erik

https://www.saab-cars.de/threads/motornummer-entschluesselung.43590/#post-1515625

Ok, dann wohl vielleicht doch. Auch wenn es eine andere Stelle ist. Aber ich bin noch nicht davon überzeugt, daß es an den Powerflex liegt. Bei mir war über 1 Jahr Ruhe nach Einbau und erst dann ging es überhaupt los damit.

Ist halt nicht unbedingt 1:1 vergleichbar.

Geht mir ganz genauso... Lenkgetriebe müßte passen.

Das deckt sich in etwa mit meinen bisherigen Untersuchungen an meinem Viggen, der seit fast 3 Jahren knackt, mal mehr, mal weniger. Meine Punkte: - hintere Querlenkerbuchsen am Hilfsrahmen - Lenkgetriebe / Halterung Lenkgetriebe - Hilfsrahmen ausgenudelt Ich habe die hinteren Querlenkerbuchsen in PU von Powerflex. Da war nach Einbau 1 Jahr Ruhe, dann gings los und geht nicht weg. Konnte da bis jetzt aber nichts eindeutiges finden, daß es wirklich daran liegt. Dann habe ich die Haltegummis vom Lenkgetriebe gegen PU von Powerflex getauscht, weil ich beim suchen / fühlen meinte, das Lenkgetriebe würde sich ggf. beim lenken minimal verschieben. Da war nach Montage kurz Ruhe, dann ging es wieder los. Hilfsrahmen habe ich jetzt einen neuen gekauft und werde das Thema im Frühjahr irgendwann mal angehen. Ein gutes gebrauchtes Lenkgetriebe aus Schlachtung habe ich auch noch liegen. Irgendwas muß es ja sein...

Wenn du die Felgen anschaust und bis 5 zählen kannst, erübrigt sich die Frage. ;-) 9000 = 4-Loch 9-3 = 5-Loch

Schleifpapier hat da einfach nix zu suchen und es gibt auch bessere Alternativen.

Mach es doch nicht so kompliziert. Du hast doch die alten Schläuche als Muster. Damit zu einem Hydraulikdienst gehen und neue pressen lassen. Alternativ, wenn jemand weiß welches Anschlußmaß das ist, kann man sowas ggf. auch aus Anschlüssen und Meterware-Schläuchen aus dem Motorsportzubehör selbst konfektionieren. Das kostet alles weniger als die verlinkten Varianten.

Wenn ich mit dem Vorschlaghammer auf den Ventildeckel haue, geht min. der Ventildeckel kaputt. Leute, die Hinweise zur Vorsicht sind ja durchaus berechtigt, aber wir gehen doch mal davon aus, daß hier sachgemäß vorgegangen wird. Soooo schwer ist es auch nicht, mit Politur umzugehen. Und ich denke, die meisten Leute hier bekommen das mit gesundem Menschenverstand und etwas Vorsicht schon hin, nicht gleich die Plastikscheibe am Tacho in 5 Sekunden durchzubrennen, erst recht nicht von Hand...

Wenn du Glück hast, hat der Motor das überlebt. Vor allem wenn du keine Last mehr drauf gegeben hast und gleich aus gemacht hast. Ich denke auch, daß es den Ölkühler erwischt hat. Spekulation hilft hier aber nicht. Nachgucken.

Ist aber ein guter Hinweis. Oben unterhalb des Banners ist ja links unter anderem "Die Kaufberatungen" eingeblendet. Wenn man da drauf klickt, wird man zu diesem Thread weitergeleitet, wo nix mit 901 verlinkt ist: https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/

Dann hat man aber was falsch gemacht.

Genau so, sonst geht der nicht raus zu ziehen.

Ich sehe jetzt irgendwie nicht wo da überhaupt ein Vorwurf gemacht wurde?

Ich hatte erklärt, warum das kein guter Tipp ist und dabei eine hohe Gefahr besteht, daß Korund in den Motor und damit in den Ölkreislauf eindringen kann, was dann schon reichen kann, um die Lagerstellen aufzureiben. Da wärst du nicht der erste, der diese Erfahrung erleben muss. Alternativen gibt es genug, wie z.B. mit rotierender, weicher Drahtbürste auf der Bohrmaschine zu arbeiten. Das entfernt alle Dichtungsreste, ohne die Dichtfläche zu schädigen.Mit Schleifpapier und Klotz kann man auch recht schnell Dellen in die Dichtfläche schleifen, das geht schneller als man denkt. Jetzt kann man nur noch versuchen, alles soweit möglich zu reinigen (mit Druckluft, Bremsenreiniger o.ä plus Lappen), alles penibel sauber wischen, insb. die Zylinder. Und Daumen drücken, daß es sauber genug wird.

Guten Morgen die Dame und Herren.

Die Ölpumpe und die Lagerschalen machen das schon...

Ich hatte weiter oben schonmal darauf hingewiesen, scheint verpufft zu sein...

Genau so.

Gerade das hier dazu gefunden, das sieht ganz gut aus.

Habe seit Ewigkeiten einen Kratzer im Tachoglas an meinem Viggen (war schon bei Kauf). Hatte mal mit Rot-Weiß Lackreiniger probiert, aber das hat nicht viel gebracht. Hatte auch schon an so Handy-Display-Politur oder ähnliches gedacht. Aber bis jetzt nicht weiter probiert da mir da belastbare Infos / Erfolge von anderen fehlen.

Ich würde auch eher dazu raten, einfach den unteren Schlauch zu entfernen. Gefahr was kaputt zu machen ist deutlich geringer.

Puh, ganz ehrlich? Da wirken schon Kräfte drauf. Da hätte ich persönlich kein gutes Gefühl / Gewissen bei uns würde die Karre einfach stehen lassen, bis ich dazu komme es anständig zu reparieren. Fuhrpark ist ja groß genug, da ist also keine Not. Just my 2 cents.

Noch einfacher wäre 16S-Federn (oder die noch einen tucken besseren Saab Sportfahrwerk-Federn) nachzufertigen, schwarz lackieren, einbauen, fertig. Man könnte dann sogar noch den Farbcode drauf pinseln und hätte technisch das gleiche drin. Wurde schon gemacht und ist auch jederzeit Möglich. Muster wäre natürlich hilfreich.