saaboesterreich

Das ist ja echt ein Hammer...da juckt es mich jetzt aber sehr...dann hätte ich einen neuen Motor für meinen B234i liegen. Hmmm.

Aufrichtiges Beileid.

Wunderschöner CD!!

Was hätte ich von dem noch alles brauchen können.

Pfffff....erst mal durchatmen...eigentlich(!) müsste man den anrufen und gleich für beide blind am Telefon zusagen...bzw. für 1200 Euro beide nehmen. Ich brauche dringend eine Scheune, die Platz für zumindest 20 Autos bietet. Eines Tages werde ich all diesen Angeboten hinterhertrauern. Hier das krasse Gegenteil, allerdings aufgrund der Laufleistung und des Zustandes (vermutlich) trotzdem sein Geld wert: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-9000-2-3-t-cs-95415794/?adId=95415794&

Da hast du sicher recht. In einem ach so vereinten Europa irgendwie ärgerlich, wenn man praktisch keinen Zugriff auf den gesamten Gebrauchtwagenmarkt hat.....und vielleicht noch aus einem relativ kleinen Land mit entsprechend kleinem Markt kommt.

Wenn die Importbestimmungen in AT nicht so schikanös wären, hätte ich genau den hier gekauft. Zum Kotzen, was sich Vater Staat so alles einfallen lässt, um an Kohle zu kommen.

Nehme ich ab sofort in meinen Alltags-Wortschatz auf. Feine Wortschöpfung

Fotos bitte vom Omega B!!

Ich hab mir vor Jahren mal für 600 Euro einen MB 190 2.6 gekauft, da bekam ich Rechnungen der letzten 3 Jahre für etwa 12.000 Euro mit, wohlgemerkt Rechnungen einer freien Werkstatt, nicht von MB. Der Zustand des Autos war trotz allem...nun ja, einfach nicht gut. So gesehen können 30kEUR für 200tkm 16V-Sauger leicht möglich sein, wenngleich schon ungewöhnlich.

Super Thread, gleichzeitig Kompliment an dich, Schladdi, dass du so viel Liebe und Mühe in das Auto investierst. In Ö wird auf der AB zwar auch nicht immer nur geschlichen, aber Vollgasorgien wie in DE sind doch eher selten. Dementsprechend habe ich hier schon einige 3.0TID mit mehr als 200tkm und erstem Motor gesehen (unlängst einen mit 298tkm). Wie hier schon gesagt wurde, hat die Haltbarkeit also wirklcih sehr viel mit dem Fahrstil des Besitzers zu tun. Und wie es aussieht, ist deiner einer von der gesunden Sorte. Von der technischen Seite kann ich nicht viel beitragen, aber vielleicht ein bisschen Mut machen. Mich reizt der Diesel auch, und vielleicht bringe ich mal den Mut auf, meinem 3.0t v6 Benziner einen entsprechenden Diesel zur Seite zu stellen. Bin schon neugierig, was du hier weiter berichtest.

Hat das eigentlich schon mal jemand bei so einem "modernen" Auto gemacht, also Umbau von LHD auf RHD? Spontan schätze ich das als zeit- und kostenintensiv ein, wenn man nicht gerade alle Teile für den Umbau parat hat.

Ok, knappe 4000 also. Mal sehen, ob er bald wieder irgendwo zum Verkauf steht.

Hat jemand die Auktion bis zum Ende verfolgt?

Ich wäre auch eindeutig für´s Herrichten. Glaube sogar, du kommst relativ locker mit der Hälfte der Gutachtersumme aus. "Neue Front"....hmm..ist Geschmackssache, aber ich würde alles lassen, wie es ist... Just my two cents.

Sehr schönes Auto...bei entsprechendem Zustand echt interessant.

Ich entziehe mich Weihnachten schon länger sehr erfolgreich. Kein Stress, keine aufgesetzte Harmonie, einfach nichts. An Heiligabend gehe ich dann spazieren durch die Stadt und freue mich an den absolut leergefegten Gassen und Strassen.

Ich habe folgendes versucht: Aussentemperatur ca. 1 Grad, Heizung auf 24 Grad. Der Innenraum wird sehr schnell erwärmt, und die Automatik schaltet das Gebläse schliesslich zurück, bis es nur noch schwach läuft. Fahre ich so innerorts weiter, heizt er weiter, bis es fast unerträglich wird. Fahre ich dann ausserorts schneller, bemerke ich sofort diesen kalten Luftzug. Daran ändert sich auch nichts, wenn ich die Heizung dann auf "Hi" schalte. Es ist, als würde irgendwo Aussenluft eindringen.

Ich hänge mich mal hier dran...habe die Suche bemüht, aber die bei meinem 9-5 auftretende Symptomatik nicht ganz genau gefunden. Meiner heizt eigentlich wirklich gut, und auch die Kalibrierung zeigt keine Fehler an. Bei schnellerer Fahrt, so etwa ab 100km/h bemerke ich kalte Zugluft im Fußraum, auch dann, wenn der warme Luftstrom in den Fußraum gestellt ist. Stelle ich die Luftverteilung dann zB auf Scheibe, wird die Zugluft im Fußraum ganz kalt. Was mag das wohl am ehesten sein?

Ich würde mein Original-Radio auch durchaus gerne gegen ein modernes Doppel-DIN tauschen, aber noch kann ich mich nur mit der originalen Optik im Innenraum anfreunden.

Gratulation erst mal zum Wagen! Ich hab in meiner Limousine das HK, und das klingt für meine (Laien-)Ohren verdammt gut. Klar, nach oben geht immer was - ich muß fast froh sein, beruflich damit nichts zu tun zu haben, sonst wäre ich vielleicht auch nicht zufrieden.

Und hast du schon kontrolliert, ob der Sensor bei deinem auch locker geworden bzw. nicht mehr befestigt war? Das nehme ich jedenfalls jetzt als Anlass, um bei meinem die Sensoren zu überprüfen...

Vorgestern beim TÜV gewesen. Folgende geringfügige Mängel festgestellt, die natürlich kein Hinderungsgrund für eine neue Plakette waren: Kleiner Steinschlag WSS Motor leichter Ölverlust (muss noch schauen, woher das kommt) Siedepunkt Bremsflüssigkeit unter 180 Grad Aktueller km-Stand: 293.400 Auto: 9-5 3.0t V6, EZ 09/99

Ja, muß mir das mal genauer anschauen...glücklicheweise ist da oben eine dicke Dämm-Matte, aber den Geräuschen nach zu urteilen muß die schon durch sein, weil es klingt inzwischen nach Metall auf Metall.

Hallo, Danke für die Rückmeldung - ich habe die Ursache soeben gefunden. Die Domlager sind vom Motorraum nicht so ohne weiteres zu sehen, weil sie unter der Frontscheibe "verschwinden". Aber...ich habe nun mit Hilfe und allen möglichen Lampen genau geschaut, und siehe da, es ist tatsächlich das Domlager. Das muss schon durchgerissen sein. Jedenfalls steht der Gewindebolzen des Stossdämpfers schon oben an der Karosserie an, also unterhalb der Frontscheibe im Armaturenbrettbereich, und erzeugt dort beim Fahren auf normaler Fahrbahn schon Scheuergeräusche. Beim Überfahren von Unebenheiten schlägt er dann direkt gegen die Karosserie. Hatte ich so noch nie. Aber gut...morgen gleich zur Werkstatt und machen lassen.