silberpfeil

So, es ist vollbracht. Ich habe das Anni-Lenkrad in meinen 96'er eingebaut samt den Lenkradfernbedienungsknöpfchen von einem 9-5 wie Frank schon ausgeführt hat. Beim 96'er paßt das auch ohne Schnipp-schnapp rein. Einzig einen Stecker von den Knöpfchen habe ich gegen den Originalstecker vom Originallenkrad getauscht. Da hätte man aber auch eine Plastiknase abzwicken können, dann hätte das auch gepaßt. Wollt ich jetzt aber nicht. Der herausfordernde Teil war die Inbetriebnahme der Lenkradfernbedienungsknöpfchen zusammen mit einem Kenwood-Radio und der Hupe. ich habe es wie folgt gelöst: - Die Kabel für den Hupenschleifring unter dem Lenkrad aufgetrennt und mit einem Stecker hinter das SCC geführt. Gibt dann 4 Kontakte: 2 zum Lenkrad und 2 zur Hupe. - Den Fernbedienungseingang des Radios ebenfalls hinter das SCC geführt. - eine kleine Schaltung aufgebaut, die das Widerstandsnetzwerk im Lenkrad versorgt und die Hupe über einen Transistor aktivieren kann - einen PIC-Microcontroller programmiert so daß dieser das Widerstandsnetzwerk in der Hupe ausliest und je nach Spanungswert entweder die Hupe über den Transistor aktiviert, oder den passenden Code an das Radio sendet - um die Hupe mit einem Transistor anzusteuern, habe ich noch das Hupenrelais vorne im Motorraum gegen eines mit einer Schutzdiode gewechselt. Da die schwer zu bekommen sind, habe ich ein Wechslerrelais genommen und den Widerstand gegen eine Diode ersetzt. - Funktioniert toll. Anbei ein paar Bildchen: die rote und orange Leitung läßt man besser unversehrt... hier kommen die Kabel dann hinter dem SCC raus und die Schaltung ist mit doppelseitigem Klebeband und Tape auf das SCC gepappt und isoliert. Die Stromversorgung Klemme 15 und Masse kommt aus dem SCC. Ist darin an den Steckkontakt angelötet. Falls ein ambitionierter Löter sich ranmachen will, kann ich auch mit einem Schaltplan und dem hex-File des Controllers unterstützen und ggf. auch einen Microcontroller programmieren. So, jetzt Feuer frei für die ABE-Skeptiker...

Die genannten Kenwood-Radios selber haben ja keinen CAN-Eingang, sondern nutzen das Kenwood-Wald-und-Wiesen-Fernbedienungsprotokoll. Da muß das Radio nichts mehr einlernen. So ganz habe ich die Anleitung des Adapters oben ja nicht verstanden, aber ich denke der Adapter greift den Spannungswert aus dem Widerstandsnetzwerk im Lenkrad ab und je nach Spannung bzw. Knöpfchen das gedrückt ist, schickt er dieses Wald-und-... Signal an den Fernbedienungseingang des Kenwood-Radios. Den selben Spannungswert liest das SID und kann zwar noch ein paar Werte auf den CAN schicken, die liest aber niemend mehr dort, da das Originalradio ja nicht mehr vorhanden ist. Das SID kann nur noch die Hupe aktivieren, wenn die gedrückt wird am Lenkrad. Alles was noch schiefgehen kann ist m.e. daß der Adapter der falsche ist und nicht das Kenwood-Wald-... Signal sendet. Das Kenwood-Protokoll ist z.B. hier beschrieben http://www.kinotechnik.edis.at/pages/atmel/kw-kangoo.html oder hier http://www.angelfire.com/nd/maza/kenwood.html

es kann auch sein, daß der Gurt hinter der Verkleidung verdreht ist. das bekommt man ggf. auch ohne Abbau der Verkleidung mit halb vorziehen wieder entwirrt. Hatte ich mal in ähnlicher Form hier: http://www.saab-cars.de/threads/sicherheitsgurt-fahrerseite-verdreht.36003/

Hast Du mal ein Foto von der Alternative..? Die Homepage von der Firma gibt da nicht soviel her... Danke!

Ich kann bestätigen, daß es keine Blink-LED ist. Eine ganz normale rote LED mit Durchmesser 5 mm tuts. Wers mag kann noch eine ultrahelle reinbauen, dann sieht man es sogar unter einer Schneedecke blinken...

Das klingt nicht falsch wenn man ein Multimeter dran hängt. Mit einem Oszi müßtest Du ein Signal gemäß folgendem Protokoll messen: http://www.sbprojects.com/knowledge/ir/nec.php Dabei entspricht 0 einem Pegel von 5 V und 1 zieht die Leitung auf Masse. Die Logik verwendet aber nicht nur Kenwood, sondern andere Hersteller auch, evtl. mit einer anderen Zahlenfolge an 0 und 1. Evtl. ist ja hier der Fehler, daß das Interface nicht das Signal für Kenwood sendet.

Ist wohl ne größere Aufgabe. Jedenfalls gehen im Original die Kabel von der Lenkradfernbedienung zum SID, werden dort als CAN-Message auf den I-Bus umgesetzt, und von dort ans Radio. Hier mal eine Belegung für den 2002-er Kombi.C__Program Files_Wis_work_doc31264.pdf

so was ähnliches hatte ich hier. http://www.saab-cars.de/threads/elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne.40176/ Falls es die Arretierung des Gurts ist, würde ich das Gurtschloß mal nach hinten drücken oder sanft klopfen, so daß die Arretierung löst. Aber eigentlich sollte diese Arretierung unabhängig von der Position 10 cm vor Anschlag sein.

Wie hast Du dann den Helicoil da rein gebracht oder den abgebrochenen Gewindeschneider vorher raus?

Der gut sortierte Bosch-Dienst kann Dir da weiterhelfen...

da könnte man noch das weiche p und das weiche t verwenden: dann bassds scho!

Nur mutig voran, das lernt man mit dem Auto, wenn man nicht alles in der Werkstatt richten lassen will...

Der erste Verdächtige ist das ZV-Steuergerät: http://www.saab-cars.de/threads/zentralverriegelung.15241/

Bei mir war die Hülse der Koppelstange auf dem Stabi hinten, d.h. zur Fahrzeugmitte hin auf der Stirnseite festgerostet. Ich würde falls noch nicht geschehen von hinten reichlich Rostlöser draufsprühen und einwirken lassen...

bevor ich es zu dem Preis privat über ebay kaufe, würde ich einen Händler mit Gewährleistung bevorzugen, wie z.B. http://www.anders-selection.de/vetronix-geraete.html

;-)

wie klappt das bei Kunifer mit dem TÜV, oder habt ihr die Leitungen noch grün lackiert..?

evtl. auch mit Rostlöser dran. Ich denke der Rost ist eigentlich das einzige was da zum klemmen führen kann... Nachdem ich einen Ersatzsensor schon hatte, hab ich den bei mir aber mit der Zange rausgewürgt...

die Sensoren sind einfach nur stramm drin. Nuten, Rastnasen, ... gibts da nicht. Das ist eine schlichte zylindrische Kontur in einer Bohrung.

Hab ich hier mal gemacht. das geht im 9000 auch recht einfach, da letztlich alles an den 2 DIN-Steckern in der Konsole endet. Ich mußte lediglich einmal Klemme 15 und B+ tauschen, der Rest mit Licht, Lautsprechern, ... hat in den DIN-Steckern gepaßt. Kabelbaum vom Ersatzradio dran, alles verstauen, befestigen, fertig. http://www.saab-cars.de/threads/einfach-din-navi-mit-klappschirm-im-9000.42680/#post-899187

http://www.saab-cars.de//threads/der-fluch-hat-ein-ende-fremdradio-und-as3-beim-9-5er.13417/

auch ohne direkt der Angesprochene zu sein: das ließe sich schon machen, die Reparaturstelle liegt halt nur außen am Wagen mit voller Belastung an Salz, Wind, Wetter, Vibration mit dem Rad. Die Haltbarkeit der Reparatur ist dann eher eingeschränkt. Im Innenraum oder Radioantenne verlängern wäre so kein Thema...

was mußte an der Spule oder am Lenkrad angepaßt werden..?

mehradrige Wickelspule ist m.e. gar nicht notwendig. Die 9k-Spule hat ja auch jeweils 2 Kontakte, 1xAirbag, 1xHupe. mehr brauchen die 9-x auch nicht. Die Stecker könnten evtl. anders sein. CAN-Bus-Verbindung ist auch nicht unbedingt notwendig. Man braucht halt einen Umsetzer zwischen der Spannung die aus dem Widerstandsnetzwerk der Tasten rauskommt und dem Fernbedienungseingang des Radios. Zumindest bem Kenwoodradio des 9-5 ist der Eingang am Radio hinter dem CAN-Umsetzer das Standard-Kenwood-Protokoll. lt. googlen ist das ein NEC-Protokoll http://www.sbprojects.com/knowledge/ir/nec.php Wäre ein nettes Bastelprojekt für einen Mikrocontroller... oder halt einfach einen kommerziellen Lenkradfernbedienungsadapter nehmen.