erik

Dir ist schon aufgefallen, daß ich auf einen Beitrag von ein paar Minuten vorher geantwortet habe?

Ja, ist mir die Tage auch aufgefallen...

Ich hatte immer mal wieder Ausschau gehalten, weil ich das Konzept gut finde und man immer wieder hört, daß es Klasse funktioniert. Hat aber bis jetzt nie geklappt und ich hab eh genug Autos...

War bei den ersten Baujahren so mit den Ventilen, irgendwann ist das weg gefallen. Du hast doch einen Aero? Was ist mit den Teilen vom alten Motor? Ich mußte bei mir nur die Cobra-Pipe von einem späteren Baujahr besorgen, weil der Anschluß für die eine Leitung der KGE etwas anders ist und ich da nicht bastlen wollte. Und halt die Drosselklappe und KGE-Ölfalle inkl. Leitung. Rest war alles vom alten Motor passend.

Passt natürlich. Man muß halt paar Details umbauen. Ob L oder R als Basis ist wumpe. Unterscheidet sich nur der Lader und ggf. andere Leitungen dafür. Habe in meinem Viggen (MY2001) einen L mit silbernem Ventildeckel (Variante ab 2005 mit überarbeiteter KGE), das hat gepasst. Mußte nur ein paar Anbauteile mit tauschen.

Ich würde da erstmal das ABS-Problem prüfen (Fehler auslesen) und beheben. Ich könnte mir gut vorstellen, daß die Sensonic die Geschwindigkeit braucht, die aus dem ABS kommt. Tacho geht ja auch nicht mehr, also kümmere dich auf jeden Fall zunächst mal schleunigst darum. Am besten du läßt mit einem Tech2 mit Saab-Karte auslesen. Ansonsten klingt es so, als sollte man sich mal grundsätzlich mit allen Unterdruckschläuchen unter der Haube beschäftigen. Wenn die schon ein paar Jahre alt sind, mach die neu mit Silikon-Schläuchen. Innendurchmesser 4mm, gibt es in schwarz, rot, blau, ... wie du magst. Und auch sonst wäre ein grundsätzliche Durchsicht angebracht nach der langen Standzeit.

War vorher in der Rubrik 95/96/Sonett - also die ganz alten. Der Unterschied ist dir bewusst? Patapaya hat wohl in dein Profil geschaut und da steht Saab 9-3 von 2000. Wenn es um 9-5 geht, sollte es dann in die 9-5 Rubrik geschoben werden und alles wird gut.

Ich hatte bisher nicht den Bedarf, aber den Geber von VDO / Sandtler hatte ich schon vor Jahren vorgeschlagen als das hier schonmal Thema war. Sofern der "Deckel" oben passt läßt sich der Rest doch anpassen. Ist nur ein bisschen Geometrie, die Länge des Hebelarms für den Schwimmer muß man passend wählen. Dazu kann man sich ja bequemerweise am Alt-Teil orientieren. Sehe ich als entspannte Samstag-Vormittags-Bastelei an.

Einfach einbauen und fahren. Falls vorher ein Fehler abgelegt war, sollte man den löschen. Mehr ist nicht.

Und warum dann jetzt noch einen weiteren Thread aufmachen? Hätte man alles an der alten Stelle weiter durch arbeiten können...

Naja, Preise zwischen 700 und 1000€ sind schon seit einigen Jahren völlig normal, je nach Zustand halt.

Die Stelle an den Radläufen haben die 5-Türer irgendwann alle. Läßt sich kaum vermeiden, außer durch immer nur Schönwetter-Einsatz ab Stunde 0 und immer nur Garagenparken.

Kann man so pauschal nicht sagen. Wenn die Rahmenbedingungen des Bauraums beachtet werden, halten die schon auch deutsche Autobahn dauerhaft aus. Aber nicht wenn man den Motor in viel zu kleine Motorräume quetscht, wie vornehmlich geschehen.

Ahja, kommt hin. Hatte nur kurz in Wikipedia nachgeschaut und den Abschnitt Modellpflege ausgelassen. Bis 1976 ist natürlich richtig.

Das Coupe gabs von 1970 bis 1973. Korrektur: bis 1976

1. Keine Bosch-Kerzen verwenden! Nur die zum Motor passenden NGK. 2. Was meinst du mit Alu-Rohr ist lose? Im Schlauch? Wenn ja, dann muß die Schelle angezogen werden, sonst geht Luft / Ladedruck flöten und der Motor läuft nicht richtig.

Mehr Infos wären hilfreich. Luftmassenmesser auch schon gewechselt? Der kann auch für Ruckelei zuständig sein.

Du meinst sicherlich 2001er 9-3, nicht 9-4. Nein, passt nicht, da der 9-3 das Radio über CAN eingebunden hat, der 902 nicht.

Schließe mich an. Ohne Glaskugel kann man Turbo von außen prüfen und Kompression messen. Dann weiß man etwas mehr.

Zündung sollte aus sein. Batterie kann dran bleiben.

Hast du mal die Kompression gemessen / messen lassen?

Nö, gar nicht.

www.hft.se

Bolzen gibts in diversen Varianten für kleines Geld, Normteile, auch in Edelstahl. Das mit den Gleitlagern ist gut, aber vielleicht ein bißchen overkill. Aber ich kenne das selbst, so als Ingenieur...

Du sprichst jetzt vom Dachstoff oder was? Ich dachte an elektrisch vs. hydraulisch...