saaboesterreich

Ach ja...das faellt nicht unter "Traum", sondern eher unter "Fantasie". Wenn man die Ergebnisse umdreht, stimmt's vielleicht eher.

Wunderschoener Saab 900 Turbo, schwarz, 16"-Aeros, leicht abgedunkelte Scheiben (WSS natuerlich nicht) mit blauer Werkstaettennummer (auffaellige Wunschnummer) - ist heute Vormittag in der Neustiftgasse/Naehe Guertel in 1070 Wien gestanden. Liest der Eigentuemer mit? Steht der Wagen vielleicht gar zum Verkauf?

Ich tausche meine 99 Punkte gegen eine beige Lederausstattung fuer den 9k! Wer sich am schnellsten meldet, bekommt den Zuschlag!

Weil seine Frau eine Sau ist?

Ach so, nein, die Regeln kenne ich eigentlich schon. In Oesterreich ist man auch schon seit laengerer Zeit verpflichtet, eine Pannenweste mitzufuehren. Ich halte das uebrigens fuer durchaus sinnvoll. Im LKW mag es auch egal sein, ob die ueber die Sitze druebergezogen ist oder nicht. Im PKW halte ich es einfach fuer haesslich und irgendwie sieht es aus wie der lang erwartete Nachfolger der Neon-Stirnbaender mit aufgedruckter Automarke, die man ueber die Kopfstuetzen gezogen hat. Oder die Farbkleckse, die vor 15 Jahren an jeder dritten Motorhaube aufgeklebt waren. Meiner Meinung nach gehoert die Weste ins Handschuhfach.

Tatsaechlich - ich nehm es einfach so hin.

Da gibt es noch Schlimmeres. Ich hoffe, ich trete niemandem zu nahe, aber ich schlage die Haende ueber dem Kopf zusammen, wenn ich die neongelben Pannenwesten auf die Vordersitzlehnen "aufgezogen" sehe.....

Ja, das habe ich mir auch gedacht. Aber normalerweise haette ich gedacht, dass da eher SAAB seinen angestammten Platz aufgeben muss. Wie auch immer, es war eine positive Erfahrung.

Mag sein, dass Lamborghini profitiert hat. Ich habe auch nichts gegen Audi-Schalter, aber die offensichtliche Aehnlichkeit zu Modellen wie dem A4 brauche ich in einem so teuren Auto dieser Marke nicht unbedingt. Ein anderes optisches Erscheinungsbild der Schalter und Displays, dafuer haette das Geld noch reichen muessen. Die Verarbeitungsqualitaet ist nicht so toll, zumindest hat mich das Probesitzen bei einem befreundeten Autohaendler nicht restlos ueberzeugt. Ausserdem sind Passgenauigkeiten bei einem solchen Auto nicht alles. Zuviel Perfektion (und nicht mal davon konnte die Rede sein) zerstoert Atmosphaere. Dass Tata nur Geldspender ist, ist genau richtig so. Das ist das Beste, was man bei einem solchen Deal erwarten kann. Tata liefert das Geld und laesst Jaguar weitermachen. Spitze. Ich glaube nicht, dass im naechsten XJ Tata Nano - Teile zu finden sind.

Was soll ich sagen....SAAB fahren reicht noch nicht aus, um das Zuendschloss hinter dem Schalthebel zu haben...siehe 9k. Dafuer habe ich gestaunt, als ich beim "neuen" Fiat Croma (ab 2005) das Zuendschloss eben dort gefunden habe.

Wie mein Name schon sagt......

Ich würde nicht automatisch davon ausgehen, dass die beiden Marken nun den Bach runtergehen. TATA ist flüssig, und darauf kommt es am ehesten an. Besonders englische Automarken sind in den letzten Jahrzehnten zugrundegegangen, weil niemand mehr da war, der Geld reinstecken wollte. Bei TATA mache ich mir da noch weniger Sorgen. Ich persönlich war nach der Lamborghini-Übernahme durch Audi schon wesentlich skeptischer (obwohl auch da der entsprechende finanzielle Hintergrund vorhanden ist), und selbst heute fällt es mir schwer, Audi-Schalter in Lamborghini-Fahrzeugen gut zu finden.

Bei Deinem 9000CC mit 571tkm wurden die Ketten aber sicher bereits gewechselt, oder? Inklusive Ausgleichswellenritzel?

Und gab es nun eine Veraenderung?

Finde ich nicht. Haette zwar gerne SCC, aber die Uhr ist zu schoen, um billig auszusehen. Ich persoenlich bedauere sehr, dass es kaum noch Analoguhren in den Autos gibt.

Vertraegt der 9000er Distanzscheiben problemlos? Bislang wurde mir fast immer abgeraten, welche zu montieren (egal, bei welchem Auto) - hat jemand Erfahrung mit Distanzscheiben, besonders, was erhoehten Verschleiss an Hinterachslagerungen betrifft? Oder das Fahrverhalten...?

Wurde zufaellig erst kuerzlich der Benzinfilter getauscht?

Hab keine Loesung - bloss genau dasselbe Problem. Hat sich eigentlich das Material des Armaturenbretts beim Wechsel von CC auf CS/E geaendert? Auf dem Foto sieht das ganz anders aus als bei meinem, irgendwie aufgeschaeumter, weicher.

Ja, bezogen auf meinen 9000er ist das Ergebnis echt realistisch. Fuer meine anderen Autos waere mir das Errechnete zu wenig.

Nur waren die Perspektiven damals eben anders. Jemand, der kein Auto hatte, hat eben auf eines gespart und sich gedacht: "In 5 Jahren, da kaufe ich mir dann auch ein Auto." Heute der umgekehrte Gedanke: "Ob ich in 5 Jahren noch ein Auto haben kann?" Fragt sich, welche Perspektive motivierender war.....

Genau das meine ich auch. Wuerde auf ebay eher den Winter-Verbrauchswagen fuer 200 Euro suchen als mein Sommerspielzeug mit steigender Wertkurve fuer 12000 Euro. Natuerlich darf das aber jeder machen, wie er will, und der Erfolg mag in Anbetracht mancher Auktionen auch nicht mal gegen ebay sprechen. Ist bloss meine subjektive Meinung. Offen bleibt die Frage, wieviel der Anbieter fuer das Saab Cabrio nun am Ende der Auktion tatsaechlich bekommen haette.

Was wuerde ich DAFUER jetzt geben....

Ich halte ebay einfach fuer die falsche Plattform, um zB ein Auto fuer einen Liebhaberpreis zu verkaufen. Zwar kann man sich mal verspekulieren, aber inzwischen hat man ja immerhin die Moeglichkeit, einen entsprechenden Mindestpreis zu hinterlegen. PS: Meine Aussagen beziehen sich in keiner Weise auf den in diesem Thread diskutierten Wagen bzw seinen Anbieter. Bloss, dass mir nichts hineininterpretiert wird. War uebrigens ein schoener Wagen und haette mich interessiert, wieviel der auf ebay erzielt haette.

Der Artikel hat's in sich. Sind einige neue Erkenntnisse fuer mich enthalten.

Solange ich keine andere Idee habe, bleibt es bei den aktuellen Massnahmen, also Zettel mit Bitte um Kontaktaufnahme hinter die Scheibe....wieder und wieder und wieder....