saaboesterreich

Ja, stimmt - daher stammt das Geruecht wohl wirklich von Mercedes und BMW.

Alles klar - dann hatten die V12 also wirklich die riesigen Tanks wegen dem hohen Verbrauch? Ich dachte, die waren konstruktiv als Gegengewicht fuer den 500kg-Motor gedacht. Hab mal wo gelesen, dass die V12 mit abnehmendem Tankinhalt zunehmend kopflastig geworden sind. Man sollte die also idealerweise immer knapp vollgetankt halten. Was hat Deiner so geschluerft?

Ach so, ja! Das hatte ich vergessen. Ich habe gehoert, der V12 hatte Probleme mit den Kettenraedern der 6 Ausgleichswellen.

Ja, aber der mit dem aussermittig angebrachten Heckklappenschloss hatte in jeden Fall schon KAT.

Bei dem oben am Foto ist zumindest die AHK nicht original, da es den V12 als Turbo nicht ab Werk mit AHK gab.

Hmmm....so aehnlich empfinde ich das schon. Das DSG ist bei gleichmaessigem Dahingleiten schnell im hoechsten Gang. Wenn die Kolonne schneller wird und man etwas auf's Gaspedal steigt, dann reagiert die Elektronik zwar extrem fix und schaltet zurueck, doch manchmal hatte ich das Gefuehl, sie kann sich nicht so recht entscheiden, ob jetzt 2 oder sogar 3 Gaenge zurueckgeschaltet werden. Schliesslich gibt es dann einen festen Ruck, die Drehzahl schnellt augenblicklich in die Hoehe, der Wagen schiesst los...man laesst am Pedal etwas nach, und ruck-zuck ist das Getriebe wieder im hohen Gang. Wie gesagt, mich nervt das Getriebe nur im Stadtverkehr, und auch da nur besonders im Stossverkehr. Sobald es fluessig dahingeht, ist es eine feine Sache. Und wenn man es auf der Bundesstrasse eilig hat oder man einfach Spass haben will, dann ist es wirklich eine super Sache. Am besten hat mir das Getriebe uebrigens im GTI und im A3 gefallen. Ist sicher kein Zufall, dass das die sportlichsten Autos unter denen war, die ich probieren konnte. In einem gehobenen Fahrzeug, das auch gehobene Komfortaspekte erfuellen muss, wuerde ich mir kein DSG wuenschen. Ist Geschmackssache - wie bei so vielen Dingen. Edit: Vielleicht ist es auch die staendig extrem schnell wechselnde Geraeuschkulisse des Motors, die mich mehr nervt als die Schaltvorgaenge selbst. Man hat einfach das Gefuehl, da kommt keine Ruhe rein.

Landstrasse/Autobahn ist sicher toll, ja. Befehle mit dem Gaspedal werden in augenblickliche Schaltvorgaenge umgesetzt. In der Stadt reisst es einen aber nur noch so. Ist sicher eine feine Sache, bloss in den von mir gefahrenen Autos haette ich es mir schon noch besser vorstellen koennen.

In folgenden Fahrzeugen: Golf, Touran, Octavia, A3 2.0T, Golf GTI. Damit keine Missverstaendnisse aufkommen: Ich ziehe den Hut vor der Konstrukteursleistung und bin auch begeistert vom Beschleunigen ohne nennenswerte Zugkraftunterbrechung. Finde bloss, dass es in dieser Auslegung fuer den Alltag zuviel des Guten ist, sprich, es faengt nach einiger Zeit an zu nerven. Das habe ich natuerlich besonders deswegen gemerkt, weil ich die Autos ueberwiegend im Stadtverkehr gefahren bin, wo viele Schaltvorgaenge passieren.

Ich war anfangs so begeistert vom DSG-Getriebe. Mittlerweile empfinde ich es als zu hektisch und einfach nervig. Komfort-Aspekt gleich null. Lieber eine sehr gut gemachte Wandlerautomatik als diesen Zahnrad-Zappelphilip.

Laeuft im Fahrbetrieb oefter mal die Pumpe fuers ABS an?

Also nichts gegen Audi, aber im Moment geht das alles in eine Richtung, die mir nicht mehr gefaellt. Meine jetzt weniger die einzelnen Modelle, sondern vielmehr die ganze Philosophie, das Auftreten der Marke und ihre Positionierung. Der Single-Frame-Grill ist auch nicht so unbedingt das, worauf sich Audi so fixieren haette sollen.

Ja, wobei ueber den Grund Unklarheit herrscht. Aber der liebe Herr Baumeister hat dann die Journalistenmeute vor der Toilettentuer verjagt und sie ist schnell wieder in die Loge geschluepft. Ich bin uebrigens kein Klatsch-Onkel. Hatte nur absolut keine Moeglichkeit, mich der Berichterstattung zu entziehen.

Der wuerde mir gefallen: http://cgi.ebay.de/Citroen-SM-mit-Maserati-Motor_W0QQitemZ270209002072QQihZ017QQcategoryZ29750QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ja, Lugners Gast am Opernball, Dita von Teese, hat ebenfalls ein Kleid von Elie Saab getragen.

Ach ja...das faellt nicht unter "Traum", sondern eher unter "Fantasie". Wenn man die Ergebnisse umdreht, stimmt's vielleicht eher.

Wunderschoener Saab 900 Turbo, schwarz, 16"-Aeros, leicht abgedunkelte Scheiben (WSS natuerlich nicht) mit blauer Werkstaettennummer (auffaellige Wunschnummer) - ist heute Vormittag in der Neustiftgasse/Naehe Guertel in 1070 Wien gestanden. Liest der Eigentuemer mit? Steht der Wagen vielleicht gar zum Verkauf?

Ich tausche meine 99 Punkte gegen eine beige Lederausstattung fuer den 9k! Wer sich am schnellsten meldet, bekommt den Zuschlag!

Weil seine Frau eine Sau ist?

Ach so, nein, die Regeln kenne ich eigentlich schon. In Oesterreich ist man auch schon seit laengerer Zeit verpflichtet, eine Pannenweste mitzufuehren. Ich halte das uebrigens fuer durchaus sinnvoll. Im LKW mag es auch egal sein, ob die ueber die Sitze druebergezogen ist oder nicht. Im PKW halte ich es einfach fuer haesslich und irgendwie sieht es aus wie der lang erwartete Nachfolger der Neon-Stirnbaender mit aufgedruckter Automarke, die man ueber die Kopfstuetzen gezogen hat. Oder die Farbkleckse, die vor 15 Jahren an jeder dritten Motorhaube aufgeklebt waren. Meiner Meinung nach gehoert die Weste ins Handschuhfach.

Tatsaechlich - ich nehm es einfach so hin.

Da gibt es noch Schlimmeres. Ich hoffe, ich trete niemandem zu nahe, aber ich schlage die Haende ueber dem Kopf zusammen, wenn ich die neongelben Pannenwesten auf die Vordersitzlehnen "aufgezogen" sehe.....

Ja, das habe ich mir auch gedacht. Aber normalerweise haette ich gedacht, dass da eher SAAB seinen angestammten Platz aufgeben muss. Wie auch immer, es war eine positive Erfahrung.

Mag sein, dass Lamborghini profitiert hat. Ich habe auch nichts gegen Audi-Schalter, aber die offensichtliche Aehnlichkeit zu Modellen wie dem A4 brauche ich in einem so teuren Auto dieser Marke nicht unbedingt. Ein anderes optisches Erscheinungsbild der Schalter und Displays, dafuer haette das Geld noch reichen muessen. Die Verarbeitungsqualitaet ist nicht so toll, zumindest hat mich das Probesitzen bei einem befreundeten Autohaendler nicht restlos ueberzeugt. Ausserdem sind Passgenauigkeiten bei einem solchen Auto nicht alles. Zuviel Perfektion (und nicht mal davon konnte die Rede sein) zerstoert Atmosphaere. Dass Tata nur Geldspender ist, ist genau richtig so. Das ist das Beste, was man bei einem solchen Deal erwarten kann. Tata liefert das Geld und laesst Jaguar weitermachen. Spitze. Ich glaube nicht, dass im naechsten XJ Tata Nano - Teile zu finden sind.

Was soll ich sagen....SAAB fahren reicht noch nicht aus, um das Zuendschloss hinter dem Schalthebel zu haben...siehe 9k. Dafuer habe ich gestaunt, als ich beim "neuen" Fiat Croma (ab 2005) das Zuendschloss eben dort gefunden habe.

Wie mein Name schon sagt......