hft

...das Aufgebot für den 20. Todestag....

..weisungsgebundene Gehaltsempfänger.... wes Brot ich ess, des Lied ich sing

Das Leben der Pumpe ist monoton, sie merkt nicht ,ob der von ihr in immer gleichen Maße geförderte Kraftstoff durch die Einspritzdüsen oder die Rücklaufleitung fließt, sie kennt keine unterschiedlichen Lastzustände.... kannste also ausschließen. Falsch eingebaut, sodaß sie unter bestimmten Bedingungen Luft zieht wäre möglich.....ein elektrisches Problem erscheint mir aber wahrscheinlicher. Vielleicht mal 3 Meter zweiadriges Kabel an die Anschlüsse der Pumpe anklemmen , nach vorne legen und ein Birnchen dranhängen.

Stammtisch dient eigentlich eher der Belustigung, technische Erkenntnisse wären rein zufällig... insofern erscheint mir hier alles richtig. PS Spurplatten sind sch.......!

..man könnte den Klimakompressor ausschalten (bei ACC Econ oder OFF), das Vergleichshören könnte den Täter überführen oder den Verdächtigen entlasten. Für Heulgeräusche von Turboladern sind häufig Undichtigkeiten der Auspuffanlage im Bereich zwischen Turbolader und Katalysator verantwortlich.

was besser und was schlechter ist mag der persönlichen Bewertung unterliegen, aber was gleich und was anders ist lässt sich doch ziemlich objektiv beurteilen.

mattschwarz

..eigentlich produzieren GM-Firmen ausschließlich GM-Teile...nach Gleichteilen mit anderen GM-Produkten war nicht gefragt. ..und was den "Spirit" angeht neige ich dazu zu bestreiten, daß GM überhaupt einen hat. Dennoch fahre man einen 1985er Saab 900 im Vergleich zu einem Vectra (Ascona?) gleichen Baujahres. Anschließend fahre man einen 2003er 9-3 im Vergleich zu einem 2003er Vectra - damit wäre die "Spirit"-Diskussion dann hinfällig.

100 %

...dem 9000 wurde einfach vom gleichzeitig eingeführten 90 die Show gestohlen....

..fehlt nur noch der Bericht über die erfolgreiche Zucht von lebendgebärenden Zahnkarpfen....

...der Bedarf für stündliches Beichten scheint mir durchaus gegeben...

...n bisschen viele Buchstaben für dieses planlose Vorgehen...

in Stuttgart ?

..bleibt nur irgendeine Verengung etwa falscher Thermostat (zu lang ,hinterer Deckel zu groß),Schlauch gequetscht, Wärmetauscher verstopft....Ende mit Ferndiagnose.

entschuldige bitte die Frage - das Wasser wird warm, also Temperaturanzeige geht hoch (min 4 uhr) ?

..ist richtig so. Heizungsventil geht auf und zu ? - linken Lausprecher ausbauen und nachsehen.

Da der Entlüfternippel an anderer Stelle sitzt, wird dieses Problem dadurch nicht tangiert. Bei geschlossenem Thermostat wird die gesamte Förderleistung der Wasserpumpe durch das Heizungsgeschlaeuch gequält, die Strömungsgeschwindigkeit reicht aus, Luft bis in die Wasserpumpe mitzureissen. Am Eingang der Wasserpumpe befindet sich ein Gasabscheider, die Luft gelangt in den Ausgleichsbehälter. Das Heizungsventil ist ein 2-3 Wegeventil, sodaß das Ganze auch bei geschlossener Heizung funktioniert.

..mach mal ´n Bild von dem Geschläuch..

das erste ist das Steuergerät für ABS (Motorraum), das zweite ist das Steuergert für die Traktionskontrolle (unterm Fahrersitz), werden beide benötigt.

Schläuche vertauscht ? Unten -- Zulauf vom Zylinderkopf oben - Rücklauf zur Wasserpumpe

..bist schon ein ehrenwerter Charakter...

....wahrscheinlich erwartest Du auch im Zoo ein Mammut zu finden...

..die Alteisenfraktion ist ja von jeher zufrieden, es sind die Opelfahrer die ständig gereitzt...

..braucht man nie zu entlüften, entlüftet sich selbständig