JanJan

Ahhh. A30 bei Melle gesperrt. :/

<- und ich kommen morgen auch wie gehofft. Gerade noch die Pollen weggefeudelt, das muss reichen. :-)

Entwicklungen aus den 60er/70er Jahren die rein mechanisch funktionieren kommen schnell an ihre Grenzen. Ist bei alten Einspritzanlagen das Selbe. Und Franzosen waren nie berühmt dafür äußere Fahreinnflüsse nahe an den Fahrer heran zu lassen.

DIRAVI ist neben der hydropneumatischen Federung schlichtweg einer der Gründe so ein Auto besitzen zu wollen. Wenn alles passt fährt sich das absolut skurril aber toll und wahnsinnig direkt. Von Mittelstellung zu Lenkanschlag etwa 3/4 Umdrehungen (man möge mich korrigieren) wenn ich das richtig in Erinnering haben? Diese Art der Lenkung gab es zuletzt im XM. Die Hydropneumatische Federung ist bis heute in den höherwertigen Citroens verfügbar. Leider hat mein Vater all seine SM und CX verkauft und nur noch eine DS Pallas die er seit Jahren sporadisch restauriert.

Ich fahre in Bad Oeynhausen gegen 10...10.30 auf die A30. Vielleicht trifft man ja jemanden unterwegs.

Genau, da ist es sogar noch komplexer.

Dann setz dich mal in einen SM oder CX, lass den Motor laufen, schlag die Lenkung voll ein schau was passiert. Das kann kein Saab. Was auch noch möglich wäre aber beim Saab nicht verbaut wurde ist eine Lenkgetriebe mit variabler Übersetzung. Wir müssen lediglich drauf achten, dass man links und rechts gleich viel Weg zur Verfügung hat.

Das regt noch mal den Vorschlag an der mal vor Jahren diskutiert wurde. Das Kennzeichen einfach mit einem Blech/Zettel/sonstwas bestücken wo das Forums Nick drauf steht. Win-Win kn dem Fall.

Noch Hinweis, da kurz die Überlegung aufkam auf eigene Faust ein paar Shims rauszunehmen. Wenn man den Sturz ändert (und sonst nix), ändert sich zwangsläufig auch die Spur. Konkret: Nimmst du oben Shims raus bekommst du weniger Vorspur. Diese Arbeit isoliert vorzunehmen ist also Blödsinn und sollte immer in Kombination mit einer Spurkorrektur stattfinden. Umgekehrt gilt das aber nicht, also bei einer Spuränderung bleibt der Sturz konstant.

Bis du 1l Ballistol im Schloss versenkt hast brauchst du aber ein paar Jahrzehnte

Schießzylinder?

Fahrräder haben Ketten. Moment mal...da gibts auch beim Militär etwas mit Ketten.

Wie sich die Summe zusammensetzt interessiert mich tatsächlich auch.

Dachte die Ironie kommt auch ohne Smiley rüber.

Den Satz brauche ich auch. Ich poliere jetzt mein Cabrio, stelle mich an die Landstraße und überholen dann den nächsten übermüdeten LKW Fahrer, um ihn kurz darauf auszubremsen.

A Säule Rings oder Lechts?

Nicht sehr...

Wie laut? Piept es so als wäre es Absicht oder ist es eher ein leises Piepen was auch von einem summenden Relais kommen kann? Kann man orten woher es kommt?

Die Stoßfänger Hüllen und Seitenteile müssen natürlich nicht lackiert werden, wenn man sie in gebrauchtem, tadellosem Zustand erwerben kann. Und selbst wenn minimale Gebrauchsspuren vorhanden sind, wäre das nicht nur ok sondern auch zeitwertgerecht. Man hat bei einem fremdverschuldeten Schaden kein Recht auf Wertverbesserung, auch wenn es natürlich nahezu unmöglich ist den exakt gleichen Zustand wie vor dem Ereignis wieder herzustellen. Der Karosseriebereich oberhalb der Rückleuchte sieht für mich so aus als würde polieren ausreichen, will mich aber aufgrund der Bilder hier nicht festlegen. Aber es wäre zu wünschen, dass dem so wäre. Ärgerlich und überflüssig ist sowas in jeden Fall.

Natürlich bekommst du Nutzungsausfall. Der Gutachter schreibt doch nicht in sein Gutachten, dass du weitere Fahrzeuge zur Verfügung hast sondern es wird festgelegt wie lange die Reparatur dauert und auf der Basis der Nutzungsausfall ermittelt. In deinem Fall, also ohne Lackierarbeiten, wird da nicht viel zusammen kommen. Verbringungskosten kommen auch noch oben drauf.

[mention=11030]jfp[/mention]: Der Wind steht in meiner Aussage sinnbildlich für äußere Einflüsse. Die Achsen haben zu 99% nix abbekommen. Genauso wenig erkenne ich eine Delle an den Stoßfängerverkleidungen. Man muss sich das wie gesagt genau anschauen wenn er zerlegt ist. Aber so wie es wirkt kommt man ohne Lackierer aus, was viel wert ist. Ich bin auch kein Freund davon sofort Anwalt und Gutachter einzuschalten. Dazu das Stichwort "Schadenminderungspflicht", wobei wir hier definitv über der Bagatellschadengrenze liegen. Aber hier gibt ein einige Punkte die stark dafür sprechen. Der Schaden muss für die Gegenseite zeitnah beziffert werden. Wenn deine Werkstatt das leisten kann und will, und sich auch mit der Versicherung auseinandersetzt, dann ist ok. Mag der Versicherung auch recht sein, weil sie das GA nicht zahlen müssen. Kann aber auch sein, dass sie es dann nur teilweise übernehmen wollen, da der Reparaturumfang nicht eindeutig war. Aber die eigene Versicherung berät einen auch gern was du ja schon ik Anspruch genommen hast.

Da habt ihr aber richtig Glück gehabt. Der Wagen hat ja so gut wie nix. Es sieht nach einem rein kosmetischen Schaden aus. Weder Karosserie noch Achse haben was abbekommen weshalb dein Rechtsdrang wohl eher auf die Windrichtung zurückzuführen ist. Klar muss man alles demontieren und dann genau schauen, aber viel mehr als auf den ersten Blick zu sehen ist erwarte ich nicht.

Ich habe die letzten Auspuffteile von Turboparts / Turbo Parts und FOX bekommen. Schellen: verwende Edelstahl Hydraulik schellen vom lokalen Hydraulik Großhändler

Besorg dir passende Rohre und Rohrbögen und bau die beiden Teile nach. Habe ich genauso gemacht. Wenn man die alte Anlage daneben legen kann ist es um so einfacher. Der Winkel vor dem schalldämpfer ist etwa 30° und Achsebögen bzw. Achsüberführubgen gibt es fertig zu kaufen.

Hatte das auch mal beim 9000. Geräusche hatte das aber schon gut 400km lang gemacht, ich musste aber ganz dringend nach Hamburg. Auf dem Rückweg dann in einer Baustelle Stop als Go gehabt und bei knapp über Schrittgeschwindigkeit machte es richtig laut "krack" und die Achse blockierte. Konnte das Auto dann aber zum Glück noch zum weiterfahren bewegen indem ich ein paar mal sachte vor und zurück gefahren bin. Dann war das Diff wieder frei und ich habe es bis zu einem Rastplatz geschafft. Ursache war übrigens ein Hauptlager wo die Kugeln durchs Getriebe gerollt sind.