erik

Ja, einstellbar, aber nur nach oben.

Heute kamen die beiden Vorderachsträger mit Antriebswellen rein. Die Schrauben und Unterlagplatten für die Traggelenke hatte ich schon vor einer Weile neu verzinken lassen. Dann noch die 4 Traggelenke mit der Fettpresse neu geschmiert, die aufgearbeiteten und neu lackierten Bremsenschutzbleche mit neuen Edelstahl-Schrauben (1/4" UNC) montiert. Dann die Bremsscheiben drauf und die Federn eingesetzt. Die Bremsscheiben müssen beim Vorbesitzer noch neu rein gekommen sein, aber haben halt schon ein wenig Flugrost angesetzt. Wird man später nichts von sehen denke ich, da kann ich mit leben. Ich hoffe diese Stilbruch beschert mir jetzt nicht allzuviele Nackenschläge... Morgen muß ich dann mal im Teilelager suchen, wo ich die Stoßdämpfer habe. Irgendwo müsste ich noch einen Satz fast liegen haben. Wird sich finden.

Ich baue die halt immer von den alten Lautsprechern ab und an die neuen dran. Muß man halt noch kurz löten ggf. Aber das ist die einfachste und billigste Lösung in meinen Augen.

Vieles ist halt eher im Bereich des Typ-Forums. Meiner Ansicht nach ist dieser extra Hifi-Bereich ein bissl für die Füße, weil der halt nicht sauber die einzelnen Typen abdecken kann.

https://saab-cars.de/threads/original-lautsprecher-austauschen-gegen-hochwertige-syteme.62416/page-4#post-1713311

Puh, auch das wurde gerade erst kürzlich hier besprochen inkl. den Steckern... Soll ich das jetzt auch wieder suchen gehen oder versuchst du es mal selbst?

Ja, einfach mal suchen, Google oder andere Suchmaschine der persönlichen Vorliebe. Dann findet man mit etwas Fleiß diverse Anbieter und kann dann einen Preisvergleich machen. Und gucken, wer es gerade lieferbar hat. Auch Ebay und Amazon kann manchmal was zu Tage fördern.

Auf die Schnelle das hier gefunden, da mal lesen: https://saab-cars.de/threads/kurbelwellensensor-tauschen-aufwand.85614/ und https://saab-cars.de/threads/kurbelwellensensor-reparatursatz.80954/#post-1633277 (da #2 insb.) Den passenden Honeywell Hallgeber sollte man schon noch irgendwo auftreiben können. Honeywell Hallsensor 4AV19F als Ersatz für den original verbauten 4AV16 soll laut hft gut funktionieren.

180€ ist schon sehr viel Geld dafür. Es gibt hier im Forum mehrere Beiträge, wo man den passenden Hallgeber kaufen kann bzw. welche Bezeichnung der hat. Und der kostet dann deutlich weniger und ist das gleiche, wie es Skandix zum Apotheken-Preis anbietet.

Der Hallgeber ist das Kernstück des Kurbellwellensensors. Früher gab es den Kurbelwellensensor als Komplettteil, aber das ist schon seit Jahren nicht mehr lieferbar. Es gibt aber einen Reparatursatz, in dem nur der Hallgeber enthalten ist. Man muß das Teil ausbauen, Hallgeber austauschen und wieder rein. Bezugsquelle weiß ich gerade nicht, aber es gab dazu im Forum schon öfters Beiträge. Vielleicht kommt noch jemand mit einem entsprechenden Hinweis als Ergänzung.

Wäre ein typisches Symptom für sterbenden Hallgeber / Kurbelwellensensor, genau.

Sehe ich anders, aber das kann ja jeder machen wie es ihm am besten passt. Fakt ist, es ging vor kurzem noch sehr gut und anscheinend hat sich da irgendwas geändert. Und darum geht es hier, mindestens eine Erklärung warum das jetzt so ist, und gerne eine Lösung dazu.

Also wie bei mir. Das war neulich noch nicht so. Ich nutze die Suche recht regelmäßig, aber dieser Effekt ist mir bisher nie aufgefallen. Gab es in letzter Zeit eine Änderung, oder ein Update was das ggf. verursacht haben könnte?

Wie gesagt: "Nur Bass" ist nur in der Tür der Fall - der Rest bekommt meines Wissens alles ab. Und hinten sind es keine Bass-Lautsprecher, sondern "normale" (kenne jetzt den Fachbegriff nicht).

Hallo, gerade ist mir folgendes aufgefallen, als wir im Thread wegen Suche gesprochen haben: Komischerweise wirft die Suche im 902/931-Forum dazu nicht viel aus, wenn man bei "Themen durchsuchen" mit dem Suchbegriff "Lautsprecher" sucht. Da kommen nur Themen von diesem Jahr, obwohl keinerlei Einschränkung dahingehend angewendet wurde. Suche ich z.B. mit dem Suchbegriff "Hifonics" kommen nochmal mehr Beiträge und auch deutlich älter... Ist da in der Forensoftware für die Suche irgendwie eine Einschränkung auf nur das zurückliegende Jahr hinterlegt, auch wenn man diese Einschränkung nicht aktiv auswählt? Falls ja, halte ich das nicht für sinnvoll, da man so ältere Themen nicht finden kann.

https://saab-cars.de/threads/original-lautsprecher-austauschen-gegen-hochwertige-syteme.62416/#post-1214983 Komischerweise wirft die Suche im 902/931-Forum dazu nicht viel aus, wenn man bei "Themen durchsuchen" mit dem Suchbegriff "Lautsprecher" sucht. Da kommen nur Themen von diesem Jahr, obwohl keinerlei Einschränkung dahingehend angewendet wurde. Suche ich z.B. mit dem Suchbegriff "Hifonics" kommen nochmal mehr Beiträge und auch deutlich älter...

Also zu dem Thema gibt es hier im Forum schon zum erbrechen Beiträge inkl. Vorschlägen, welche Lautsprecher eingebaut werden können. Bitte mal die Suche benutzen, und ggf. den Beitrag irgendwo sinnvoll anhängen. Bass ist in der Tür, hinten normaler Lautsprecher.

Wo bist du denn ansässig? Vielleicht ist ein kundiges Forumsmitglied in der Nähe und könnte mal einen unabhängigen Blick mit drauf werfen. Okay, schon komisch, daß die Schlachterleute keine Achsen haben. Wenn der Kübel doch da steht und "alles da" - dann haben die wohl alle keine Lust eine Achse auszubauen? Schon merkwürdig... Bei Aero-World mal nachgefragt? Am besten ist denke ich anrufen.

In Kleinanzeigen findet man mit dem Suchbegriff "Saab Schlachtfest" noch ein paar Kandidaten, wo ggf. auch eine Hinterachse dabei sein dürfte.

Ohja, jetzt habe ich mir mal die Bilder genauer angeschaut. Da ist definitv ein durchgerostetes Loch in dem einen Hubbel! Bestärk mich darin, daß ich an unseren 4 Saab 9-3 im Familienfuhrpark jetzt so nach und nach jeweils die Hinterachse ausbauen, entrosten und neu lackieren werde, bevor es so weit kommt... An meinem Viggen habe ich das schon gemacht, Rest folgt jetzt nach und nach.

Sieht auf den ersten Blick aus wie der gleiche Grundkörper. Würde also wohl passen, wenn man wie schon mehrfach gesagt, die wichtigen Anbauteile von der alten Achse umbaut. Also z.B. auch den Torsionsstab IN der Achse, der für die Quersteifigkeit wichtig ist. Gemeint ist damit nicht der Stabilisator, sondern der Stab im Querrohr. Die verlinkte sollte man trotzdem entrosten und neu lackieren / konservieren. Und nochmal: Kläre den tatsächlichen Zustand deines Wagens! Es würde mich doch sehr überraschen, wenn nur die Achse durch rostet während der Rest noch superduper ist...

Ja, die bei Schrott Karl hatte ich ja vorhin schon genannt (aber nicht verlinkt). Aber die sieht auch schon ziemlich knusprig aus...

Alle Saab 9-3 I die bisher immer ganzjährig im Einsatz waren und nicht schon hier und da mindestens etwas Zusatzmaßnahmen am Unterboden hatten, kommen jetzt größtenteils in den Bereich wo es zu strukturellen Rostschäden kommt. Entweder ist man bereit, da entsprechend eckiges Geld zu investieren oder man kann das alles selbst. Mein Vorschlag, da der Zustand ja zumindest fragwürdig ist [mention=1788]TheOracle[/mention]: Mach mal Fotos von der Achse, insbesondere die Stelle die durch ist. Und dann auch mal vom Rest des Unterbodens eine belastbare(!) Einschätzung, wie es darum steht. Die ganzen Stellen, die mit der Zeit kritisch werden, wurden hier im Forum in den letzten Jahren immer wieder genannt. Ich liste sie hier (mal wieder) auf, ohne Anspruch auf Vollständigkeit: - Stoßdämpferaufnahmen hinten (im Kofferraum unterhalb der Lautsprecherabdeckung / Seitenteppiche mal raus nehmen / weg klappen und drunter gucken) - Unterkante Radhaus zu Kofferraum hinten links und rechts - beide Träger unterm Kofferraum mit Federaufnahme und weiter vorne wo die Haltebleche der Hinterachse angeschweißt sind - alle Stopfen am Unterboden und Kofferraumboden - Alle Blechkanten / Überlappungen sowie extra angesetzte Halter am Unterboden - Radhausunterkante vorne, insb. unter den Radhausschalen / Schmutzfängern - Schweller (Verkleidung sollte man mal abnehmen und drunter schauen, da findet man oft Überraschungen), insb. auch hinten wo sie im Radkasten befestigt sind - Federdome vorne, an der Schweißkante wo sie auf dem Radkasten aufsetzen - Tankeinfüllstützen und die Ausbuchtung dazu im Kofferraum rechts - beim 5-Türer die hinteren Radläufe, insb. an der Blechüberlappung wo die kleine Zierleiste sitzt ...

Tja, der Unterboden ist halt im Grunde der neuralgischen Bereich am 902 und 931. Wenn du noch länger damit fahren willst, solltest du da jetzt konsequent alles angehen. Wenn du eine Ersatzachse bekommst, würde ich auf jeden Fall raten diese wir oben beschrieben aufzuarbeiten. Und die Gelegenheit nutzen, in Bereich der Hinterachse allen Rost zu entfernen und den Unterboden anschließend zu konservieren.

Joa, teils recht dunkel auf den Bildern. Aber was man sieht ist erstmal nicht soooo schlecht. Preis halt nicht gerade ein Schnapper für ein Gebrauchtteil. Und wenn ich das richtig sehe kommt das von einem Anbieter aus den Niederlanden? Da deine Achse ja wohl durch gerostet ist: Wie ist denn überhaupt der sonstige Zustand des Wagens?