Karlsson pa taket

Auf meinem (natürlich originalen) SAAB-Tacho steht unten auch nur VDO und die Zeigerfarbe der VDO-Zusatzinstrumente ist orangerot. Lediglich die Typografie der VDO-Instrumente ist eine andere.

Ich frage mich, warum manche Leute so viel Geld für diese Zusatzinstrumente hinblättern. Die Dinger sind doch original von VDO und sogar noch neu zu bekommen. Pro Instrument sind ca. 30 Euro fällig, dazu noch'n Zehner für den passenden Einbaurahmen. Sogar die Beleuchtungsfarbe kann man auswählen.

Wie wäre es, wenn diese sogenannten Designer zur Abwechslung mal was Praktisches und vor allem Ästhetisches photoshoppen würden? So einen fiesen Zweisitzer mit unpraktischem Einstieg braucht kein Mensch.

Si ;-)

[ATTACH]61186.vB[/ATTACH]SAAB Turbo.pdf

Toyota Bandeirante

Weise Entscheidung Hier kann man den Aufkleber etwas besser erkennen. Damit sollte er sich eigentlich ganz gut reproduzieren lassen. Ich würde allerdings den Abbildungsfehler unter dem Doppel-A gleich wegmachen.

...und meine ist 8 Minuten weitergegangen, bevor sie wieder stehen geblieben ist :-(

Auf jeden Fall gibt es in Uruguay eine aktive SAAB-Szene: http://www.clubsaaburuguay.com.uy/internas/fundacion.php

Dieses 1978er CC hat Zierleisten: [ATTACH]60943.vB[/ATTACH][ATTACH]60942.vB[/ATTACH] (http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=312) Dieses 1978er CC auch: http://www.saab99turbo.com/saab_registry_images/full/1263570320.jpg (http://www.saab99turbo.com/registry_detail.php?id=288)

Zierleisten - sowohl breit, als auch schmal - scheinen gemäß den Bildern, die das Netz hergibt, nicht unüblich gewesen zu sein. Sogar AirFlow war möglich.

Ob es die Leisten für den 99 original zu bestellen gab spielt doch keine Rolle, solange die Farbe nicht original ist Meine bescheidene Meinung: Ohne Leisten sieht er besser aus. Die Farbe ist Geschmackssache.

Das erklärt aber nicht, warum die Uhr trotz entladener Batterie noch läuft. Ich tippe auf gespeicherte Restenergie im Kondensator, der sich jetzt allmählich entlädt. Sag ich doch.

Exakt! ;-)

So wie die Mumie, die neulich mit Ihrer Asphaltblase auf einer dreispurigen Schnellstraße bei erlaubten 80 km/h mit 70 auf der linken Spur vor mir her fuhr und vor jedem Starenkasten in die Eisen stieg Ich bin mal auf die Unfallstatistik des heutigen Tages gespannt.

Die Betonung liegt auf "noch". Wenn sich der Kondensator der Uhr entladen hat, dann wird sie nur noch zweimal am Tag die richtige Uhrzeit anzeigen. Warum allerdings die Uhr mit der ersten Batterie ihren Dienst versagt hat, ist mir auch ein Rätsel.

Yepp: "Die Opposition kritisierte die landesweiten Kontrollen an 1400 Stellen als „PR-Gag“. Der FDP-Innenpolitiker Horst Engel forderte, die Aktion zu verschieben. „Für alle drei Gerätetypen gilt bekanntermaßen eine Einsatzbeschränkung bis -10 Grad Celsius“, erklärte Engel. Temposünder könnten sich erfolgreich vor Gericht darauf berufen. Er befürchte eine Klagewelle gegen die Bußgeldbescheide. „Der Blitz-Marathon gerät zur Farce“, kritisierte Engel." (http://www.ksta.de/html/artikel/1328785022420.shtml)

Letzten Freitag stand morgens bei -14° C ein bedauernswertes Polizei-Mädchen mit einem Funkgerät in einem Gebüsch am Straßenrand und kontrollierte, wer nicht angeschnallt fährt. Ein paar Meter weiter standen dann die bibbernden Kollegen mit dem Lutscher. "Laut LZPD sinkt bereits bei Temperaturen unter null Grad die Akku-Leistung der Geräte "mit fallender Tendenz", heißt es in einem unserer Zeitung vorliegenden Schreiben. Auch analoge Multanova-6-F-Messgeräte könnten im Außenbereich nur bis null Grad Celsius eingesetzt werden. Die technische Polizeiabteilung forderte die Kreispolizeibehörden auf, die Hinweise bei der Einsatzplanung zu berücksichtigen und die Einsatzorte anzupassen. CDU-Rechtsexperte Peter Biesenbach kritisierte die Pläne von Innenminister Ralf Jäger deshalb als "reine PR-Aktion".[1] Angesichts der niedrigen Temperaturen sei der Zeitpunkt völlig ungeeignet. Zudem sei es unzumutbar, dass Polizisten die Aktion bei Frostgraden durchführen sollten." (http://www.general-anzeiger-bonn.de/news/politik/Kaelte-behindert-Blitzer-Aktion-article620095.html) [1] "Polizeipräsident Wolfgang Albers und Leitender Polizeidirektor Helmut Simon werden an einer Kontrollstelle anwesend sein und Fragen von Medienvertretern beantworten. Alle Medienvertreter sind zur Teilnahme an diesem Termin herzlich eingeladen." (http://www.presseportal.de/polizeipresse/pm/12415/2195449/pol-k-120209-2-k-24-stunden-blitz-marathon-auch-in-koeln-und-leverkusen-pressetermin)

Weil's so schön passt: http://www.youtube.com/watch?v=x-jk2xP0bSk

Gemäß meiner Uhr heute Morgen um 7:10 Uhr

Ein Mini ist ein Mini ist ein Mini. Der einzige Variante, die sich "erheblich" vom Rest abhebt, ist der Countryman. Alle anderen sind Variationen des Grundmodells. Selbst die haben zwei Modelle: Fortwo Coupé und Fortwo Cabrio.

Ich glaube, ich hab's gefixt Von der LiMa geht ein relativ dünnes Kabel ab. Der Stecker saß recht locker. Ich hab's mal abgezogen und wieder aufgesteckt, Zündung angemacht und siehe da, die Ladekontrollleuchte leuchtete. Im Moment ist mir draußen allerdings zu kalt, um länger zu brasseln. In den nächsten Tagen werde ich den Stecker mal mit der Zange bearbeiten.

Mein Reden. SAAB hatte bis zur Einführung des 99 immer nur ein Modell im Angebot (Sonett als Kleinserie mal ausgenommen). Die größte Modellvielfalt hatte SAAB mit drei Modellen zwischen 1985 und 1987 (90/900/9000), wobei der 90 strenggenommen ja ein halber 900 war. Mini schafft es seit Jahren, mit nur einem Modell in verschiedenen Variationen (Schrägheck, Clubman, Cabrio, Coupé, Roadster, Countryman) Geld zu verdienen.

Deinen Einwand könnte ich nachvollziehen, wenn die Kontrollleuchte bei laufendem Motor leuchten würde. Erklär mal.

Komisches Phänomen: Seit ein paar Tagen leuchtet morgens bei eingeschalteter Zündung die Ladekontrollleuchte nicht. Der Wagen springt aber anstandslos an, auch wenn der Anlasser etwas zäher dreht. Wenn ich abends die Zündung anmache leuchtet die Kontrollleuchte wieder. Batterie ist etwas über zwei Jahre alt, LiMa etwas weniger als zwei Jahre