hft

Nicht Fehlerspeicher auslesen, sondern mit dem Tech 2 während der Fahrt das Geschwindigkeitssignal im Auge behalten, dann sieht man´s ganz bestimmt.

Irgendwie scheint´s ja so, daß das Nichtnachvollziehenkönnen nicht an den Tips liegt. Die Symptome sind völlig eindeutig, der Bordcomputer und die Trionic bekommen warm kein Geschwindigkeitssignal - da kannste jetzt langsam mal nach gucken oder Du gewöhnst Dich dran.

..um zu wissen, wie sich Haare unter diesen Bedingungen verhalten, müsste man......

man nicht, Frau schon

Die deutsche Bürokratie ist nicht gerade selbsterklärend und sorgt auch bei den meisten Eingeborenen für dicke Verwirrung. Du brauchst einen dem Fahrzeug zugeordneten Kaltlaufregler und die ABE für dieses Gerät, dann musst Du das ordnungsgemäß einbauen, fährst damit zur DEKRA und hoffst dort einen aufgeschlossenen Sachverständigen zu finden, der bestätigt, daß das Fahrzeug nun EURO 2 erfüllt. Mit dieser Bestätigung gehst Du zum Straßenverkehrsamt und lässt die Fahrzeugpapiere ändern.

ist so nicht richtig, das Fahrzeug ist aus der Schweiz importiert, hat also keine ABE, da muss das vom Tüv(alte Bundesländer) oder DEKRA (neue Bundesländer) abgenommen werden

nein, das ist nicht so. Noch am Donnerstag habe ich damit Euro 2 bei einem Importfahrzeug vom TÜV eingetragen bekommen

nein, unverständlich. Versuch es mal anders zu formulieren

Hilft Dir nicht. Das Ding ist eher historisch, damit wurden in den 80er Jahren Fahrzeugen ohne Katalysator die Stickoxyde etwas reduziert.

das liest sich inzwischen anders....

keine halben Sachen ! Quarantänezone für alles, dessen Nockenwelle quer zur Fahrtrichtung läuft auf der anderen Rheinseite.

fast so schlimm wie gelbe Autos

das schließt sich aus. Man kann entweder JR Recht geben oder nachdenken.....themenübergreifend

...man sollte aus dem Ranicki mal einen Tetzlaff machen....käme der Realität näher

Um einen Riss im Zylinderkopf zu diagnostizieren muss dieser zur Prüfung zunächst demontiert werden.Dafür erscheint mir das Zeitfenster etwas knapp. Lass Dir doch zunächst mal Bilder von dem Riss im Zylinderkopf schicken, darauf sollte auch erkennbar Dein Auto mit demontiertem Kopf zu sehen sein. Auch mir scheint ein abgekartetes Spiel wahrscheinlich.

...da es sich um ein SAABtreffen handelt, würde mich das zu einer "Gegendarstellung" zwingen...

Glückwunsch, wenngleich sich Freude am schönsten am Stammtisch teilt

Mir erscheint das wichtigste, daß das Auto zunächst garnicht mehr anspringen muss, damit der Fragesteller dahingehend motiviert wird seine Buchstabensuppe zu sortieren und vernünftige Angaben zu machen

schließt sich auch nicht aus, aber das Bild vom Motorraum zeigt, daß da keines ist

nö, kenn ich alle nicht . . . . allenfalls noch E605

..aber keine 85 Kw.

Wäre schön, wenn man noch einen Blick auf die anderen Kolben werfen könnte. Der eine hat jedenfalls kein Wasser abbekommen, aber wie es aussieht Öl. Ich würde es so nicht wieder zusammenbauen.

ja, kann man komplett umbauen, man braucht dann nur noch den unteren Kühlerschlauch und das Rohr von dort zum Turbolader.

6200/min. Alles andere müsste man erst gesehen haben, ehe man es beurteilen kann.

was immer er kann, bei 215 wird halt der Sprit abgeschaltet