René

Keine Ahnung, wie besch.... ..eiden man beim 9³ dort ran kommt. Aber es würde mich wundern. STM sieht dies ebenso wie ich, und nennt beim 9k 3,7h gegenüber 2,7h beim 9³ I (Benziner). (900er 6,1h - aber das ist 'sportlich'!)

Mit der alten Abgasrückführung?! Also zumindest meines Wissens nicht. (Dass es den 9k ansonsten auch mit B202TU gab, ist natürlich sicher allseits unstrittig.)

Ahh, ok. Danke! Das hatte ich noch nicht gebraucht. Und wenn ich 'größere' Sachen mit dem Tech mache (z.B. Eier anlernen) hängt die Kiste ohnehin am 40A-Ladegerät. Die Hütten an 'Saft' zu hängen, ist auch das erste, was (fast) jede Werkstatt macht, bevor sie irgendwo mit 'nem Tester ran geht.

Ich denke schon, dass ich meine Kisten pflege. Aber ich würde nach CD keiner eine 2 spendieren. Denn das ist 'fast wie neu'. Und ein "gut gehaltener 3Jahres-Wagen" (so steht es ja in der Beschreibung der den diskutierten Preis liefernden Seite) geht aus dem Leasing ohne jedes Zucken zurück, und ist damit ebenfalls quasi (fast) makellos. Worauf ich hinaus will: Ich denke, dass die Mehrzahl der Halter den Zustand der eigenen Autos viel, viel zu positiv einschätzt. Selbst das, was wir als 'prima gepflegt' wahrnehmen, ist meist nur eine mittlere 3. Und über Rost am Radlauf müssen wir gar nicht reden, da wir damit tief in Note 4 hängen.

Das heißt, der 'Mornsun' muss ersetzt werden? Ich verstehe, ehrlich gesagt, noch nicht so wirklich, warum.

Die reine Scheinwerfer-Seite dürfte hauptsächlich für Fremdmarken Sinn machen. Denn meiner Erfahrung nach bietet Tim die SAAB-Lämplein über Schwedenteile meist noch etwas günstiger an. Aber kann natürlich auch mal anders sein, nichts ist ja für ewig.

Könnte (!) natürlich sein. Aber zumindest die beiden Abbildungen sehen doch eher nach unterschiedlichen Serien aus.

Na, das sind diese 4Kant-Stücken, welche die Antriebe mit der Lehne verbinden. Ich bilde mir aus der Erinnerung ein, dass ich irgendwo feilen und an einer anderen Stelle eine Hülse setzen mußte. Auf 16S habe ich dazu offenbar leider nichts, und anderswo komme ich gerade nicht ran. Nachtrag: Kam jetzt zumindest so weit dort ran, dass ich Dir ein paar Bilder dazu mailen konnte. Das mußte ich ja, wie oben schon geschrieben, nur bei den Aero-Umbauten für Semmel & TuCab machen (siehe u.a. http://www.16s.de/Main/meine/TuCab/index.html). Der 900er-Sitz, welchen ich für das AuCab von manuell auf elektrisch umgerüstet habe, war ja natürlich bereits zuvor klappbar.

Na, so etwas dachte ich mir doch. Ist dann nämlich mit https-Anmeldung nicht mehr zu sehen.

Da war ich, offenbar aufgrund falscher Suchbegriffe, leider bisher erfolglos. Falls Du etwas dazu findest, verlinke es bitte hier.

Wolltest Du Licht haben, oder kein Geld ausgeben? Beides unter einen Hut zu bringen, dürfte nicht wirklich funktionieren. Schaue auch mal bei "Schwedenteile.de", und auch auf Tim's neuer, diesmal markenübergreifender und rein auf Scheinwerfter spezialisierter, Seite "KFZScheinwerfer.de"

Ja. In diesem Falle würde ich das 900er-Gestell verwenden, und mit den Kernen, Bezügen und dem Antrieb (incl. Schienen) der 9k-Sitze versehen. Beim Umbau auf Aero-Sitze für Semmel und TuCab bin ich ja auch jeweils den auch von Klaus genannten Weg gegangen, und habe die 900er-Lehne incl. Gelenk an das 9k-Untergestell verpflanzt. Beim AuCab hingegen, bei welchem es um einen reinen Umbau von manuell auf elektrisch ging, habe ich das Gestell als solches belassen und 'nur' passende Stücke für den Lehnenantrieb anfertigen müssen. Irgendwo müßte ich dazu auch noch ein Bild haben. Aber im Prinzip geht es dabei nur um das Passstück, welches dann von den Lehnenantrieben kommend anstelle des Handgriffes den Mechanismus in der Lehne dreht.

Bist Du hier per https, oder noch 'alt' per http angemeldet?

Ja, irgendwie ist der Laden nicht wirklich organisiert Aber die Modelle sind meinst wirklch hübsch. Das läßt einen dann schnell über einiges (so kann ich mich z.B. grundsätzlich nicht online anmelden, und das ist dortigerseits auch nicht behebbar) hinweg sehen.

So etwas gibt es noch? Dachte, alles außer Xenon & inzwischen auch LED sei längst Schnee von gestern?! Das sind dann aber eher Kisten der unteren Preisklassen, oder?

Jou, in jedem Falle.

Das hatte er doch geschrieben: Und hierzu siehe #36: Nur, dass der Klaus halt, nach der Arbeit, dann eben zusätzlich auch noch (ein sehr gewissenhafter) Schrauber ist.

Wetten, dass nicht?! Und wetten, dass Du gar nicht weißt, wie ein 93 aussieht?! Hier gern eine kurze Ersteinführung dazu: https://de.wikipedia.org/wiki/Saab_93

Oder einfach kein Bock, die Karre auszusaugen?

In welcher Ecke von B steht denn das "gute Stück"? Das ist schon wichtig. Einmal SO - NW - SO sind gerne drei Stunden. Von mir aus ist man z.B. schneller in Frankfurt / Oder oder Brandenburg / Havel, als einmal durch B hindurch nach Frohnau oder Spandau.

Kann man vorn an der Klimaeinheit ausschalten.

Anhand welcher Unterlagen? Klar, wenn die (Einzel!-)BE der Kupplung vorliegt, sollte das schon so sein. Aber kein Prüfer wird eine Kupplung, zu welcher keine Papiere existieren, eintragen wollen/können.

Kein Bild in #2279 Evtl. ein http(s)-Problem?

Meine jüngster 900er ist 4 Jahre älter, al mein ältester 9k. Und mein älterster 900er ist 8 Jahre älter als mein jüngster 9k (jeweils nach MY). Und bei diesen stelle ich mir deratige Fragen auch nicht. Also genau so, wie Tobi in #6467 auch schon bzgl. der 'Zweistelligen' sagte.

Hast Du es mal bei Westfalia selbst versucht?