saaboesterreich

9-5 I ist richtig...

Danke, das ist eine wichtige Information für mich. Tech 2 könnte, sofern ein Bus-Problem vorliegt, also auch nicht helfen. OT hier, vielleicht finde ich ja noch einen entsprechenden Thread...aber wie kann ich dann einen Bus-Fehler aufspüren?

Es sind tatsächlich die Kühlerlüfter gemeint. BUS-Fehler erscheint mir auch wahrscheinlich. Inwiefern stößt da das Tech 2 an seine Grenzen?

Wie soll ich es formulieren...am besten so: ich überlege, mir ein Tech 2 zuzulegen, habe aber gar keine Ahnung, was das Ding überhaupt alles kann. Anlassfall ist wie folgt: bei meinem 9-5 schaltet sich der Lüfter nicht mehr ein, der CD-Player führt ein Eigenleben (versucht in unregelmäßigen Abständen eine CD auszuwerfen, die aber gar nicht eingelegt ist) und der Verstärker des Harman-Kardon-Ss hat scheinbar den Geist aufgegeben. Was kann ich mit dem Tech 2 alles machen? Einzelne Steuergeräte, Sensoren etc. ansteuern bzw deren Funktion oder Störungen auslesen? Im konkreten Fall mit dem Lüfter...was würde/könnte ich mit dem Tech 2 tun, um den Fehler zu finden?

Kannst du mal ein paar Eckdaten zu dem Wagen geben? Hatte das Inserat nicht gesehen, und jetzt ist der Link klarerweise tot.

Perfekt für zwei Personen, Glückwunsch.

Schwiegereltern gestern angemeldet und prompt Termin für 21.11. bekommen. Finde ich top.

Kann man sich nicht ausdenken...Aussagen von vielen Ärzten und Wissenschaftlern anzweifeln, dafür Herrn "Doktor" Kickl vertrauen. Außerdem: Kickl und Pferde, das endet halt nie gut.

Der Nachbar ist mir an sich egal, mit dessen (Diesel-)Generator will ich sowieso nicht mithalten. Ich muss mir das noch überlegen, aber falls ich mir sowas zulegen sollte, dann weiß ich nach euren Inputs (und meinen zu betreibenden Geräten): 2800 Watt, Inverter, Gewicht und Vibrationsdämpfung beachten.

Das wäre sicher ein gangbarer Weg für die von mir genannten Anwendungen. Einhell wurde schon genannt, damit habe ich auch schon positive Erfahrungen gemacht, wie gesagt, ich bin kein Hardcore-User. Neugierig auf Stromerzeuger hat mich ja in Wahrheit mein Nachbar gemacht, der mit seinem Generator "angibt"...was er damit nicht alles tut, und was er nicht auch am und rund ums Haus damit betreiben könnte, wenn es denn erforderlich wäre. Darum dachte mir, vielleicht wäre das ja auch was für mich, eben auch deshalb, weil ich einen stromlosen Abstellplatz angemietet habe und dann dort auch fallweise basteln könnte. Wenn ich mir aber hier die Erfahrungen durchlese, sind die Billigteile wahrscheinlich nur bedingt brauchbar, da entweder unterdimensioniert, oder qualitativ fragwürdig...

Hat jemand von euch praktische Erfahrungen mit Stromerzeugern gemacht? Hätte eventuell Bedarf...würde damit gerne kleinere Geräte betreiben, zB Trennscheibe, Bohrmaschine, Lampe, Radio...vielleicht auch mal eine Tauchpumpe. Kommt aber nicht regelmäßig vor, daher muss es kein Profigerät sein. Worauf gilt es zu achten, welche Geräte sind besser zu meiden, etc.? Taugt die China-Ware etwas?

Frage: Ist das auch der Weg, um hinter das Kombiinstrument zu kommen (zwecks Leuchtmitteltausch)? Wenn ja, kannst du kurz beschreiben, wo überall Schrauben sitzen?

Gut so.

Sorry fürs Dazwischengrätschen...noch kurz zum Video mit dem roten Mercedes: egal, wie hier die Vorgeschichte war, dieses Verhalten ist durch nichts gerechtfertigt. Würde es ok finden, wenn der Typ seinen Führerschein nie wieder bekommt.

Habe solche Geschichten zuletzt so gelöst, dass ich Fotos von Zugfahrzeug und Hänger gemacht habe, wenn mir jemand ein Schrottfahrzeug abgekauft und es von mir abgeholt hat. Klar könnten deren Kennzeichen auch gefälscht oder gestohlen sein, aber das Risiko ist zumindest minimiert.

Allerdings wurde heute auch vermeldet, dass österreichweit ca. 24% aller derzeit belegten COVID-Intensivbetten mit vollimmunisierten Personen besetzt sind. Den Anteil hätte ich erheblich niedriger geschätzt. Alleine in Wien scheinen es nur etwa 12% zu sein.

Genau das war heute auch Thema, denn wenn sich ein ungeimpfter Mitarbeiter weigert, mindestens 2 PCR-Tests pro Woche (einer ist 72h gültig) zu machen und das Testprotokoll unaufgefordert an seinen Arbeitgeber zu übermitteln, kann dieser für die Tage, an denen kein gültiger negativer Test vorliegt, die Lohnfortzahlung einstellen, und unser Betrieb wird von dieser Möglichkeit Gebrauch machen. Wie gesagt, die entsprechenden Mitarbeiter hat das nicht beeindruckt. Sie argumentieren mit einer potentiellen Unrechtmäßigkeit der Verordnung und meinen, es hätten sich schon mehrere Verordnungen im Nachhinein als rechts-/verfassungswidrig erwiesen. Das Meeting endete damit, dass sich beide Seiten (AG und besagte AN) juristische Reaktionen vorbehielten. Nachdem die Verordnung ab kommender Woche umgesetzt werden muss, blicke ich den nächsten Arbeitstagen nicht gerade mit Freude entgegen.

Heute TEAMS-Meeting mit der Belegschaft über die Umsetzung der 3G-Verordnung am Arbeitsplatz. Wie es aussieht, wollen eine halbe Handvoll Mitarbeiter es tatsächlich auf eine rechtliche Auseinandersetzung mit der Firma ankommen lassen. Alle bereits Jahrzehnte im Unternehmen. Hätte ich früher nie für möglich gehalten, aber irgendwie war es nach den letzten Monaten schon zu befürchten. Verfluchtes Corona.

Am Behälter habe ich keinerlei Klebe- oder Reparaturspuren gefunden. Auch sonst habe ich keine Ideen. Muss wohl doch irgendwann mal reingefallen sein.

Passt hier nicht zu 100%, aber wollte keinen eigenen Thread dafür öffnen. Aufgrund meiner aktuellen Kühlflüssigkeitsproblematik kontrolliere ich täglich den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter. Dort habe ich nun einen kleinen "Fremdkörper" auf der Oberfläche treibend gefunden. Weiß jemand, was das sein könnte? Natürlich könnte dieser Fremdkörper auch beim Auf- und Nachfüllen da hineingelangt sein, aber ich arbeite da eigentlich immer sehr sauber und denke, das wäre mir aufgefallen.

Der 84er 9000CC dürfte ruhig den 3-teiligen Heckspoiler haben.

Schön, dass der Saab in diesem Artikel die meisten Sympathien einheimst.

Letzten Freitag fuhr dieser SVX vor mir im E30. Nach wie vor ein Auto, das ich begehrenswert finde und selbst gerne fahren würde.

Ja, Multimeter war auf Durchgang gestellt. Super, danke - wenn die Null "Durchgang" bedeutet, funktionieren die Relais. Die Sicherungen sind auch in Ordnung. An sich ja gut. Bloß...warum schalten sich die Lüfter nicht ein?

Benötige nochmal Hilfe, und zwar beim Prüfen der Relais: wenn ich Spannung anlege, höre ich es mechanisch schalten. Wenn ich gleichzeitig die Klemmen meines Multimeters anlege (auf 87 und 30), fällt die Anzeige, die vor der Messung auf "1" stand, auf "0". Irgendwas Grundlegendes mache ich falsch, da dasselbe bei allen Relais passiert, selbst bei denjenigen, die erwiesenermaßen funktionieren, zB Scheibenwischer. Kann mir mal bitte jemand eine Anleitungen für Anfänger geben?