Karlsson pa taket

Selbst neuere Baujahre mit gehobener Ausstattung kann man recht günstig schießen. In der "Datum" erschien mal in der Rubrik "Motorstory" ein lesenswerter Artikel über den XM: "Hätte spannend werden können, doch das Lastenheft beinhaltete Vorgaben, die den Versuch neckischer Freiheiten abwürgten: „Projet V“, so der interne Codename, hatte sich die Basis mit dem neuen Peugeot und dem künftigen Spitzenmodell von Saab zu teilen. [...] Aber man soll nicht ungerecht sein. Gerade weil der XM nicht Everybody’s Darling war, erfüllte er eine wichtige Rolle. Was hätten all die Individualisten, die klischeehaften Zahnärzte, Architekten und Professoren dieser Welt denn fahren sollen? Der XM bot ihnen die Möglichkeit, aus dem Rat-Race automobiler Eitelkeiten auszubrechen, ohne dabei Lebensqualität zu opfern." Was die bereits erwähnte kostspielige Lenkung angeht, steht in der Wikipedia folgendes: "Der PRV-V6 (12V und 24V) war mit der selbstrückstellenden und geschwindigkeitsabhängigen Lenkung DIRAVI ausgerüstet, wie sie erstmals 1970 der SM und später auch der CX hatte. Diese Besonderheit fiel mit dem Jahreswechsel 1997/1998 weg." Eventuell noch ein Argument, ein Exemplar der letzten Baureihe zu ergattern.

Drücken wir es mal so aus: Citroen hat sich redlich bemüht, die Formensprache des SM aufzugreifen (speziell die Heckpartie und der seitliche Versatz in der Linie). Das Original wäre mir natürlich um Längen lieber, aber es soll ja auch alltagstauglich sein (obwohl, Citroen? )

Citroen XM. Die letzten Baujahre sollen tatsächlich fast fehlerfrei funktionieren :-)

Xtra-Small

Obwohl ich kein Fan des 900 Mk II respektive 9-3 Mk I bin finde ich den EX ebenfalls ziemlich scharf. Das CX-Dingens allerdings nicht.

Zumindest im Usenet ist durch die Netiquette geregelt, dass eine Signatur nicht länger als vier Zeilen sein soll (http://www.heise.de/tp/artikel/3/3231/1.html) und auch für Web-Foren hat sich eingebürgert, dass eine Signatur nicht unverhältnismäßig länger sein sollte als der eigentliche Beitrag. Was allen Foren (im Moment noch) fehlt ist die Option, Signaturen standardmäßig auszublenden. Bei meiner letzten Maus ist übrigens als erstes das Scrollrad kaputt gegangen.

Vor ca. einer Stunde: Silbernes 900 Sauger-Coupé (MK-MM xxxx) mit blonder junger Dame am Volant auf der Zoobrücke in Köln. Trotz Lichthupe und mehrerer abwechselnder Vorbeifahrten im dichten Verkehr keines Blickes gewürdigt. Vielleicht klärt der Halter dieses Fahrzeugs die junge Dame mal über Sitten und Gebräuche des SAAB-Fahrens auf.

Meinst Du den Weltruf, dass die meisten italienischen Autos schon im Prospekt gammeln?

Wer der hier anwesenden fährt denn ein weißes 901 TU16S-CC mit Bergheimer Nummer und "CombiCoupé"-Schriftzügen auf den seitlichen Luftauslässen?

Die gab's auch in schön. Was mir persönlich an dieser Variante nicht gefällt ist dieser NATO-schablonenmäßige SAAB-Schriftzug an den Seiten. Die originale Heckjalousie sah so aus: [ATTACH]62940.vB[/ATTACH] (Man beachte die Aussparung für die mittlere Bremsleuchte.)

Wenn jemand auf einer mehrspurigen Straße die linke Spur blockiert und alle anderen Spuren frei sind, dann fahre ich unter Achtung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf einer freien Spur vorbei.

Immerhin hat sie es in die enge Parklücke geschafft. Andere waren nicht so erfolgreich: [ATTACH]62150.vB[/ATTACH][ATTACH]62151.vB[/ATTACH][ATTACH]62152.vB[/ATTACH]

8:49 Uhr

Ich verstehe das ganze Bohei nicht. Wir reden von einer Stoßstangenhaut, gell? Gerade als SAAB-Fahrer im Allgemeinen und 900-Fahrer im Speziellen sollte man doch um so etwas Profanes wie eine Stoßstangenhaut kein Aufheben machen. Die Dinger heißen ja nicht umsonst Stoß- und nicht Zierstangen. Die Stoßstangen an einem 900 sind doch schon fast wie die Gummibumper an Autoscootern. Die müssen nicht schön sein, die müssen funktionieren. Was war denn mit der alten Stoßstangenhaut nicht in Ordnung?

Immerhin reicht es für die vorderen Plätze.

...und meine steht immer noch bei 7:18 Uhr

[...]

Okay, das erklärt zumindest teilweise den gebotenen Preis für die aktuell bei eBay verkauften Zusatzinstrumente.

Auf meinem (natürlich originalen) SAAB-Tacho steht unten auch nur VDO und die Zeigerfarbe der VDO-Zusatzinstrumente ist orangerot. Lediglich die Typografie der VDO-Instrumente ist eine andere.

Ich frage mich, warum manche Leute so viel Geld für diese Zusatzinstrumente hinblättern. Die Dinger sind doch original von VDO und sogar noch neu zu bekommen. Pro Instrument sind ca. 30 Euro fällig, dazu noch'n Zehner für den passenden Einbaurahmen. Sogar die Beleuchtungsfarbe kann man auswählen.

Wie wäre es, wenn diese sogenannten Designer zur Abwechslung mal was Praktisches und vor allem Ästhetisches photoshoppen würden? So einen fiesen Zweisitzer mit unpraktischem Einstieg braucht kein Mensch.

Was sieht meine gekrümmte Glotze? Einen Lotus Esprit... mmmh, lekker Werd mir wohl die Ausgabe zulegen müssen.

Si ;-)

[ATTACH]61186.vB[/ATTACH]SAAB Turbo.pdf

Toyota Bandeirante