erik

Händler kauft bei Hersteller und verkauft dann über seinen Amazon-Marketplace. Ist doch völlig normal.

Das Ding lässt sich so nicht gescheit auf dem Anhänger festzurren und wird da hinten Samba tanzen. Überleg es dir gut, ich halte es für gefährlich. Zumal dann auch noch die Gefahr besteht, Schäden durch die Palette am Unterboden zu verursachen.

Sehe ich auch so. Habe mal eine leere Karosse auf Paletten 15km getrailert und würde das auf keinen Fall nochmal in der Form machen. Wenn alle Teile da sind und man Werkzeug mitbringt, ist es nur eine Fleißarbeit. Es hilft natürlich, wenn man sowas schonmal gemacht hat. Querlenker vorne unten ist in 5 Minuten drin auf beiden Seiten. Querlenker oben sind auch draußen? Dann gehe ich davon aus, daß der Motor ausgebaut ist, dann bekommt man die Querlenker auch schnell montiert. Radträger mit Antriebswellen rein ist auch schnell erledigt. Federspanner für die Federn vorne sollte man möglichst haben, weil es sonst nix wird. Hinterachse hat auch nur ein paar Verschraubungspunkte und ist auch schnell gemacht. Ich denke das kann mit den passenden Werkzeugen und wenn wirklich alle Tele greifbar sind in 2 bis 3 Stunden gemacht werden.

Ja, bißchen Werkzeug mitnehmen und vor Ort einbauen, ist ja jetzt keine komplexe Aufgabe.

Ich habe in meinem Viggen eine aufgearbeitete von Elstok drin, funzt seit 2017 einwandfrei.

Wenn die Teile vorhanden sind, wieder dran bauen.

Hm, mit dem deutlich sichtbaren Rostbefall am Windschutzscheibenrahmen muß aber noch einiges gemacht werden, um die 5000-7000 zu bekommen...

Aaaaaaaaaaah! Wie geil! Ich mag den E-Kadett eigentlich nicht besonders. Aber. Als ich in der Grundschule in der 3. Klasse eine neue Klassenlehrerin bekam, hatte die gerade genau so einen neu gekauft. Weiß. Snow. 1988. Jahreswagen, vermutlich also ein '87er.

Also wurde was an der Bremse gemacht, Bremsbeläge? Deckel auf und mit Spritze absaugen.

Wurden in letzter Zeit zufällig mal Bremsbeläge erneuert? Falls ja, dann ist der Bremsflüssigkeitsstand durch das zurück drücken der Bremskolben im Behälter angestiegen und der ausführende Mechaniker war zu faul den Bremsflüssigkeitsstand zu kontrollieren und zu korrigieren. Da hätte er dann etwas aus dem Behälter absaugen müssen.

Ist halt ein bissl einseitig.

Musst halt mal was ordentliches frühstücken.

Gitter Nebelscheinwerfer Links: 45 64 852 Rechts: 45 64 860

Also immer noch die alten Leitungen drin? Die brechen auch schonmal während der Fahrt einfach ab. So ein Motorraumbrand ist ne tolle Sache.

Falsch rum einbauen? Erklär mal, das ist doch eine Rundschnur, quasi großer O-Ring. Verstehe gerade nicht ganz, wie du das meinst. Was ich meinte ist, daß dieser O-Ring ggf. nicht in seiner Nut lag und somit beim Einbau des Deckels zerquetscht worden sein könnte. Ist mir auch einmal "gelungen" in meinen frühen Schraubertagen, obwohl ich das für nicht möglich hielt...

Gibt da ja verschiedene Möglichkeiten: - O-Ring gequetscht, Pumpe undicht, zieht Luft - Überdruckventil zufällig jetzt mit Partikel kontaminiert und klemmt - ... Systematisch eines nach dem anderen abarbeiten. Was ich auch mal hatte: O-Ring vom Ölsaugrohr alt und verhärtet, hat nicht mehr richtig abgedichtet. Die Pumpe hat dann darüber Luft gezogen und es irgendwann nicht mehr geschafft, Öl aus der Ölwanne unten anzusaugen. Der O-Ring sitzt oben an dem Ölsaugrohr, wo dieses in den Steuerkettendeckel von der Kurbelgehäuse-Seite aus eingesteckt ist. Da kommt man richti besch**** dran, da man dazu am besten den Motor vom Getriebe trennt, also Motor+Getriebeausbau. Nur den Steuerkastendeckel ausbauen ist für mich keine Lösung, weil es ultraschlecht geht. Ich hoffe, daß es bei dir was einfaches ist.

Oh Mann... Immerhin.

Jepp, denke ich auch. Wenn auf dem CAN alle Radgeschwindigkeiten da sind.

Ich würde da auch stumpf auf LED setzen und gleich beide erneuern, wenn ich schonmal dabei bin.

Gerade mal ca. 6 Wochen her, ein Thread zum Beispiel mit 2 Lösungsvorschlägen bezüglich Hallgeber: https://www.saab-cars.de/threads/900i-16v-springt-nicht-an.75883/ Und Überholung Verteiler: https://www.saab-cars.de/threads/901-verteiler-ueberholen.21396/

War doch neulich erst Thema hier. Hallgeber gibts einzeln zu kaufen, war hier verlinkt, sogar diverse Quellen von China bis nahmhaft. Ansonsten gilt dies auch für den Austausch des Simmerrings, dazu gibt es meine ich in der Knowledge-Base einen Beitrag. Im Grunde nur eine Fleißarbeit, Simmerring und Hallgeber bestellen und wenn die Teile da sind, Verteiler zerlegen, reinigen, Teile tauschen, wieder zusammen bauen. Voraussetzung mechanischer Verschleiß innerhalb normaler Parameter.

Ich kenne bis jetzt nur die Kombination zylindrisches Innengewinde in Kombination mit konischem Außengewinde.

Bei ihm ist fest aber anscheinend bei 0° vor ab. ;-)

Ja, ich würde hier auch lieber Loch bohren und Torx rein kloppen versuchen. Mit Linksausdrehern habe ich bisher fast nur schlechte Erfahrungen gemacht und richtig gute von Hazet und Co. sind mir einfach zu teuer. Daher wie patapaya sagt, hochwertigen Torx, allemal billiger und ziemlich prozesssicher. Was das Gewinde angeht, ich denke im Kopf ist ein gerades Gewinde, kann man also nachschneiden wenn nötig, sofern man nicht zu geizig ist sich den passenden Gewindeschneider zuzulegen. Der Konus ist meines Wissens immer am einzudrehenden Teil.