saaboesterreich

...welche sicher an mehreren Stellen eingeschlagen ist...vermute ich mal.

Ein vom SAAB-Enthusiasten gepflegtes und für teures Geld instandgehaltenes Auto (neuer Motor vor 5tkm spricht ja für sich) darf von einem ernstzunehmenden Gutachter jedenfalls nicht mit einem runtergerittenen Fähnchenhändler-Exemplar verglichen werden. Blöder Vergleich, aber einen Golf 2 GTI kriege ich auch für 800 oder 8000 Euro. Den Wagen sollte ein zweiter Gutachter nochmal anschauen.

Wäre eine Möglichkeit, natürlich mit entsprechenden Risiken behaftet. Ohne Turbo wäre natürlich doppelt pikant. Mir persönlich eine Nummer zu heiß. Vorladung bei der Landesregierung (bei dem Fahrzeugalter jederzeit möglich) reicht, und da ist richtig Feuer am Dach.

Auf jeden Fall nicht unter 5000, eher um die 6000,-....darunter ist meiner Meinung nach alles abzulehnen.

Und war denn nun Öl drin oder nicht? War das Getriebe trocken, aus welchem Grund auch immer, ist es wohl wirklich hinüber. Ansonsten besteht durchaus noch Hoffnung.

Wie hoch war denn die NOVA bei diesem Modell als Neuwagen? Waren das 12%? Wenn die Summe im Kaufvertrag verdächtig niedrig erscheint, darf das Auto auch geschätzt werden. Findet aber in der Praxis angeblich kaum statt. Was die CO2-Steuer betrifft, bin ich mir nicht sicher, wie der aktuelle Stand der Dinge gerade ist. Sie kam zwar bei Neuwagen erst vor einigen Jahren erstmals zur Anwendung, aber als ich vor zwei oder drei Jahren mal ein älteres KFZ importieren wollte, hätte ich, da das Fahrzeug erstmals in Ö zugelassen worden wäre, sehr wohl den CO2-Malus zahlen müssen. Dadurch wurde das Vorhaben sinnlos, weil die Steuern höher als der Kaufpreis gewesen wären. Paar Jahre zuvor beim Import meines Cabrios ging es noch ganz einfach und günstig. EDIT: Habe mal kurz nachgelesen. Es gab wohl eine Änderung. Tatsächlich ist für KFZ älter als BJ2008 keine CO2-Steuer mehr zu zahlen.

Ist das Auto schon in Österreich typisiert? Ansonsten wird es eher schwierig, den überhaupt zu vertretbaren Kosten zuzulassen. NOVA plus CO-Steuer dürften jenseits von Gut und Böse liegen. Und als Oldtimer geht der ja noch nicht durch.

Zielt aber auch in eine ganz andere Richtung. So, jetzt aber endgültig back on Topic....

Mag eine Sache von Glück und Pech sein, keine Ahnung. Ein guter Freund hat seinen 540i E39 neu gekauft und nach 13 Jahren und knapp 400tkm bei Neukauf zurückgegeben. Motor/Getriebe sind über die gesamte Laufzeit ohne Schaden geblieben. Verbrauch war natürlich eher hoch, die Fahrleistungen dafür erhaben. So, will den Thread nicht ins OT führen

Richtig! Einen besseren BMW-Motor hat es zu dieser Zeit sowieso nicht gegeben. Echt ein Prachtstück. Trotzdem schade um den SAAB.

Habe ich noch nie gesehen - sieht echt super aus!

Selten und mit Sitzheizung....da tippt man schon fast automatisch "SAAB" ein.

Hmm...ist mir auch schon mal passiert. Damals wusste die Polizei aber Bescheid, als ich dort vorstellig wurde. Zusätzlich hatte ich am übernächsten Tag eine Benachrichtigung im Postkasten. Da ist in deinem Fall einiges danebengegangen...

Interessanter Link. Hätte nicht gedacht, daß mehr CC als CS vom Band gelaufen sind.

Nicht mal im Spaß

Bei den diversen BMWs oder MBs muß man aber eben auch damit leben, daß sie an jeder Straßenecke gleich mehrmals stehen. Das passiert einem beim 9k niemals. Überhaupt das Gefühl, keinen der üblichen deutschen Verdächtigen zu fahren, aber trotzdem in einem hochwertigen Wagen zu sitzen, gibt es außer beim 9k nicht mehr bei vielen Autos. So gesehen gibt es auch zu ihm nicht gerade viele Alternativen.

Gib mal einen Hinweis....aus welchem Bereich kennt man den ursprünglichen Besitzer? Politik vielleicht?

Halb so wild, ist ja auch schön dort

Tossa de mar?

Calella?

Ganz ehrlich: Noch nicht mal irgendwas damit gemacht. Steht trocken und warm, Schicksal steht noch nicht fest. Grund: Kupplungsdefekt an einem Nicht-SAAB hat sich dazwischengedrängt

Obgleich ich eine gewisse Restsympathie für noch lebende 3.0TID nicht leugnen kann, werde ich ihn natürlich sowieso weder kaufen noch dann prozessieren. Bloß wird den wahrscheinlich jemand erwerben, der von SAAB und den speziellen Problemen des 3.0TID keine Ahnung hat. Wessen Anwalt (Händler bzw. Garantieversicherer oder Käufer) in so einem Fall dann die besseren Argumente hat, frage ich ich mich. Der Händler sollte besser über solche programmierten Schwachstellen bescheid wissen als ein - vermeintlich unbedarfter - Käufer.

Mal eine naive Frage von mir, kenne mich da von Rechts wegen nicht aus. Angenommen, ich kaufe (was ich nicht tue) den 3.0TID aus diesem Inserat vom Händler und schließe die 24 Monate Garantie, die hier seiner Aussage nach "möglich" sind, ab. Sinnvollerweise werden ja Schäden am Motor davon auch gedeckt sein. Wenn dann der ominöse Motorschaden auftritt, was bauen die dann rein? Einen neuen Motor? Bzw. wenn man ein paar Wochen nach dem Kauf Wasserverbrauch feststellt und das Ding zur SAAB-Werkstatt bringt, und die die üblichen Probleme diagnostizieren, wird dann auf Garantie tatsächlich repariert? http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-sonstige-9-5-sport-kombi-vector-3-0-v6-tid-116140936/?adId=116140936&

Gestern ca. 17:20 - scarabäusgrüner 9000CSE mit Superaeros auf der Triester Straße in Wien stadteinwärts, kurz vorm Matzleinsdorfer Platz. Gefahren von einer freundlich wirkenden Frau. Im Widerspruch dazu allerdings der Aufkleber am Heck, ein einfach dargestelltes, grinsendes Gesicht mit zwei gestreckten Mittelfingern Fahrerin vielleicht auch hier im Forum vertreten?