silberpfeil

Ich habs so gelöst: http://www.saab-cars.de/threads/welche-airbags-koennten-passen.49322/page-2#post-992045

Ich denke was Du beschreibst ist der normale Funktionsumfang der Klimaanlage aufgrund ihrer Konstruktion.Ich hatte auch schon die verschiedensten Dinge getauscht um das Verhalten abzustellen, aber es bleibt... Bei der Warm-Kalt-Klappenstellung kommt in Regelstellung immer ein Luftzug direkt aus dem Ansaugpfad durch Richtung Klappen des Armaturenbretts. Wenn du die Temperatur hochstellst geht kurzzeitig mehr Luftstrom durch den Wärmetauscher und entsprechend weniger rauscht Richtung Armaturenbrett Die Klappenstellung in der normalen Stellung Fußraum und Armaturenbrett sieht so aus und erlaubt eben den Durchzug direkt aus dem Ansaug der Klimaanlage Richtung Armaturenbrett. Ich vermute das ist eine Ausgestaltung für den Sommerbetrieb um da den Kopf mit besonders kalter Luft zu kühlen. Im Winter nervt es mich aber auch und ich schließe einfach die Armaturenbrettklappen... Ein paar neue Moosgummis um die Klappe geschnitten hilft dann auch beim Abdichten der alten ausgeleierten Dichtgummis. Eines der wenigen Dinge die der 9-5 für mich besser hinbekommt...

ist das gemeint..? http://www.saab-cars.de/threads/schalter-zv-mittelkonsole.36582/#post-803371

Was es alles gibt... Danke für den Hinweis!

Das wird wohl so sein, daß das über den Bus geht... und das dann bei meiner Nachrüstradiolösung nicht mehr klappt. Dann werde ich wohl doch an den Kabelbaum ran müssen... Klemme X gibts anscheinend am Lichtschalter.

Aero mit Navi Baujahr 2003. Nach Sichten des Schaltplans wüßte ich aber nicht woher das Signal der Klemme X zum abstellen des Stroms erst beim Schlüssel ziehen an das Radio/Navi... kommen sollte...

Zumindest paßt es genau zur Überschrift: Obernervig find ich, daß das Radio mit dem Motor abstellen aus geht und nicht erst beim Schlüssel ganz zurückdrehen wie beim 9000. Dann könnte man wenigstens nach dem Ankommen noch einen Beitrag fertig hören ohne den Motor laufen zu lassen... An einem passenden Frühlingstag wo man sich nicht gerade um andere technische Probleme kümmern sollte hätt ich gute Lust da mit Seitenschneider und Crimpzange nachzuhelfen...

Was sagt Tech2 dazu, oder welche Signale oder Informationen verfolgt man da..?

wer kann denn die Reflektoren verspiegeln..? Gibts da eine bewährte Vorgehensweise..? Danke!

Haben wir hier schon mal in Breite behandelt: http://www.saab-cars.de/threads/montage-mittelarmlehne.40791/#post-869191

Eine Reparatur macht m.e. hier nur Sinn, falls ein Spendermaterial vorhanden ist. Dann würd ich das Stück großflächiger transplantieren wie ein paar Freds weiter oben von mir geschrieben.

ad 1: ich bau da immer die Türverkleidung zu ab. dann ist der im unteren Bereich rechts und links geclipst und oben in das andere Plastikteil gesteckt ad 2: Ich würde alles großzügig mit Tape zukleben, und auch um das Spiegelglas rum, da es ja hinter dem Glas zum Kabel durchgeht.

man müßte halt den ganzen Speigel samt um die Gelenke rum dicht abkleben. Für Testzwecke sollte es wohl gehen...

ich denk schwerlich von außen. Das geht ja dann zwischen Spiegelglas und schwarzer Plastikschale um die Kabeldurchführung nach innen durch.

Da ist eines:

auch eine Quelle von Geräusch in dem Bereich ist eine ausgeleierte Abdichtung der Durchführung zum Außenspiegel. Ich hab diese bei mir mal mit Butylschnur zusätzlich abgedichtet und dann war es ab 100-120 km/h schon deutlich leiser. Heute abend kann ich auch noch 1-2 Bilder dazu auftreiben.

bei mir dito. MJ2003, 186 Tkm zusätzlich hinten am Radhaus durch zum Schweller beidseitig. Das kennen wir ja schon...

gabs da noch mehr Stellen ..?

Ich muß mich korrigieren: Bei der Abwicklung der Reklamation der letzten Zündkassette mußte ich feststellen, daß diee von "Polar Parts" war. Die Originale war zu dem Zeitpunkt anscheinend gerade nicht lieferbar... Da ich die in der Nacht rausgeschraubt habe, ist mir das zunächst gar nicht aufgefallen, erst als ich Sie ins Postpaket gepackt habe...

ich bisher auch nicht.

da hätt ich jetzt vermutet, daß bei Vollast mit Anfettung auf die Lambda-Sonde eh nicht gehört wird...

Was hat's denn mit denen auf sich wenn es ruckt? Wie ist da die Wirkkette? Danke!

mein Schalter ist zwar noch dran, aber es fliegen schon die Plastikteile des Rahmens entgegen... Hat von Euch schon mal jemand das Reparaturteil hier verwendet? Und wie geht der Schalter auseinander? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/schalter/schalter-warnblinker/1026276/

Ich bin mir 100% sicher, da ich es ja nachgesehen habe. Ist nur schon eine Weile her und ich hab den Typ nicht im Kopf. Welche Schlußfolgerung ergibt sich mit der Information jetzt für den Experten? Nachtrag: Hurra, es waren PFR6H-10.

Sind die passenden lt. Betriebsanleitung des Wagens drin. Den Typ hab ich jetzt nicht auswendig im Kopf.