hft

sorry, ist noch früh, da vergisst man schon mal den modernen Kram. Mach 190 Nm (aber was PS sind weisste noch?) @ Klaus, die Verbindung Seilzug/ Getriebe wurde mehrfach geändert, ich glaube es sind insgesamt 4 Versionen, für mindestens 2 davon braucht man Speziealwerkzeug.

19 mkg, gibt ein "Spezielwerkzeug" zum Arretieren der Kurbelwelle...ist ein Stück, ne...ich mach nachher mal ein Bild

Ein Original AT-Lenkgetriebe kostet 775€ und von dem darf man erwarten, daß es qualitativ dem Rest des Fahrzeuges entspricht. Wenn man nun irgendwelchen Billigkram für weniger als ein Drittel des Preises kauft...... you got what you payed for

..wenn Du jetzt noch die letzten 25 Zeichen aus #5 löschst, ist alles richtig

naja, ich versuch soetwas ja auch ab und an mal - das Ergebnis ist eigerntlich immer gleich: die zur Zündverstellung erforderliche Druckdifferenz liegt deutlich außerhalb der Leistungsfähigkeit meiner Lunge. Versuche mit Pumpe und, zur Kontrolle Manometer führen fast immer zu anderen Resultaten.

mit Benzinhahn, so gehört das

ist als Muster geeignet, die Riemen haben Cordeinlagen, längen sich also nicht, sondern verschleißen nur an den Flanken.

der stattliche Aufpreis für die hinteren Türen, schließ die Kombination 5-Türer und Buchhalter eigentlich aus...... und dann noch mit Schiebedach = Luxuskarosse

das ist ein gutes Zeichen, frag halt den Saabcommander, heißt hier im Forum auch so.

mit der Vorgehensweise könntest Du Dich als Bürgermeister von Schilda qualifizieren. Zum Thema:der Ladeluftkühler senkt durch seinen Durchströmwiderstand bei hohen Drehzahlen den Ladedruck und durch seine Kühlrippen die Ladelufttemperatur. Beides sorgt dafür, daß unter gleiche Rahmenbedingungen der Abstand zur Klopfgrenze, gegenüber der Serienversion recht deutlich zunimmt. das Schadenrisiko nimmt also ab. Ein Anheben des Ladedrucks über die vorgegebene Höchstgrenze von 0,45 bar ist kaum möglich, da die Feder in der Membrandose zu weich ist. Druckerhöhungen mit anderen Membrandosen sind bei Italienimporten selten, sonst eigentlich garnicht zu finden. Klingelschäden sind fast ausschließlich Spontanschäden, Spätfolgen sehr selten.

Die Riemen für Wasserpumpe und Lichtmaschine sind wie beim 16v 10 x 975, der Riemen für die Pumpe der Hilfskraftlenkung ist nicht ganz einfach, da die Riemenscheiben der Pumpen mehrfach geändert wurden. So aus dem Kopf gibt´s da wohl einen Schwerpunkt bei 10 x 1175. Nachmessen ist die sichere Methode.

...mit ein bisschen Wohlwollen könnte man den Zeitwert Deines Autos ja auf 4001 € schätzen, dann brauchst Du Dich nicht angesprochen fühlen...

ohne das Modelljahr zu kennen sollte man mit solchen Behauptungen vorsichtig sein

ich fluche nicht, stattdessen setze ich jemanden ins Auto, der den Wählhebel bewegt, während ich den Bowdenzug aus dem Getriebe ziehe. So wird der Stellstift des Getriebes mit der Hebelübersetzung des Wählhebels aus dem Getriebe gezogen und bei Rückbewegung des Wählhebels ist nur die Kraft aufzubringen, die es braucht den Aussenzug über den Innenzug zu schieben.

Mach mal die Manschette am Schalthebel ab, was Du dann siehst ist selbsterklärend

Hinterachse hat 40% vom Leergewicht, also etwa 560Kg. Auspuff: Sinn der Frage war festzustellen, ob der Kat mit Rohr glatt 3" außen endet, also ein Adapter zum überschieben mit 3" innen auf 2,5" Flansch mit 2 Schrauben innen konisch dichtend erforderlich ist.

sieht das, was Du jetzt drunter hast so aus? http://www.saab9000.com/procedures/exhaust/jtexhaust.php

"G" wie gerade

hab ich eher nicht so gesagt, vielmehr sprach ich von Drehmomentspitzen und meinte dabei (siehe Diagrammanhang in #10) den Bereich zwischen 3000 und 4000/min. Da gibt´s vielleicht noch etwas Potential für Feinabstimmung, die dann auch die Ketten schont............. aber manchmal ist halt einfach nur die Zeit für die Ketten rum. Aber egal, so etwas lässt sich ja gut reparieren.

eher 90 (Sitze) und Vollturbo

..auch Farbe, Lucas-Einspritzanlage und ABS wollen nicht so recht zum angegebenen Baujahr passen

6,5 Jx16 ET27 vom 9000 Aero Mj 93, Namen sind Schall und Rauch, aber eine Teilenummer könnte ich raussuchen

Wenn das Zwischenlager schwimmend ausgelegt ist wirkt die resultierende Servowirkung in beide Richtungen gleichermaßen. Gibt es eine Hauptbetriebsrichtung, so kommt es durch Verschleiß zu einem besseren Formschluß der Backen an die Trommel und zu einer etwas besseren Bremswirkung in dieser Drehrichtung, der Effekt ist aber betriebsbedingt und nicht systembedingt

und links war es wärmer ? Spaß beiseite, Frostproblem ist eher unwahrscheinlich

..Du meinst freundlich, wie das Lächeln... bevor man Dir das Messer in die Rippen stößt ? Ein klares Wort ist bei näherer Betrachtung oft viel freundlicher, als es auf den ersten Blick scheint. ...und nun stell mein Auto wieder auf die Räder