erik

Dir werden zeitnah die beiden Auflagen der Hutablage links und rechts abbrechen.

Vielleicht solltest du einfach den Defekt beheben (lassen).

Ich habe es mit Windoof 10 leider auch nicht hinbekommen. Wenn es eine brauchbare Lösung gibt (außer "alten" Rechner), wäre das toll.

Es gibt da so ein Plastikteil, das am Radhaus festgeschraubt ist - in dieses wird dieser Kasten eingehängt. Bei mir leider abgebrochen und Ersatz nicht mehr lieferbar, als ich letztes Jahr gefragt habe.

DHL Maxi-Transport oder Spedition.

Ich habe jetzt auch die Philips X-treme +130% drin. Erster Eindruck ist sehr gut, sehr gleichmäßige Ausleuchtung vor dem Wagen. Bin mal gespannt wie lange die halten.

Ich hätte da jetzt folgende Gedanken: - Nachbaukat ist oft Müll. Gutes Gebrauchtteil ist ggf. die bessere Lösung. - Dichtpaste am Übergang Turbo-Kat. Das muss mechanisch dicht sein, nicht mit Paste. Dabei ist es auch meistens zu heiß für die Paste. Das sollte man einmal richtig machen, ggf. in Verbindung mit Gebrauchtkat. - Kompression messen. Auch wenn der Kopf noch nicht so lange in Betrieb ist seit Überholung, auf Gas gehen häufig die Auslassventile undicht, erst Recht bei Magerlauf. - DI probeweise gegen (nachweislich!) Gut-Teil tauschen

Nur mal so nebenbei, die Reifenentwicklung als auch die hier genannten Reifentests werden ohne ESP gefahren. Ansonsten, die Physik hat sich nicht geändert, von daher kann man die Reifentests schon als Basis-Referenz heranziehen.

Ein paar Bilder vom Endergebnis würden das hier sehr schön abrunden... ;-)

Ahja, vielen Dank. Hätte ich das mal vorher gewusst. Vielleicht rüste ich das noch nach. Kannte bis jetzt nur die aus Ebay, die es dort scheinbar nur in einer Form gibt.

Ja, und endlich wieder warm am Hintern. Ich habe entgegen der Umbauanleitung hier im Forum das originale Thermostat dran gelassen. Einfach nur Stecker angelötet und fertig. Einziger Wermutstropfen ist, daß es nicht möglich war die beiden Flanken der Sitzfläche links und rechts mit abzudecken, wie es ab Werk der Fall ist. Aber okay, kann man mit leben. Die Universal-Carbonheizmatten sind leider von den Abmessungen her etwas blöd. Scheint es leider auch nur in dieser einen Größe zu geben.

Nett. Was sagt der TÜV dazu?

So, das war ne schöne Sch...arbeit. Fahrersitz ausgebaut. Bezug der Sitzfläche entfernt. Carbon-Universal-Sitzheizkissen verbaut. Leider reicht das nicht für die Flanken, nur für die eigentliche Sitzfläche. Aber das wird okay sein denke ich. Hauptsache es wird wieder warm am Allerwertesten. ;) Die Flanke der Rückenlehne und der Sitzfläche ist mittlerweile schon etwas abgenutzt bin Ein- und Aussteigen. Diese Stellen habe ich mit Lederfarbe aus der Sprühdose nachlackiert. Morgen noch TunTön und Lederpflege. Dann sollte das in Ordnung sein. Für 354t km jedenfalls noch ganz gut beinander. Außerdem habe ich noch neue H4-Birnen verbaut, Philips +130%. Bin gespannt.

Wenn man zu lange wartet ganz bestimmt...

Na gut, Handschuhfach ist schnell draußen. Ist die Frage was danach dann noch weg muß... :-) Ich habe bei meinem Viggen seit ein paar Wochen minimalen Kühlmittelverlust, weiß aber noch nicht wo. Muß ich da unten mal schauen.

Wie kommt man denn da dran, um den zu tauschen? Was muß weg?

Das ist eigentlich der Ablaufschlausch für das Kondenswasser der Klimaanlage. Aber wenn da Kühlwasser raus kommt... Wie patapaya sagt. :-/

--> Marktplatz / Suche Teile

Sehe ich auch so. Danke!

Zur Zeit ja, kommen aber wieder neue dran. Ich wollte das zusammen mit der anstehenden Neulackierung des Aero-Kits machen.

Stimmt, Riemen kann man da gleich mitmachen, hatte ich gar nicht bedacht. Guter Punkt. Kupplung kenn ich halt nur die hydraulische vom 9-3. Kann normal sein, kann das Seil sein. Seil ist ja auch kein großer Posten. Von daher, wäre es in dem Fall ggf. sinnvoll, die ~2500€ in das vorhandene Fahrzeug zu stecken, da dieses bekannt ist. Immer noch in der Annahme, daß Rost kein Thema ist / wird. Bei dem "neuen" weiß man halt nix. Und bei dem Einstandspreis kann es da durchaus sein, daß in absehbarer Zeit auch Investitionen fällig werden.

Sehe ich genauso. Vibrationen zwischen 80 und 120 sind typisch für Reifen-Unwucht. Und die anderen genannten Dinge ebenso. Ich würde also als erstes sicherstellen, daß die Räder okay sind von der Wuchtung und sonstigen Problemen. Dann Vorderachse wie von patapaya genannt und dann Motorlager. Wenn das alles okay ist, dann kann man weiter schauen.

Vor allem hinsichtlich Rost! Wenn deiner so gut dasteht, wäre das die bessere Option. Technik reparieren ist immer billiger als Karosseriearbeiten. Wie der auf 4000 kommt? Ich habe mal hinten dran geschrieben, was ich denke, was der jeweilige Posten in etwa kosten würde in einer Werkstatt (die meisten Posten hatte ich schon selbst und gehe davon aus, was ich ca. bezahlt habe): Auf 4000€ komme ich da nicht ganz, aber es gibt natürlich immer Preisschwankungen abhängig davon, was bei der Reparatur schief geht oder noch auftaucht. Aber unter 2500€ kommt man wohl nicht davon, wenn man nichts selbst machen kann.

Werden also einfarbig?