saaboesterreich

Und ich wollte schon Fotos verlangen - einen 901 mit Pickerl für gute 500 Euro- das haette was werden koennen!

Prinzipiell ist es nicht so dramatisch. Man muß die NOVA (Normverbrauchsabgabe) nachbezahlen (liegt - eben je nach Normverbrauch - zwischen 6 und irgendwo bei 18% vom Kaufpreis, dürfte beim SAAB etwa 13 oder 14% betragen), dann einen Termin beim zuständigen Magistrat beantragen und den Wagen vorführen. Kosten dort liegen noch bei 220 Euro, wenn ich mich recht erinnere. Prinzipiell werden Autos, die bereits ein gewisses Alter haben, dort nicht so gerne gesehen. Dann noch die Anmeldung, die ja in Österreich auch sehr teuer ist (ich glaube, im Moment etwa 150 Euro). Also bei einem Kaufpreis von 600 Euro würde ich nochmal dieselben Kosten veranschlagen, bis der Wagen zugelassen ist. So war die Prozedur zumindest vor 5 Jahren, als ich das mal gemacht habe.

Klima hat er keine? Wäre ein brauchbarer Wagen für mich....bloß die deutsche Zulassung stört mich. Die mit einer Einfuhr verbundenen Kosten und besonders die Behördenwege sind dann leider doch nicht so ohne.

Geht der wirklich nicht weg? Habe ja schon von dem Auto gehört.

Da warst du noch direkt schnell. Der 406D muss schon bei vergleichsweise geringen Steigungen in den zweiten Gang zurueck, wo er dann - voll ausgedreht - gute 30km/h schafft. Schalten in den dritten Gang ist allerdings sinnlos, er schafft es einfach nicht. Erzuernte Fernfahrer hinter mir haben mich davon ueberzeugt, den Wagen heutzutage besser nicht mehr auf der Autobahn zu bewegen. Mir stand schon kilometerweise der Angstschweiss auf der Stirn. Aber wenn es bergab ging, hat der Kienzle-Fahrtenschreiber Ausschlaege auf gute 120km/h verzeichnet.

Ja, so in etwa ! Die Wiederentdeckung der Langsamkeit - das kann auch Spaß machen. Und wenn Du wissen willst, was WIRKLICH, also ich meine wirklich, wirklich langsam ist, dann stell Dir meinen Mercedes 406D vor (Bj.1967) mit 2,9t Leergewicht vor, angetrieben von einem unzerstörbaren 2,2l-Diesel mit wackeren 60PS. Der Motor kennt nur zwei Zustände: "aus" oder "Vollgas", ist aber unzerstörbar.

Ich wünsche meinem Sauger ja ein langes Leben - aber immer, wenn ich sowas lese, kann ich es kaum erwarten, meinen nächsten (der dann natürlich ein Turbo wird) zu kaufen.

Aber im richtigen Umfeld auch mad fun to drive....

Schön, schön....da kommt langsam eine kleine Sammlung zustande, hm? Ovali gefällt mir - wieviel hast Du für dieses Restaurationsobjekt abgelegt?

Mag sein - habe allerdings auch schon nette V6 erlebt.

Ja, mein BMW hat einen R6 - natuerlich noch eine Stufe ueber einen V6 zu stellen. Ich persoenlich finde nicht, dass ein 6-Zylinder bloss ein billiger Ersatz fuer einen V8 ist, den man sich nicht leisten koennte/kann/was auch immer. Mein R6 ist der alte M20-Motor von BMW, verbaut in einem E30-Cabrio. Er ist untenrum absolut durchzugsschwach und phlegmatisch, Verbrauch jenseits von gut und boese - aber Laufruhe, Drehvermoegen und Sound sind noch immer ein echer Genuss.

Also ich kann den Wunsch nach einem 6-Zylinder schon auch nachvollziehen. Drehmoment- und (zum Teil) Verbrauchsnachteile gegenüber den aufgeladenen 4-Zylindern mögen durchaus bestehen, aber wann immer ich von meinem 9000 in meinen letzten verbliebenen 6-Zylinder (BMW) einsteige, weiß ich, was ich daran finde, die Massenkräfte erster und zweiter Ordnung ausgeglichen zu haben. Also wie gesagt, 6-Zylinder an sich ist eine feine Sache. In Verbindung mit SAAB vielleicht aber nicht die passendste und beste Verbindung.

Mein 90er B234i hat jetzt 175tkm drauf - ich lasse NICHTS machen, weder Steuerkette noch Ausgleichswellenantrieb. Irgendwann wird das wohl mit dem Super-GAU enden, aber die grosse Investition steht einfach nicht dafür, wenn man es nicht selber machen kann. Ich war bei SAAB und habe einen Mechaniker dahingehend befragt. Er hat mir auch empfohlen, gar nichts zu machen. Also abwarten - und wenn "es" dann passiert, entweder günstig wieder instandsetzen, oder - so traurig das auch sein mag - den naechsten holen.

Dann ist die Entscheidung innerlich wohl schon gefallen. Gut so, mit einem SAAB wirst Du gluecklich werden.

Behalt es nur im Auge - aber solange es nur im laengeren Schiebebetrieb auftritt, zeigt zumindest meine Erfahrung, dass kein Problem besteht.

Scheinbar hat es nichts zu bedeuten - ich habe diese Beobachtung vor einem Jahr kurz nach dem Kauf meines 9000 gemacht. Eine Fehlersuche hat nichts ergeben und der Wagen faehrt absolut tadellos. Defekt liegt wohl keiner vor. Kann mir nur vorstellen, dass es mit der Schubabschaltung im Schiebebetrieb und der damit verbundenen Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu tun hat.

Sauber - meinen Glueckwunsch!

Gab es jemals eine Hoehenverstellung fuer den Beifahrersitz bei manuell verstellbaren Sitzen?

Leuchtet "check-engine" zufaellig immer dann, wenn Du bergab laengere Zeit die Motorbremse nutzt? Und sobald Du wieder Gas gibst, erlischt es?

Hat sicher auch mit Glueck und Pech zu tun. Meiner hat vor einem knappen Jahr genau 1000 Euro gekostet. Hat damals einen vernuenftigen Eindruck gemacht, trotz einiger Schoenheitsfehler. Seitdem ca. 24tkm gefahren, und seitdem nur 3x Oel und 1x Kerzen gewechselt. 1 Satz Reifen und 1x neue WSS noch dazu, aber das sind ja keine Defekte im eigentlichen Sinn. Nun aber doch mein erstes Problem - das Relais fuers Fernlicht spinnt seit ein paar Tagen. Ich finde, das ist schon eine spitzenmaessige Bilanz fuer ein 18 Jahre altes Auto. Ich benutze den Wagen uebrigens jeden Tag auf extremer Kurzstrecke. Klar, das ist nicht sein bevorzugtes Einsatzgebiet, aber er nimmt es klaglos hin.

...und zwar: muesste eine SAAB-Innenausstattung von Berlin nach Wien bringen. Bevor ich die Fahrt selbst in Angriff nehme (ist fuer mich eher ein Zeitproblem), moechte ich nun hier fragen, ob zufaellig jemand aus dem Forum in naechster Zeit (naechste 2 Wochen) vorhat, diese Strecke zu fahren und noch etwas Platz im Auto hat, um die Ausstattung mitzunehmen. Natuerlich nicht fuer umsonst...ueber den Preis koennte man sich sicher verstaendigen und einigen. Rueckmeldungen ev. per PN an mich. Danke!

Habe inzwischen auch schlechte ebay-Erfahrungen mit Verkaeufern aus Deutschland und Italien gemacht. Leider...! Graz ist leider wirklich zu weit, um nur mal eben vorbeizufahren, besonders deshalb, weil man ja auch nicht weiss, ob es einen Sinn macht. Sollte ich aber mal zufaellig in naechster Zeit in diese Gegend kommen, melde ich mich nochmal. Dann besuche ich den netten Herrn mal. Diese Hinhaltetaktik hoert sich leider ganz schlecht an. Glaube nicht, dass da noch irgendwas kommt, also weder Ware, noch Geld. Wuensche Dir aber natuerlich, dass die Sache doch noch gut ausgeht!

Ok, alles klar....nein, dann ist es mit Sicherheit nicht so banal wie bloß ein hängengebliebener Kickdown-Schalter. Auf der Tangente....unangenehm....!

Hatte so einen Verdacht, aber jetzt bin ich sicher. Ich kenne den Wagen. Gehe jede Woche mindestens 2x daran vorbei.

Klingt für mich in erster Linie mal nach einem Getriebeproblem. Hatte sehr ähnliche Symptome bei einem nagelneuen A6, der drehte von einem Moment auf den anderen, als ich wegen einer roten Ampel stehenbleiben wollte, in den roten Bereich und stürmte los wie verrückt. Habe ihn kaum zum Stehen gebracht. Erneutes Anstarten, sofort wieder Vollgas. Einige Versuche später lief er plötzlich wieder normal, doch kurz darauf wieder das selbe Spiel. Hatte dann was mit der Kickdown-Funktion zu tun, obwohl Audi mir gegenüber keinen Kommentar abgegeben hat. Was ich in Deinem Fall seltsam finde ist nur, daß er bei 130 plötzlich langsamer geworden ist. Das unterscheidet diese Situation von meiner doch deutlich.