saaboesterreich

Hast du den Wagen vor Ort gesehen, oder erkennst du das tatsächlich anhand der Bilder in der Verkaufsanzeige?

Super Angebot. Wäre der in meiner Nähe, könnte ich wohl nicht widerstehen...obwohl ich keinen akuten Bedarf und erst recht keinen Platz dafür habe.

Gestern kurz vor 15 Uhr auf der Südosttangente in Wien in etwa beim Knoten Prater, Fahrtrichtung Süden...wunderschönen 901 5-Türer Steilschnauzer gesehen...ich war in der Gegenrichtung unterwegs und habe mich über den schönen Anblick zwischen all den silbernen und schwarzen MB/BMW/VAG gefreut!

Klar ist der Ruf von Fiat dahin, aber wenn ein Auto gut ist, dann würde mich der Markenname nicht stören. Würde es sogar eher begrüßen, wenn manche Marken zu alter Stärke zurückfinden würden...und Fiat steht da recht weit oben auf meiner Wunschliste. Bin als Kind mit einem 131Supermirafiori großgeworden, und das prägt dann doch irgendwie. Absolut problemloser Wagen war auch der letzte Croma. Das Auto lief einfach nur. Fiat hätte darauf 5 Jahre/250000km Garantie gegeben, was den ÖAMTC dazu veranlasste, einen entsprechenden Dauertest durchzuführen. Die Kiste hat diesen defektfrei absolviert, und das finde ich doch zumindest bemerkenswert für eine Marke, die in den allermeisten Köpfen so negativ belegt ist.

Der Freemont wirkt meiner Meinung nach besonders im Innenraum deutlich hochwertiger. Ist halt auch einfach ein umgelabelter Journey, der alle Modellpflegemaßnahmen mitgemacht hat.

Der Freemont ist derzeit wirklich sowas wie ein Geheimtipp. Durfte ihn bislang auch nur als Beifahrer erleben, aber da hat er echt überzeugt.

Ich kann auch am wenigsten nachvollziehen, was aus den Italienern geworden ist. Fiat hatte einst eine der breitesten Modellpaletten, die es überhaupt nur gab, mit konkurrenzfähigen oder zum Teil besten Autos in allen Klassen. Okay, alles oberhalb der unteren Mittelklasse zog dann nicht mehr so richtig, aber Klein- und Kompaktwagen waren bis in die Neunziger doch Fiat-Kernkompetenz. Heute gibt es quasi nur den 500er, und sogar der läuft nur deswegen gut, weil er ein Lifestyle-Produkt ist, nicht weil er so ein überzeugendes Auto wäre. Was hat man da nur über Jahre und Jahrzehnte konsequent falsch gemacht, um ganze Marken und Konzerne so abzuwirtschaften?!

Wie steht denn die Schwedische Krone derzeit zum Euro?

Was soll´s denn am Ende werden, wenn das Ding fertig ist? Ich meine, wie konkret ist deine Vorstellung denn schon? In Ö eine 9-5 Limousine mit Schiebedach zu finden dürfte nicht die leichteste Aufgabe sein. Hab ich im letzten Jahr genau 1x gesehen.

Mag Nach- und Vorteil zugleich sein. Ich persönlich bin dem 9k "dankbar", daß man ihn sich nicht wie ein Modeaccesoire umhängen kann, um sich den ultimativ hippen Anstrich zu geben. So werden sich nur selten die falschen Personen an diesem Auto vergreifen. Nicht daß das jetzt das primäre Problem des 900 wäre, aber er ist in dieser Hinsicht eher gefährdet.

Mach dir nichts draus, das sind nicht selten die besten Käufe. Eigentlich habe ich alle meine Saabs (und so manch anderes Auto) so gekauft, abgesehen vom 9-5. Das Auto kann auch ohne dicke Historie gut laufen und zuverlässig sein. Mehr Auto für weniger Geld bekommst du sowieso nie wieder. Viel Spaß und Freude mit dem Wagen!

Mein Beileid. So ist es mir Anfang dieses Jahrtausends bei der Suche nach einem unverbastelten E30 Cabrio gegangen.

Heute zwischen 11:00 und 12:00 Uhr in Wien auf der Triester Strasse stadtauswärts auf Höhe Wienerbergstrasse einen recht schönen 901CC Turbo Steilschnauzer gesehen. Muss ein recht frühes Baujahr gewesen sein. Eventuell auch jemand aus dem Forum?

2 Todesopfer in einem 9-3...ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die beiden Hintensitzenden nicht angeschnallt waren, sonst hätten sie diesen Unfall meiner Einschätzung nach bzw dem optischen Eindruck des Wracks nach eigentlich überleben müssen. Um ehrlich zu sein überrascht mich sogar das Schädel-Hirn-Trauma beim Fahrer. http://noe.orf.at/news/stories/2739731/ EDIT: Habe die Bilder nochmal genauer betrachtet. Eigentlich bin ich über die Todesopfer bzw. Schwere der Verletzungen doch nicht mehr überrascht. Der Aufprall muss enorm gewesen sein.

Fahrende Horrorvision...! Ich hoffe, die Haubenlifter erlauben einen größeren Öffnungswinkel als den gezeigten.

Ich hatte kürzlich das Vergnügen, am Supermarktparkplatz einen Safrane Biturbo zu sehen (ich glaube, das ist der mit dem Hartge-Tuning). Das Ding hat mir gefallen. Gratulation zum Autogeschmack, im Übrigen! Und einen frühen R25 Baccara V6 hätte ich vor ein paar Monaten in einer Art Kurzschlusshandlung beinahe gekauft. Außen Braunmetallic, innen tabakfarbenes Leder...echt ein Traum. Dann habe ich mich kurz darauf besonnen, welche Investitionen bei meinen Saabs anstehen, und habe es bleiben lassen. Aber infiziert dürfte ich bereits sein.

Nach dem halte ich schon einige Zeit Ausschau. Obwohl der Bestand an W124 immens groß war, finde ich hier in Ö irgendwie keinen passenden. Ich hätte halt auch gerne Airbag und Klima. Da wird das Angebot schon dünn, und für die guten Exemplare werden schon hohe Preise aufgerufen.

Schraubanschluss ist in Ö keine brauchbare Alternative. Leider! Was spricht gegen den 220D? Außer Einspritzpumpenprobleme (die man aber scheinbar in den Griff bekommen soll) scheint das doch ein unzerstörbarer Motor ohne empfindliche Peripherie (Turbo, LLK) zu sein? Ok, Fahrleistungen im eigentlichen Sinne sind dann nicht mehr vorhanden, aber das soll jetzt nicht das ausschlaggebende Kriterium sein.

In Ö ist bei der Gesamtwirtschaftlichkeit zwingend die Motorleistung einzurechnen, da eben ausschließlich nach diesem Kriterium besteuert wird. Da, wo Saab leistungsmäßig beginnt, fängt es fast schon wieder an, uninteressant zu werden. Es geht hier um die Anschaffung eines Autos, das ausschließlich für den täglichen Weg zur Arbeit dienen soll....noch ist nicht durch, ob das überhaupt Sinn macht. Da es allerdings kein Kleinwagen sein soll, landet man fast zwangsläufig beim Stern (gegen den ich auch in absoluten Taxikonfigurationen überhaupt nichts habe).

Nein, glücklicherweise (noch?) nicht.

Weil´s eh schon so schön OT ist: Welchen 210er würde man mir im entsprechenden Forum wohl empfehlen, wenn ich das Ding für täglich 2x50km Autobahn benötigen würde? Wichtig ist vor allem Defektunanfälligkeit und Sparsamkeit. Fahrleistungen sekundär.

Daran hab ich tatsächlich schon gedacht, aber bevor ich mir den V6 im 9k hole, sind zuerst noch FPTs dran. Ich will zumindest 1x eine akzeptierte Motorisierung fahren Was die Motoren betrifft: Sind die im 900II wirklich so anders als im 9k?

Der B234i hat vor allem ab Leerlaufdrehzahl ein doch spürbar höheres Drehmoment, wodurch er sich einfach "fülliger" anfühlt. Ich habe beide Motorisierungen im 9000, beide handgeschaltet, und da geht der 2,3er schon ganz anders vorwärts, auch - oder gerade - im Durchzug.

Sie meinen es halt gut mit dir....in der Art, wie man ein Kind eindringlich warnt, nicht auf die heiße Herdplatte zu greifen... Im Ernst, wie du richtig sagtest, das ist wohl in allen Spezialforen so.

Mein V6t hat aktuell 300tkm drauf, und diese Symptome hatte er noch nie, auch nicht im Stau in der größten Hitze. Fahre 10W-40.