silberpfeil

Mach mal den Aschenbecher raus und drück von hinten mit der Hand gegen das Radio, wenn die Bügel die Nasen ausgehängt haben. Sollte dann klappen.

Ich packe nach dem Löten an Kabeln einen Schrumpfschlauch mit Innenkleber darüber. Der versteift die Lötstelle, so daß das die mechanische Belastung der Kleber erträgt. Damit hält selbst die geflickte Sitzheizungsmatte seit Jahren.

Einen der normalen Bügel für ein Radio aufbiegen und jeweils in die zwei Löcher oben

Ich fahr das Ding auch ohne SW-Anpassung. Was genau mit der Anpassung der PWM-Frequenzen besser werden soll ist mir eh rätstelhaft... Ich stell da keinen Unterschied fest.

den 3-poligen Stecker hab ich als Bosch-Jetronic-Stecker beim lokalen Bosch-Dienst erstanden: 1 x Kupplungsstecker 1 928 402 452 3 x Flachstecker 1 234 477 014 den 2-poligen hab ich gebraucht von einem Saab-Verwerter bekommen...

oder ganz ohne Spezialwerkzeug: http://www.saab-cars.de/threads/keilriemen-ohne-spezialwerkzeug-ausbauen.23719/#post-567987

sag ich doch, es ist ein Rätsel was davon besser werden soll...

Doch, HW ist modifiziert.

Das funktioniert auch ohne Anpassung der Frequenzen bei mir prima. Was da genau besser werden soll ist ja eh ein Rätsel...

Nur mal Stücke von einem übrigen Beifahrersitz in den Fahrersitz implantiert. Die Ecke des Fahrersitzes war einfach mürbe... der Rest aber i.O. Hält schon seit 2 Jahren im regelmäßigen Gebrauch...

1997 gabs doch noch gar keinen 9-5... Schaut doch mal hier in der Rubrik 9000 http://townsendimports.com/Web/misc_folder/saab_service_manuals.htm

das Inhaltsverzeichnis wäre schon mal interessant. Für mich wäre interessant ob da Tech2 und dessen Technik erklärt wird, oder die gesammelten Menüs und Funktionen die man am 9000 alles einstellen kann mit diversen Erklärungen dazu. Wäre klasse!

was steht dann in dem 9k-WHB 1:4 Tech 2 1997- 03 67 417 Da könnten die WHB-Besitzer ja mal nachsehen...

Hier gibt es bei den Kollegen noch ein paar Hinweise welche Optionen man da hat http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?s=e100796b467d59cfa1cf23f185a7b696&p=1724060&postcount=2

verquere Geschichte: 1985 oder 1986 hatte der Scania-Händler Guthmann in Schwaig bei Nürnberg mit der Premiere des Saab 9000 SAAB-PKW mit dazugenommen zur Geschäftsdiversifizierung. Mein Vater war da guter Kunde. Da der /8 der Familie nach 10 Jahren schon fertig war hat mein Vater zu dem Zeitpunkt sich die Saabs angesehen, einen 9000 turbo ohne Kat probegefahren (was war das für eine Rakete...) und sich gegen den Rat meines Bruders und mir (ich hatte noch gar keinen Führerschein...) einen 9000 i mit 126 PS, mit KAT und ohne Klimaanlage in odoardograu-metallic gekauft. Meine Schwester hat den Wagen später mal Dumbo den grauen Elefant bezeichnet. Treu, aber etwas träge. Den Wagen hatte ich auch ein paar Jahre gefahren, aber letztlich mußte es ein turbo sein. Wohl ein Jugendtrauma oder so ähnlich... Wäre es ein turbo gewesen hätte ich den wohl noch heute und nächstes Jahr ein H-Kennzeichen...

woher weißt Du das die Abläufe frei sind..? Hat ich mal beim Peugeot 306 von meiner Frau lange gesucht. Nach einem starken Regen war der Wagen innen feucht bis naß, aber die Kassette leer. Waren doch die Abläufe. Während eines starken Regens ist die Kassette langsam volgelaufen, da nicht genug über die Abläufe wegging und hat sich in den Wagen entleert. Am nächsten Morgen war die Kassette wieder trocken, jedoch das Wasser immer noch im Auto...

wobei die klassische Schaltschrankkäfigmutter "von hinten" montiert werden kann. Die im Saab Verwendeten zeichnen sich duch Frontmontage aus. Das ist insbesondere bei der Mittelarmlehne wichtig, da man da von hinten nicht rankommt. Bei den Türen mag es ja noch mit Verrenken gehen...

Die Teilenummer ist die 7974231. Da gibts ein paar Stellen im 9000 wo man die gewinnen könnte, z.B. aus einer Ersatztüre, ...

;-) Ist sichergestellt. Klappe im Zustand der Auslieferung. Das Fahrzeug ist in erster Hand. Davon gibt es nicht mehr viel...

ich hab das mal beim Markenkollegen fotografiert. Mit dem Dreisatz kam ich auf links/rechts: 0,8 cm unten: 1,3 cm mitte 1 cm

Also entweder die Motoren überholen http://www.saab-cars.de/threads/ueberholung-zv-stellmotoren-8591224.30843/ oder einfacher neue Motoren mit passenden Anschlußmaßen aus dem Zubehörhandel. Dann sollte Ruhe sein.

Hast Du da 'ne Teilenummer parat..?

Das nicht, aber das Ziel war ja der Lampenwechsel. Da bau ich immer die Instrumententafel aus...

Ist nicht notwendig. Auf jeden Fall die Zündung aus lassen mit demontiertem Armaturenbrett, da sonst das Airbag-Steuergerät das SRS-Lämpchen vermißt und einen Fehlereintrag setzt.

Oder einfach mal ein Bild der Platinenober- und -unterseite hier einstellen, dann können die Experten noch ein paar Hinweise geben...