erik

Ich hatte ein Continental-Radio aus Baujahr 2015 drin. Das ist zumindest für mich persönlich in allen genannten Punkten schlechter als das Blaupunkt SQR46. Nur meine persönliche Empfindung.

Hm, bei mir genau umgekehrte Erfahrung in allen beschriebenen Punkten. Ich habe ein Blaupunkt aus der allerersten Lieferserie, kurz nachdem es raus kam.

Da kann ich aber was anderes berichten. Hatte vorher ein Continental-Radio drin und jetzt das Blaupunkt SQR46 DAB. Letzteres ist für mich deutlich besser, sowohl im Funktionsumfang als auch in der Gesamtleistung und Bedienfreundlichkeit.

Mir sind schon mehrfach Leitungen bei leichter Berührung abgebrochen. Zum Glück nicht im laufenden Betrieb. Warum nur die Leitungen vom 8V betroffen sind? Anscheinend ist das ein anderes Material als die schwarzen Leitungen. Letztere sind aus Polyamid und offenbar deutlich beständiger als der durchsichtige Kunststoff der 8V-Leitungen. Kenne die auch nur von Saab. Alle anderen Hersteller die eine K-Jetronic verwendeten hatten entweder schwarze Polyamid-Leitungen oder Stahlflex.

Ja, sind gegeneinander austauschbar.

Passivantenne dürfte doch das sein, was im 901 verbaut ist?

Interessant. Habe ja auch das neue Retro-Blaupunkt verbaut und nutze bis jetzt nur FM. Aber da es ja auch DAB kann (was mir Anfangs gar nicht bewusst war), wäre so ein Splitter natürlich eine elegante Lösung anstelle der Scheibenantenne. Welchen Splitter habt ihr da verwendet? Wegen der Raubkatze, ich hoffe sie wird bald wieder gesund ohne Langzeit-Folgen.

Ja, finde ich auch. Dann noch viel Erfolg weiterhin.

Ja, geht es. Wir sind immer noch alle beim selben Laden.

Jepp, die ganze Zeit. Mir geht es da ähnlich wie nitromethan.

Es gibt da halt auch so feine Untertöne und Nuancen. Was man bei dir schon lange immer wieder beobachten kann ist, daß du auf Tipps, die zu deinen Fragen kommen, oft nicht allzuviel gibst. Und deine letzten Beiträge vermitteln, daß du da schon so ein bißchen auf "nur die anderen sind blöd" läufst. Zum eigentlichen Thema gab es auch schon einige Hinweise und dazu wurde im Forum auch schon einiges geschrieben. Wenn dir das WIS als Informationsquelle nicht reicht, kann dir sonst auch keiner mehr helfen. Wird schon schief gehen.

Hat halt auch immer was mit Respekt zu tun. Respekt sollte in beide Richtungen gehen, dann wird's was.

http://huussikirja.com/files/2018-02/black-saab-bath.jpg

Ah, dachte das wären schon neue Felgen, von denen hier immer die Rede war?

Nice! Was sind das für Felgen?

Ein Foto vom Motorraum würde helfen, dies zweifelsfrei zu bestimmen.

Joa, dann ist die Kette gelängt und am Ende. Da hilft dann nur neu machen.

Den Gumminippel mit Silikonspray o.ä. einsprühen und dann vorsichtig mit einem passenden, flachen Schraubendreher heraus popeln. Anders geht es nicht. Das Trennwerkzeug wird einfach über die Leitung gestülpt und dann rein gedrückt. Sollte dann entriegeln und die Leitung lässt sich trennen.

Habe ich genau so auch schon selbst gemacht. Unterbrechung durch Kurzschluss mit Abschnittsweise aufgelöteten Kabeln behoben. Hält schon gut 1 Jahr und ich bin guter Dinge, daß es noch länger halten wird.

Öh, das wäre aber für 9-3(I). Er hat aber einen 9-3(II)!

Ja. Ansonsten kennst du die Forensuche? Und Google? -> SAAB WIS

Ja, mit Wagenheber nutze ich so welche wie die verlinkten Unterlagen auch meistens. Oder halt Hartgummi-Blöcke, die es für Hebebühnen gibt. Passt auch bei meinem Bahco-Wagenheber, der hat einen sehr großen Hebeteller.

Grün. Wie ich sagte, die Stelle, wo die Stützarme vom Querlenker mit verschraubt sind.

Es wird nicht anders gehen. Man kann nichts lockern oder ausbauen was helfen würde, da die Klappe zu ist.