saaboesterreich

Der Denkanstoss ist auch bei mir angekommen - bislang habe ich tatsaechlich nie an die finanzielle Seite gedacht. Wenn man bedenkt, wie man durch das Forum schon profitiert hat (und sicher auch in Zukunft profitieren wird), ist eine kleine Summe sicher das Mindeste, um seine Dankbarkeit zu zeigen. Bin uebrigens auch noch so einer mit altmodischen Ueberweisungen (noch dazu Auslandsueberweisung...dauert also...)

Faehrt sich uebrigens toll - kein Vergleich zu der vorherigen Dimension.

Nein, nein, so war das nicht gemeint. Ich war eigentlich felsenfest ueberzeugt, darum habe ich die Reifen auch gekauft. Mein Reifenhaendler haette sich jedenfalls nicht durch Argumente aus einem Forum umstimmen lassen, das war das Problem. Ich brauchte etwas "Offizielles", also schwarz auf weiss. Niemals wuerde ich an euren Auskuenften zweifeln. Falls es so rueberkam - war nicht so gemeint. PS: Dem Fiat-Tipo-Schein vertraue ich gar nicht. Da stand die von mir gefahrene Dimension definitiv nicht drin. Ich habe sie damals nur einfach montiert, und da gab es auch keine Probleme.

So, jetzt sind alle Spekulationen beendet. Habe im Typenschein eine kleine Tabelle mit Reifen/Felgenkombinationen gefunden. Da steht u.a. die Reifendimension 205/55/15 neben Felgengroesse 6Jx15. Die kommen also morgen wieder drauf und bleiben dort. Habe beim Stoebern in meinem Reifen- und Felgenfundus auch gesehen, dass ich auf meinem Fiat Tipo damals sogar 205/50/15 auf 6Jx15 montiert hatte. Und das ging auch problemlos.

Und...irgendwelche Probleme damit? Wahrscheinlich nicht. Habe inzwischen mit 5 anderen Händlern telefoniert. Jeder sagt was Anderes.

Also doch Schwachsinn...! Ich habe es fast geahnt, aber nun sind die Reifen unten und die alten 195er montiert. Ich koennte die Reifen noch umtauschen, aber wenn ich mir das jetzt sparen kann...?

Der Reifenhaendler meinte, der 55er-Querschnitt sei zu niedrig, sozusagen zu wenig "biegsam", um den Reifen auf diese Felge zu kriegen. Er meinte sogar, man wuerde 7,5"-Felgen brauchen, was ich fuer Schwachsinn halte. Faehrt denn jmd. 205/55/15 auf 6Jx?

....aua....

Aus gegebenem Anlass nochmal eine Frage von mir: In meinem Zulassungsschein sind 3 Dimensionen eingetragen: 195/65/15 205/55/15 205/50/16 Bis jetzt waren auf dem Auto (vom Vorbesitzer) 195/60/15 montiert. Nun habe ich neulich auf dieselben Felgen (6Jx15) neue 205/55/15 aufziehen lassen. War nicht zufrieden und habe heute bei einem anderen Reifenhaendler gefragt, der meinte, die muessten sofort runter, da sie fuer die Felge zu breit waeren. Welche Felgenbreite braucht man denn fuer 205/55/15? Und was stimmt denn nun, faehrt der CC bei 195ern auf 60 oder 65-er Querschnitt? Auf die Angabe in meinem Zulassungsschein kann ich mich ja scheinbar nicht verlassen.

Ok, danke für den Hinweis. Wenn es sonst keine weiteren Komplikationen gibt, dann wäre ich ja noch direkt glücklich....

Habe nun seit dem letzten Posting einen nagelneuen Satz Reifen aufgezogen und die Spur extra nochmal vermessen lassen. Keine Besserung. Inzwischen ist das Fahrverhalten aber weiter deutlich schlechter geworden. Obwohl ich bei Überprüfung wirklich nicht feststellen konnte, dass die Buchsen der Querlenker ausgeschlagen sein könnten, tausche ich sie - wie schon angekündigt - nun endlich. Dazu noch eine kurze Frage: Gibt es dabei etwas, worauf ich vorbereitet sein sollte, also ich meine, gibt es einen Trick oder Kniff dabei, irgendetwas, was man wissen sollte, bevor man die Reparatur in Angriff nimmt?

Tja, noch schwerer hast Du es nur, wenn Du 9000 faehrst - von den Liebhabern klassischer SAABs nicht 100%ig akzeptiert, trotzdem alle (pflegeintensiven) Nachteile eines "alten" Saab. Andererseits (groesstenteils) auch deren Vorteile. Allen Oldschool-Fanatikern sei nur gesagt, dass auch ihre Schaetzchen mal neu waren. Was mich auch interessieren wuerde: Wie wuerde ein 900 (bzw. dessen heutiges Gegenstueck) wohl aussehen, wenn Saab unabhaengig und eigenstaendig weiterexistiert haette? Was waere uebrig von der Aura, die die alten Saab umgibt? Ewa soviel, wie ein MB C-Sportcoupe im Vergleich zu einem Strichachter hergibt?

Lima Regler ist auf jeden Fall ein heisser Tipp, zumindest war mal bei mir die Symptomatik genau gleich, und dann war es bloss der Regler.

Schluerfgeraeusche sind beim 9k normal....die Servolenkung arbeitet nicht gerade geraeuschlos. Wenn's offensichtlich zu laut ist, dann kann durchaus zu wenig Fluessigkeit im System sein. Oder es gibt Luft drin.

Also bei meinem - und der hat bescheidene 400tkm weniger drauf - ist es mit dem Verbrauch aehnlich. Ich fahre jeden Tag 2x8km Kurzstrecke stop-and-go, und da hatte ich ihn neulich auf 13,8 Liter. Auf meiner Urlaubsfahrt habe ich auf der Autobahn bei 120 bis 130km/h ueber eine Strecke von 9000km genau 7,8 Liter/100km verbraucht. Ich denke also, dass der Verbrauch Deines Wagens tatsaechlich normal ist. Ansonsten kann ich mich meinen "Vorrednern" nur anschliessen - lass Dich nicht von den km beeindrucken bzw abschrecken. Erhaltungszustand und Vorbesitzer sind wesentlich staerker zu gewichten. Ich halte es so: Wenn nachweislich ein Defekt vorliegt, wird investiert, und das so lange, bis die Rentabilitaetsgrenze erreicht ist. Und die ist abhaengig von meiner Laune und meiner zum entsprechenden Zeitpunkt aktuellen finanziellen Situation. Und ein bisschen von den Alternativen.

Spurvermessung war NACH dem Radlagerwechsel. Und die Spurstangenkoepfe haben eigentlich kein Spiel. Wenn der Wagen auf der Buehne steht, spuere ich keinerlei Luft, egal, in welche Richtung ich die Raeder druecke. Aber beim Fahren ist es inzwischen wirklich schon deutlich schlechter geworden. Ich werde wohl mal die Buchsen neu geben - mal sehen, wieviel mich der Spass kosten wird.

War da schon spuerbar Luft in den Buchsen? Ich war vor 2 Wochen beim TUEV, und da ging der Wagen mit lediglich 2 geringen Maengeln drueber, also auf der "Ruettelplatte" war nichts zu bemerken.

Also lt. Wartungshistorie nicht. Ich weiss von gewechselten Traggelenken, und 2007 wurden die Radlager gewechselt.

Mein 9k ist mir von Anfang an mit Rubbeln ueber die Vorderraeder bei staerker eingeschlagenen Raedern aufgefallen, also in Richtung aeusserer Kurvenrand. Und das bei niedrigsten Geschwindigkeiten, aber auch im normalen Fahrbetrieb, zB beim Abbiegen. Ich habe das den Winterreifen zugeschrieben, da diese seit Kauf beinahe abgefahren waren, und vor zwei Wochen, beim Tausch, tatsaechlich durchwegs am Indikator waren. Nun hat sich das beschriebene Verhalten mit dem anderen Reifensatz nicht geaendert. Im Nachhinein ist mir auch aufgefallen, dass der alte Reifensatz am innersten Profilblock sogar fast glatt war. Der Wagen laeuft gut geradeaus, aber bei schlechter Strasse ziehen ihn Spurrinnen und Unebenheiten magisch an. Eine Spurvermessung hat nichts ergeben. Die jetzt montierten Reifen zeigen aber auf der Innenseite schon "Rubbel"-Spuren. Was kann nun noch sein?

Ja, jeder hat seine Vmax-Wundergeschichte. Bei mir war's der Fiat Panda 45. Da hat die 160km/h-Skala auch nicht ausgereicht. War auf den 135er-Reifen eine sehr wackelige Angelegenheit.

Mein 9000 CC mit ebendieser Motorisierung hat jetzt 168tkm gelaufen. Habe den vor 6 Monaten mit 151tkm gekauft. Ketten/Ritzel wurden noch nicht gemacht. Hat uebrigens 1000 Euro gekostet. Super Auto, bislang nicht mal irgendein minimales Problem, letzte Woche TUEV auf Anhieb bekommen (und dabei explizit Lob fuer Unterboden und Bremsen bekommen). Ich werde mal testen, wie lange die Ketten nun wirklich halten Habe da naemlich von einem Exemplar gehoert, das mit deutlich ueber 400tkm noch ohne irgendeinen Ketten- oder Ritzeltausch ausgekommen ist. War wohl ein Gluecksfall, aber solange ich auch wirtschaftliche Interessen in meine Autopflege einbeziehen muss, macht es fuer mich keinen Sinn, diese unverhaeltnismaessig teure Reparatur ausfuehren zu lassen. Zum Motor an sich kann ich uebrigens nichts Negatives sagen.

Bei DEM Wagen wuerde mich die Farbe auch nicht mehr stoeren. Traumhaft, echt.

Dann seien wir doch bloss froh, dass praktisch nichts passiert ist. Zwischen einem blauen Auge und einem Unglueck liegen wohl oft wirklich nur Dezimeter. Und dann haetten einem Pilot und Copilotin wirklich leidtun muessen, weil die Medienhetze, die dann entstanden waere, haette wohl andere Ausmasse. So wird es wohl in einer Woche wirklich niemanden mehr kratzen.

Nein, der markiert die Autos, die er beim naechsten Mal mitgehen laesst!

Mein Onkel hatte vor gut 10 Jahren ein ziemlich verbrauchtes Exemplar guenstigst erstanden - und damals habe ich zwei Eindruecke gewonnen: Einerseits, wie schoen und komfortabel der Wagen ist, andererseits wieviele Defekte und Verarbeitungsmaengel er hatte. Mich reizt ein XJ immer wieder, aber habe einfach zu viel Angst vor den wirklich billigen Exemplaren.