hft
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wieviele von den Dingern hat der ? - das ist doch mindestens der vierte, den er verkauft
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......oder die bereits auf den Bildern ersichtliche Anhäufung geschmacklicher Verirrungen verhindern den Erstkontakt.....
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185 PS gab´s ja nie ab Werk, sondern musste mit Tuningkit nachgerüstet werden. Nach der Eintragung muss die TSN dann 000 lauten
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normal
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vielleicht so[ATTACH]64791.vB[/ATTACH] 2,0t.pdf
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wenn da Fett drin ist passiert da nix.....und wenn nicht ist auch das geringste Drehmoment ausreichend. Mein 9000 fährt ja praktisch nur mit 2t- Anhänger und macht das seit Jahren mit, da sehe ich keine Schwachstelle
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..ist sicher das entbehrliste Fahrzeug in seinem Fuhrpark....
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...man kann auch bevor man hier liest den Schlips ablegen, dann kann keiner drauftreten (im Übrigen ist es keine Schande, diesen Motor nicht zu verstehen, ich verstehe ihn auch nicht...)
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keine Ahnung, ich habe bisher noch keine geborstene Antriebswelle gesehen, gleich welcher Bauart, immer fand sich etwas zwischen Schwungscheibe und Antriebswelle, das früher aufgegeben hat
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Übersetzt wie ein 2,0 (alles andere wäre ja auch Unsinn), Antriebswellen wie ein "richtiger" Aero
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Beide Hände benutzen, jeweils drei Finger an der Unterkante des Gehäuses und mit den Ballen der Daumen das Führungsrohr nach hinten rausdrücken.
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Aüßeres Gehäuse festhalten, innerer Führungsrohr nach unten rausdrücken. Nicht kloppen, nicht schrauben
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dann machst Du rechts vorne 4,5mm und hinten 3,5mm weg (links 4/4)
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eher 4mm, Messwerte für Nachlauf?
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soweit ich das sehe, geht es darum eine Art Messgerät zu bauen um in Sachen Klopfgrenze eine Orientierung zu bekommen. Kat oder nich ist eher unwesentlich.
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Komplettes APC vom 8V -Turbo nehmen und nicht am K-Poti rumspielen wird die besten Ergebnisse bringen. Da es um Schwigungen geht sind Brennraumform und die Massen (Kopf und Block ) relevant, die Verdichtung ist eher banane.
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...und desshalb halten die Pleuel länger ?
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es ist beim Opel anders geworden. Spezielles kann ich nichts sagen, aber generell verwende ich im genannten Anwendugsfall Aluminiumdichtringe
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falsch ! Bis das Motörchen fertig eingefahren ist gibt´s ausschließlich Mineralöl, nix Synthetik, nix Leichtlauf...und weil gerade Sommer ist, ist´s 20w50.
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da hat aber einer nicht aufgepasst
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so ironisch kenn ich Dich garnicht
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Test. Gut, zählt nicht. Jetzt noch zurückzählen, allen alle Stammtischposts abziehen und die Zahlen vorher/ nacher veröffentlichen (irgendwie muss man sich ja beschäftigen)
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auch nicht, das wirklich schwache Glied ist der GM-Onkel, der dem Konstrukteur vorgeschrieben hat, was es kosten darf.
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Da das Verhältnis gegenüber dem B234 günstiger geworden ist , ist das aber als Erklärung für größere Schadenhäufigkeit völlig falsch, das Gegenteil müsste der Fall sein.
