hft

der letzte Modelljahrgang des Biturbo war 1992, die Markteinführung des ersten kugelgelagerten IHI Turboladers war 1997. Der Rest von dem Geschwätz liegt auf ähnlichem Niveau und hilft hier in der Sache nicht weiter.

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/51465-205-50-r16-ecsta-spt-ku31-von-kumho-4.html

Nun ja, es handelt sich ja hierbei um einen behördlichen Übertragungsfehler und nicht etwa um Dokumentnfälschung. Es wird schwerlich möglich sein einem Bürger eine Pflicht aufzubürgen , sich sachkundig zu machen, daß ihm ein solcher Fehler auffällt. Wenn`s auffällt wird wohl sicher die Steuer nachzuzahlen sein, darüberhinaus sind aber kaum rechtliche Konsequenzen zu erwarten.

die Wahrscheinlichkeit den Jackpott beim Lotto zu knacken ist wohl größer, als mit einem leicht korrigierten Ladedruckkennfeld bei der HU aufzufallen.

..vielleicht wäre vorher noch ein Tässchen Kaffee ganz gut gewesen...

sowohl bei Turbo (4-Lochflansch) als auch bei 2,0 Sauger (3-Lochflansch) sind die Katalysatoren der 2-Ventiler kürzer als die der 4-Ventiler. Läßt sich beliebig tauschen, wenn man das zum jeweiligem Kat gehörende Zwischenrohr zum Mittelschaldämpfer verwendet.

dein Ersuchen um Lebenshilfe erscheint mir nur wenig "technisch"

damit wär´s ja nicht getan. Ein 82er hätte Grill, Stoßstangen, Leisten zwischen Stoßstange und Radhaus (4x), vordere Blinker, Haube anders und die Scheiben nicht braun sondern grün. Das abgebildete Fahrzeug entspricht Mj 85 (...und bei 100% Originalität ist die Verwendung von Inca-Felgen wohl zwingend an einen B - Motor gebunden)

100% original ist ja schon auf den 1. Blick nicht zutreffend......

das ist ja kein Name, sondern eine Produktbeschreibung

ich weiß ja nicht, worauf Du hinaus willst....aber man sollte auf jeden Fall vorne anfangen... 13g ist ein Verdichter für eine 04er Rumpfgruppe, also keineswegs als vergleichbar

Verdichter Trim 51, Turbine Trim 72 A/R ist eine Garrett Bemaßung, Mitsubishi gibt die Querschnittsfläche im Turbinenhals an: die letzte Zahl der Typenbezeichnung "6" (cm2)- ergibt auf Garrettmaß geschätzte A/R 42

Ausbrechen bei starker Verzögerung kommt fast immer von der Hinterachse. Neben den Bremsen selbst stehen die Momentstrebenbuchsen bei den Verdächtigen in vorderster Reihe.

für die Aufstandsfläche interessiert ja eher das Produkt als sie Summe ...... und das wird größer.

gut, weitermachen

..und welche neuen Usergruppen gedenkst Du zu erschließen, denen Du nicht zutraust einen Link zu treffen ? Das Erscheinungsbild einer Seite, auf der nahezu alles unterstrichen ist , ist einfach nur peinlich.

sorry, wer solche Kisten baut ist auch nicht zu retten

..klopp den gepimpten Vectra in die Tonne und schaff Dir zum Spaß einen richtigen Saab an.....(zum fahren haste ja eh die Sterne)

Richtig, wenngleich es sich um einen hier weniger bekannten Geschäftszweig des Unternehmens handelt. Diese Abteilung beschäftigt sich mit der Herstellung von Zäpfchen für vorlaute Kinder.

ah, jetzt versteh ich deinen Bogenschlag, du meinst so´n Toyota übt eine ähnliche Faszination aus , wie ein Besuch beim Urologen... volle Zustimmung

Dickwandiges Rohr , Innendurchmesser geringfügig größer als die Schaltwelle, dann kann sich nix verkanten.

der AmiV8 hat ja ´ne ganz andere Ansaugleistung; einmal rülpsen .... ... ... ... und der Teich ist leer

...dennoch ist der Fehler deutlich kleiner als der, der durch ein fehlendes "K" entsteht... (da wir nun gerade mal kleinlich sind)

....wenn nur nicht das lästige Hupen wäre...

setzt aber die Bereitschaft voraus, das Auto hinten deutlich hart oder hoch und/ oder bei der Zuladung Zugeständnisse zu machen. In den meisten Fällen nicht die erste Wahl.