hft

war auch eher als Hinweis gedacht für diejenigen, denen es nicht egal ist

....und das Verhältnis Felgenbreite zu Einpresstiefe führt zu einem deutlich angenehmeren Fahrverhalten..

nö, Marbo hat recht, da hat jemand ein GM 45702, wie es bis 1982 verbaut wurde unter den B202 geschraubt - da sieht der Motorölmessstab genau so aus.

Eduard, ital.: Odoardo

eine Montecarlo, geborene Eduard........bei dem Baujahr nicht verwunderlich

komm mal über´n Bach, dann kram ich mal in der Schublade

man muss ihn ja nicht gleich lieben, aber gerade durch seine Langzeitqualitäten hat sich mein Traffic eine gewisse Wertschätzung verdient

Leseschwäche? - im Titel geht´s nicht um die Sonderserie, sondern um die Farbe

oder in Sprit.... wahrscheinlich könnte man den 9000 schon vom Wertverlust des Sparmobils betanken...

na wie ich das verstehe kannste den Kram komplett und neu beim Holländer aus #5 einfach so über die Theke kaufen....und das wohlfeil, ich glaube ich habe 1986 mehr bezahlt

..im Moment ja wohl eher 126 PS mehr...

# 155

Die seinerzeit aus dem Allgäu vertriebenen und für Saab 9000 und 900 zugelassenen Ronal Turbo 7Jx16 hatten (und haben) ET 32.

Die Positon der Lambasonde ist bei den Krümmer / Hosenrohrversionen ab 88 so, daß die Abgastemperatur allenfalls ab mittlerer Last ausreicht, die Sonde auf Betriebstemperatur zu bringen, die Motorsteuerung würde also außer auf der Autobahn im ungeregelten "Notlauf" arbeiten. Sondenheizung nachrüsten ist aber kein Akt: Masse hat´s überall und Strom nimmt man vom Benzinpumpenrelais.

Nein, das heißt, daß seinerzeit bei der Entwicklung des 4 in 1 Gusskrümmers die Bereitstellung der erforderlichen Temperatur zur Funktion der damals noch unbeheizten Lambdasonde deutlich weiter oben im Lastenheft gestanden hat, als die Leistungsentfaltung des Motors.

http://keilriemen24.eu/product_info.php?info=p655_keilriemen-10-x-825-li.html (Beispiel, keine Empfehlung) sowas ist doch verfügbar, da macht man sich doch keine Gedanken über Alternativen btw man sollte darauf achten, daß Keilriemen nicht von DAYCO sind

hä ??? http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/110385d1360082118-verbrauch-jetzt-reicht-s-p1140632.jpg - - - Aktualisiert - - - davon abgesehen verdanken wir diese Diskussion nur der Tatsache, daß der Onkel nicht aufgepasst hat. Der Strudelkrümmer ist der für 88 und später mit Schaltgetriebe, der vom Onkel und jetzt vom TE ist für Automatikgetriebe, der 87er und früher ist aber ein 4 in 1 (siehe Anhang). Leistungsmäßig tut sich zwischen Guss- und Rohrversion ab 88 nix, was messtechnisch nachweisbar wäre (akustisch ist das anders), aber gegenüber der alten 4in 1 Version ist der Unterschied schon deutlich. EPC-Teileliste.pdf

a) ist das nicht in freier Wildbahn (sondern auf Privatgrund, wo jemand ohne Genehmigung rumknipst) und b) ein 99

ist ja Blödsinn ... ein Leistungsprüfstand misst die Verlustleistung genau so wie die Radleistung, mit gleicher Messtoleranz (addieren kann er völlig ohne Toleranz). Irreführend ist da schon eher die Messung der Achs- oder Radleistung auf die man dann einen völlig realitätsfremden "Verlustleistungsaufschlag" für die Prospektleistung macht , da können dann schon mal die 310PS-Boliden bei der Nachprüfung an der 200KW-Hürde scheitern

..naja, sie waren mal schwarz

185/65R15 ..T M&S ist ausreichend und zulässig, kostengünstig und verfügbar. Die letzte Zahl gibt die Tragfähigkeit des Reifens an und darf größer sein als gefordert.

Du denkst falsch, der 87er hat einen 4 in 1 Gusskrümmer mit unbeheizter Lambdasonde. Leistungstechnisch wirklich nicht der Überflieger.

Träumer

Heck passt nicht

an Amplitude und Frequenz der Regelspannung