erik

Tja. Dann bin ich wohl ein Hampelmann und du nicht. Hauptsache "ich ich ich".

Weiterhin schön dir bei der Arbeit zuzusehen. Das mit den Anschweißbolzen ist ja interessant. Hatte auch mal nach sowas gesucht, aber nichts brauchbares gefunden. Vermutlich falsch gesucht. Bei mir werden die Dinger durch Nietbolzen ersetzt, geht auch ganz gut.

Und warum nicht erstmal auf die Schnelle neuen / überholten Lader rein? Das wäre schnell zu erledigen und der Wagen fährt erstmal wieder, bis man sich mit "größerem" beschäftigen kann. So ein Ladertausch geht doch zügig über die Bühne.

Hm, wer weiß. Aber Plastik ist meiner Ansicht nach zu weich, um so einen Schaden zu verursachen. Lirum-Larum. Spekulatius.

Vielleicht irgendwas "gefressen"?

Upsi...

Da stimme ich meinen Vorschreibern zu. Wenn man am 9-3 (I) den Rost sieht, insbesondere am Unterboden, ist er schon weit fortgeschritten. Das fiese ist, daß der Unterbodenschutz intakt aussieht, aber darunter dennoch auf einer Fläche von 10 x 10 cm großflächig unterrostet sein kann. Das gleiche gilt für alle Kanten mit Dichtmasse, z.B. Kofferraum an den Seiten zum Radhaus. Jepp.

Maske ist also dümmliches rumgehampel?

Sag ich doch...

Ja, irgendwann kommt die Motivation ein wenig ins stocken. Kenn ich. Aber hilft ja nix. Immer weiter!

Schnell genug.

Michelin PS4 kann ich auch sehr empfehlen. Habe die auf dem 9-3 Viggen und auf 2 Fremdfabrikaten drauf - super Reifen in allen Lebenslagen. Trocken, Nass, gemütlich, Sport / Attacke inkl. Nordschleife - geht alles. Und das hält er auch lange durch.

Wichtig finde ich auch noch, daß man die vergurketen Schrauben dann nicht einfach weiter verwendet...

Oder er kann auch einfach jemand mit dazu holen, der schon öfters mal Gewinde nachgeschnitten hat (und sogar die passenden Schneidewerkzeuge hat). Alternativ sollte das auch jede freie Hinterhofwerkstatt hinbekommen. Man muß ja nicht alles selbst machen, wenn man sich nicht traut mangels Erfahrung und/oder Werkzeug. Ist auch noch keinem deswegen ein Zacken aus der Krone gebrochen.

Ich versuche es aus diesem Grund mittlerweile zu vermeiden, mir das hier durchzulesen...

Ehrlich gesagt würde ich mich nicht darauf verlassen, den Motor nur an den zwei seitlichen Lagern hängen zu lassen. Die bekommen dadurch deutlich mehr Last als vorgesehen. Und es ist ja wirklich kein Hexenwerk den Motor gescheit aufzuhängen - sei es mit Holzbalken+Spanngurt oder mit einer Motortraverse für den "Profi-Mechaniker".

Und ich würde einfach das Gewinde nachschneiden und neue Schrauben verwenden, da letztere jetzt eh vergurkt sind vom schief rein drehen. Oder halt auch die Schrauben noch nachschneiden. Ist an der Stelle jedenfalls kein Hexenwerk und in 5 Minuten erledigt.

Oft ist es der Zündkontaktschalter. Sitzt unter dem Zündschloss und schaltet bei Betätigung durch den Zündschlüssel die Kontakte damit Zündung angeht usw.

Kommt mir alles sehr bekannt vor - gleiches Spiel wie bei meinem 9-3 Viggen. Danke für die "Berichterstattung".

Etwas zuviel Fett ist kein Problem. Lass es so.

Kann man so machen. Zumal, das Gelenk bekommt man mit gutem Willen auch noch mit dem defekten Sicherungsring runter. Diese Sicherungsringe liegen auch oft zusätzlich neuen Gelenken bei. Ggf. kann man da was auftreiben, oder von defektem Gelenk retten. Letztlich, solange die Gleichlaufgelenke in Ordnung sind, reicht neues Fett plus neue Manschette. Und die Sicherungsbänder bekommt man, ist halt nervig wenn man die noch extra bestellen muß. Da aber oft nur welche beiligen, die man am besten direkt unbenutzt entsorgt, habe ich mich da schon dran gewöhnt diese separat neu zu bestellen. Und auch ein Kabelbinder kann dort dauerhaft funktionieren. Ist ein bissl McGyver, aber wie das immer so ist mit Provisorien...

Joa, das liegt aber dann ausschließlich am Fahrer und nicht am Fahrzeug.

WIS = Werkstatt Informations System (engl. Workshop Information System), also ein Werkstatthandbuch in elektronischer Form imho = Abkürzung für "in my humble opinion" -> auf Deutsch: "meiner bescheidenen Meinung nach" Kann man auch alles über Google & Co. finden, wenn man das in die Suchmaschinen eingibt. ;-)

KWS legt üblicherweise keinen Fehler ab, das ist das fiese dabei. Ggf. sollte der Mech dann mal einen KWS von BOSCH einbauen statt "irgendwas von GM"...