erik

Was spricht bei euch gegen Teppich-/Textilreiniger?

Staubsauger. Teppichreiniger. Handbürste. Und dann ggf. abkärchern. Evtl. auch 2x das ganze. Reihenfolge je nach Verschmutzungsgrad gerne auch zuerst kärchern, damit der gröbste Dreck schonmal raus ist. Habe ich so an meinem 901 gemacht. Am 9-3 steht es jetzt demnächst an.

Man könnte auch das Benzinpumpenrelais vorne links im Sicherungskasten ziehen und überbrücken (Büroklammer oder Kabel mit Flachsteckern) - dann läuft die Pumpe dauerhaft. Dann kann man ganz bequem hinten im Kofferraum mal lauschen. Wenn sie läuft, hört man sie deutlich.

Bestimmt so ne Corona-Flaus!

Und auch wichtig wäre, am Unterboden mal genau hinzuschauen was Rost angeht. Ich bin da gerade an meinem 9-3 Viggen dran und finde ständig neue Stellen, die man auf den ersten Blick nicht sieht, da der Unterbodenschutz vermeintlich intakt ist. Wenn man sich da nicht rechtzeitig und/oder konsequent drum kümmert, ist der Kampf bald verloren...

Der Riss ist doch beim alten Wagen [mention=4035]klawitter[/mention] - nicht beim neuen...

Foto vom Riss?

Oha...

Zündkerzen hast du raus?

Saab 9-5, Bj, 2003, richtig? Müßte laut SID dann dieser Schaltplan sein:

Auf H29-1 gehört an Pin 1 Klemme 30 (+ von der Batterie, abgesichert auf Sicherung Nr.16) und auf Pin4 gehört Klemme 15 (Zündungsplus, also nur aktive bei Zündung an, abgesichert über Sicherung 17). So steht es jedenfalls in dem Schaltplan auf der vorherigen Seite in Beitrag #10.

Welches +? Und Pin1 und Pin4 an welchem Stecker?

Ja, das ist ja genau das, was die Autohersteller "optimiert" haben. Federn so auslegen, daß sie gerade so für das angestrebte Autoleben halten. Ist billiger. Und wenn doch mal ein bricht, dann kann man noch Geld verdienen indem man neue verkauft. Doppelt gewonnen (aus Sicht des Herstellers).

Jo. Musst dann von deiner alten Achse noch den Drehstab und den Stabi umbauen sowie Radnaben komplett.

Man achtet halt darauf, daß alle Komponenten nur so lange halten, wie das Auto halten soll. VW z.B. legt auf 150t km aus. Alles was länger hält bei denen ist Glück gehabt oder schlecht engineered - jenachdem, wie man es betrachtet.

Ne, das hatte noch nix mit der Kooperation wegen Saab 9000 zu tun, das war viel früher. Saab hatte etwa seit Mitte der 70er Jahre den Import von Lancias nach Schweden irgendwie mit unter seinen Fittichen. Und als der Saab 96 auslief, hatte man nix mehr in der Fahrzeugklasse im Programm, wollte das Segment aber gerne weiter bedienen. So kam das mit dem 600er. Gruß richte ich aus. ;-)

Ja, den vom Saabcommander habe ich erst letzten Sonntag mal wieder persönlich gesehen.

Du meinst sicherlich den 006, das Kart mit 900-Plastik-Karosse für Kinder. Ein Saab 600 ist was anderes. Das ist ein Lancia Delta, der Anfang der 80er Jahre als Saab 600 in Schweden verkauft wurde. Irgendwo hier im Forum war auch was dazu, jemand hat so einen in Schweden gekauft vor ein paar Jahren. Keine Ahnung was daraus wurde...

Auf jeden Fall nur die passenden NGK-Kerzen verwenden, keine anderen Marken!

Was für eine Zündkassette wurde verwendet? Original oder Zubehör?

Vermutlich haben die eher keine Lust, sich damit im Hirn überhaupt zu beschäftigen. Der Adapter wird auch bei einigen Daimler-Modellen verwendet. Kann man in der Liste auf der Homepage von Tim Eckart nachlesen. Vermutlich ist das eher so ein allgemeines "oh Saab, hör mir auf, kenn ich nedd..."

... und auch nicht bereit sind, sich das mal anzuschauen?

Wurden jetzt nur die Querlenker erneuert oder auch jeweils die Stützarme, die den Querlenker nach hinten zum Hilfsrahmen stützen?

Bei mir hat es die Werkstatt mit einem vergleichbaren Abzieher hin bekommen. Weiß nicht mehr genau, ob da noch mit Eisspray nachgeholfen wurde, oder außen am Gehäuse mit Hitze. Irgendwas in der Art hatten die meine ich gemacht. Dann kam die Buchse raus, aber nicht easy.

Die Seele ist Bestandteil des Teleskopstabs. Wenn die kaputt ist, brauchst du einen neuen Teleskopstab, der mit neuer Seele als Einheit geliefert wird. Neue Seele einzeln dort anbringen ist nicht möglich.