hft

den Plan kann man deutlich verbessern indem man das "erst einmal etwas basteln " weglässt

Die Radien sind zu eng zum Biegen, da wird man etwas mit eingeflickten Rohrbögen zusammenbasteln müssen.... Aber, der Schlauch von der Wasserpumpe zum Kühler muss ja auch durch einen mit einem Abgang ersetzt werden.... und die Schläuche sind ja alle nicht mehr ganz neu.. Silikonschlauchsatz ? - da wären unter anderem auch die beiden benötigten drin.

Die Frage richtete sich an den TE , nur er kennt die Rahmenbedingungen

Man muss ja nicht auf jeden Blödsinn reagieren... Stichwort : Kühler, Heizungswärmetauscher Was spricht gegen einen passenden Schlauch ?

Ist ein Formschlauch, der auf ca 18 cm Länge etwa 150° Biegungen in verschiedene Richtungen unterbringt. Meterware wird knicken. Wenn ich mal gesagt habe, daß sich die Wasserkühlung leicht nachrüsten lässt bedeutet das, daß das leicht verständlich ist und handwerklich keine große Herausforderung darstellt, aber Material muss man schon haben. Ich mach die Tage mal eine Stückliste.

Selbstverständlich ist auch das möglich....aber wenn´s nur an einem Ventil auftritt ist die Wahrscheinlichkeit klar beim Ventil. Für die zunächst anstehende Aktion, den Kopf abzunehmen und nachzusehen ist es auch von geringerer Bedeutung, da die Maßnahmen bis zu punkt "Nachsehen" ja dieselben sind.

ja, der Schlauch ist auch noch interessant, nicht so sehr der Durchmesser wie die Form. Vielleicht sollten wir zunächst mal eine Stückliste zusammenstellen ehe wir anfangen.

Danke, aber das Saabgedöns ist metrisch

Du brauchst 7486806 https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/anschlussstutzen/1067559/ bei dem Link geht es nur um das Bild

Nö, das ist für B202 88-90 und wird am Saugrohr angeschlossen. Siehe #46

Da hat der Papa vielleicht kurze Beine, daß er das rechte Pedal nicht ganz durchgetreten bekommt :-) Bei Teillast funktioniert das, aber ..... Kopfdichtung war übrigens nie ein Thema, solange da Asbest drin war....aber gerissene Köpfe

3 Schrauben, das schaffst Du !

Beim Stößel ja, bei der Nockenwelle eher nein, da sie am Nocken, nicht am Grundkreis verschleißt

Keine Hohlschraube - ein Nippel, also ein Stück Rohr mit Außengewinde auf einer Seite, dann Sechskant zum Reindrehen und auf den Rest wird der Schlauch geschoben und mit einer Schauchschelle fixiert

Kabel war 85 81 hat schlecht angepasste Ladedruckregelung mit vielen Motorschäden... und etliche wichtige Teile , die nur in diesem einen Jahr verbaut wurden, z.B. die induktive Zündanlage

da braucht´s keine Dichtfläche - Loctite an das Gewinde reicht

Verschleiß an Nockenwelle und Stößel reduzieren nicht das Ventilspiel. Vermutlich ein ( noch ) kleiner Riss im Auslassventil. Das würde ich nicht aussitzen bis Teile des Ventils im Brennraum randalieren.

Beeinträchtigt den Kühlkreislauf des Turboladers schon deutlich... ich würde dort nicht anschließen

Der mit dem Pfeil markierte Stöpsel ist ungeeignet, da er im Heizungskreislauf mündet. Der darüber liegende Anguss ist durchzubohren und mit Gewinde zu versehen.

Genau. Ab 88 ist da ein Anschluss (ich glaube M14x1,5 ) , bei Saugern mit Stopfen verschlossen, beim Turbo ein Schlauchnippel eingedreht. Bei Deinem müsste der Anguss schon vorhanden sein, muss dann durchgebohrt und ein Gewinde geschnitten werden

Nein, diese Stelle ist ungeeignet. Der Anschluss befindet sich vorne am Thermostatgehäuse, unterhalb des dicken Schlauchs, der zum Kühler führt.

Nein Anschluss ist am Thermostatgehäuse - wurde von 87 auf 88 geändert. Thermostatgehäuse lässt sich tauschen, 3 Schrauben.

Gab`s lange nicht, scheint neu aufgelegt zu sein und ist verfügbar, Suchmaschinen helfen Lieferanten zu finden. Ob alte und neue Chargen identisch sind, weiß ich nicht.

225N ist ok

reicht die Statistik ( noch ) nicht für eine Empfehlung, allenfalls für Warnhinweise.