn die Ziel-Kiste fertig zum Einbau vorbereitet ist. Und danach wird dann am Ende gearbeitet. Klar, Scheibe vorher heraus schneiden. An dem Solo-Teil geht das nicht mehr wirklich. Dazu brauchst Du aber natürlich auch wiederum passendes Werkzeug. Per 'Küchenmesser' dürfte das schon eher ein K®ampf werden.

Die Frage wäre meines Erachtens auch: Wozu?

Entweder wirklich Glück gehabt, oder zu wenig gesägt. Oder ich hatte bei meinen beiden einfach Pech. Aber damals waren die Makitas auch noch nenneswert teurer. Als sie dann für klar unter hundert zu haben waren, fiel die Entscheidung leicht(er).

Ist sonst ja hier in B zu viel, um es täglich zu posten, daher hier nur mal zwei Ausnahmen: - gestern Nachmittag auf der A100 in Richtung Süden ein sehr schöner 4dr Steili Turbo mit gegenseitigen Grüßen - so schicke 900er sieht man hier leider mehr als nur selten! - heute war ich selbst auf der Friedrichshagener Straße mit der Grußhand tatsächlich mal zu langsam, als mit ein LDS-9³ SC seinerseits freundlich gegrüßt hatte

Reden wir von der 'Leiste' mitten im Stoßfänger? Die lackiere ich auch immer komplett mit, da meist auch dort Dellen u.ä. sind, welche gespachtelt werden. Wenn alles fertig ist, einfach mit nicht ganz so feinem Schleifleinen mit sauberen Zügen anschleifen und anschließend schwarz matt übersprühen. Das kommt dann zumindest bis auf 1m Entfernung der Werksoptik sehr nahe, und sieht sicher deutlich besser aus, als vorher im ja oft angekratzten Zustand.

Na, dann ist es unverändert. Was will man mehr?! Hatte damals dann gleich noch die Scheiben aufarbeiten, und die Scheinwerfer selbst innen weitestgehend (eben so weit, wie HU-konform) schwärzen lassen. Am silbernen Auto wirkte das dann meines Erachtens nicht sooo toll, am weißen aber um so besser. Der Aufpreis dafür war, da es das dann als Paketpreis gab, recht moderat.

Wunschgemäß aus https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.36005/page-364#post-1323286: Die Regel ist eigentlich recht einfach: Um das herum, was im schlimmsten (!) Falle rott sein könnte, immer noch mind. 5 cm stehen lassen, oder ggf. natürlich bis zum nächsten 'natürlichen' Ansatz. 1. keine (!!!) Flex nehmen. Damit machst Du nur Dreck, kommst nicht vorab, und an vielen Stellen bist Du damit komplett aufgeschmissen. 2. Karre zerlegen geht nur wirklich per Säge. Nachdem die ersten beiden Billig-Sägen nach jeweils 2 Autos die Flügel gestreckt hatten, habe ich jetzt eine Makita JR3050T im Schrank. Unter dem Strich ist das Ding (gibt es ab rd 90€) sicher preiswerter, als eine 30€-Säbelsäge vom Discounter. Und ja, zwei oder drei Sägebläter je Auto darf man beim Zerlegen auf jeden Fall rechnen. Zumindest bin ich selbst bisher nicht mit weniger ausgekommen