erik

Genau so.

Gerade das hier dazu gefunden, das sieht ganz gut aus.

Habe seit Ewigkeiten einen Kratzer im Tachoglas an meinem Viggen (war schon bei Kauf). Hatte mal mit Rot-Weiß Lackreiniger probiert, aber das hat nicht viel gebracht. Hatte auch schon an so Handy-Display-Politur oder ähnliches gedacht. Aber bis jetzt nicht weiter probiert da mir da belastbare Infos / Erfolge von anderen fehlen.

Ich würde auch eher dazu raten, einfach den unteren Schlauch zu entfernen. Gefahr was kaputt zu machen ist deutlich geringer.

Puh, ganz ehrlich? Da wirken schon Kräfte drauf. Da hätte ich persönlich kein gutes Gefühl / Gewissen bei uns würde die Karre einfach stehen lassen, bis ich dazu komme es anständig zu reparieren. Fuhrpark ist ja groß genug, da ist also keine Not. Just my 2 cents.

Noch einfacher wäre 16S-Federn (oder die noch einen tucken besseren Saab Sportfahrwerk-Federn) nachzufertigen, schwarz lackieren, einbauen, fertig. Man könnte dann sogar noch den Farbcode drauf pinseln und hätte technisch das gleiche drin. Wurde schon gemacht und ist auch jederzeit Möglich. Muster wäre natürlich hilfreich.

Hmpf, Mist! Die Stell da um den Federteller ist auch echt so ein Klassiker. An 2 Saab 9-3 die ich betreue ist das auch schon angegammelt. Konnte das aber mit entrosten und versiegeln bisher in Schach halten. Ich arbeite regelmäßig nach und hoffe, daß ich da nicht doch irgendwann ran muß. Wäre aber auch kein Beinbruch, nur bin ich halt nicht scharf drauf.

Welcher Wagen, welche Motorisierung? Beim 901 geht das grundsätzlich bei eingebautem Motor und ist wenn man drauf schaut eigentlich selbsterklärend...

Gut, dann gehts ja. Aber der Einwand als Erinnerung ist durchaus berechtigt. Da möchte keiner ein Auto auf den Kopf kriegen. Ansonsten, da sieht man halt vom Rost her ein paar typische Stellen. Muß man sich bei dem Ausmaß halt überlegen, ob man die ganze Arbeit investieren möchte. Da findet sich bestimmt noch mehr, so wie der ganze Unterboden und die Achsteile aussehen...

Hinterachs-Stabilisator.

Habe ich schonmal gemacht. Der Dämpfer sollte danach nicht weiter verwendet werden bei mir, aber er hat es ohne Spuren überlebt. Würde mir da keine großen Sorgen machen, sofern du nicht vor hast, die oberen 10cm des Dämpferrohrs inkl. Mutter auf rotglühend zu bringen... ;-)

Ja, sehe ich auch so. Hatte ich mal an einem 9-3. Ring tauschen und das wars dann wahrscheinlich schon. Wenn der Sensor noch gut ist, braucht man den nicht tauschen. Ring gibts einzeln zu kaufen. Die Montage würde ich mit Loctite Fügen Welle/Nabe machen. Dann hält das Ding auf jeden Fall.

2h für die Montage zu berechnen ist frech. Kackfrech sogar. Das ist ungeübt schon in ca. 30 Minuten machbar wenn es schlecht läuft. Von mir aus auch 40 Minuten, wenn man nochmal nachlesen und Werkzeug suchen muß. Für eine Werkstatt ist das entweder maximale Unfähigkeit inkl. Job verfehlt oder aber man möchte sich einfach die Taschen voll machen. Und dafür auch noch 4 Monate brauchen?? Auf jeden Fall Werkstatt wechseln. Und sofern du nachweisen kannst, daß die verschwundenen Teile vorher da waren, wäre das ggf. ein Fall für die Versicherung der Werkstatt. Das geht auch absolut nicht in Ordnung.

Wenn der Sitz draußen war und die Dödels dabei nicht die Batterie abgeklemmt hatten, würde ich vor allen anderen Aktionen erstmal mit Tech2 den Fehler auslesen, diesen notieren (just in case), dann Fehler löschen und schauen ob es das schon war.

Joa, ich denke es reicht, wenn man es weiß. Anständig versiegeln und ab jetzt dann regelmäßig da mal sauber machen und nach paar Jahren mit Rostschutz nacharbeiten. So handhabe ich das jedenfalls seit ich es weiß an unseren insg. 4 Saab 9-3 im Familienfuhrpark.

Jepp. Und was ist verzinken? Na?

Was soll blank sein?

Eschborn? Bankenviertel da irgendwo?

Hatte die Werkstatt zufällig den Sitz raus?

Jawoll, das sieht gut aus! Gute Arbeit soweit man es bis jetzt erkennen kann.

Deckel innen reinigen ist immer gut. Sollte mit Bremsenreiniger o.ä. plus Papiertücher gut entfernen lassen. Hartnäckige Reste kann man auch mit Backofenreiniger-Spray ablösen. Die Dichtfläche müßte sich mit letzterem auch gut säubern lassen. Besser ist Dichtungsentferner-Spray (z.B. Loctite 7200 o.ä.) und einem Dichtungsschaber. Beim reinigen auf jeden Fall aufpassen, daß du die Dichtfläche nicht verkratzt, also nicht mit irgendwas grobem reinigen / kratzen. Der Deckel war sehr wohl mit einer Dichtung eingebaut, nämlich Flüssigdichtmasse. Loctite 518 aus der Tube. Solltest du auch wieder genau so verbauen. Zum Rest kann ich leider nichts sagen, da kenne ich mich beim 9000 nicht gut genug aus.

Aber keine Viggen-Getriebe. Gibt's schon seit Jahren nicht mehr. Und Ersatzteile die Viggen-spezifisch sind gibt es auch kaum noch. Von daher beim Viren gut drauf auf passen und rechtzeitig revidieren wenn sich was abzeichnet...

Es werden nur die Halter benötigt, nicht die Sättel. Sättel und Bremsbeläge sind identisch, sitzen nur weiter außen um zur 308er-Scheibe zu passen. Die hat einen größeren Durchmesser, logisch, oder?

:biggrin:

Oder besser erst den Kettensatz bestellen, und wenn der da ist den alten Kram ausbauen und den neuen gleich einbauen. Dann ist noch alles "frisch" und man erinnert sich besser, was wo wie hin gehört.