Sven

Dieses vielleicht? Da sind die 185er allerdings nicht drin... 9000 CS Saab Reifen Freigaben 2_2_1.pdf

Gerne. Ich bin ein Freund simpler, minimalinvasiver Lösungen. Wenn der Sicherungsring nicht hält, würde ich mit dem Dremel links und rechts kleine Schlitze in den Bolzen schleifen und da dann einen Seegerring montieren. Das sollte dann auf jeden Fall halten.

Jaein. Wenn ich den Titel dieses Threads lese, ist mein erster Gedanke das Rasseln der Kupplungsfedern, das der 9-5 ja gerne mal hat. Von diesem Gedanken ausgehend wäre ich doch schnell bei ZMS...

Danke.

Ich, ich, ich, hier, ich!!!

Und der Bolzen hat neben dem Stift keine Nut für einen Sprengring? Dann würde ich das mit einer Sicherungsscheibe versuchen. Muss ja nur das runtervibrieren der Wastegatestange verhindern und sonst nix können.

Die Info, dass die Stecker der Lambdasonden "trocken" bleiben müssen gibt es aber schon lange, lange bevor KI erfunden wurde. Aber logisch fand ich das noch nie und sehe mich durch deine Erklärung bestätigt.

Siehe dazu auch: https://saab-cars.de/topic/70512-fehler-p0140-und-lose-verschraubung/ Kurzform: Heizung 2.Sonde mit Fehler. Mit einem solchen Defekt sollte der Wagen, bis auf die CE, unauffällig laufen, denn die 2. Sonde überwacht nur die Funktion des Kats. Dein Problem liegt also woanders, Flemming und patapaya haben ja schon Hinweise auf die Suchrichtung geliefert. Ich würde ergänzend noch einen testweise Tausch der DI bzw. die Prüfung der aktuellen mittels TECH2 mit auf die TO DO-Liste nehmen.

Den Splint entgegen der Steckrichtung mithilfe eines kleinen Durchschlags oder Nagel auszutreiben hast du sicherlich schon versucht?

Soll Leute geben, die zum TÜV das original Teil wieder einbauen. Bleiben die Schrauben wenigstens gängig....

Weil du selbst gesagt hast die Ölpumpe aus B2x4 passt nicht in den B2x5. Die Maptunteile sollen aber sowohl als auch passen. Ohne es selbst zu wissen oder das EPC gefragt zu haben, macht mich das skeptisch...

Es freut mich, dass ich eine konstruktive Anregung geben konnte. Zwei Liter Differenz finde ich aber heftig, als dass das nur den Lambdasonden zuzuschreiben ist. Aber wenn du sonst nichts geändert hast, wird es wohl doch sein.

Den Rost-Thread im 9-5 Forum (oben angepinnt) solltest du dir auch durchlesen...

Nein, da fehlt kein Lederelement. Die Türinnengriffe waren immer aus Kunststoff, aber die beige Variante neigt im Gegensatz zur grauen zur Selbstauflösung. Das ist hier offensichtlich schon geschehen. Da es diese beige Griffe nicht mehr gibt, muss notgedrungen auf die graue Variante zurückgegriffen werden. Abhilfe könnte hier nur ein entsprechender Bezug der Griffe schaffen. Lackieren wird wohl nur kurzfristig funktionieren.

Hinsichtlich des Preises könnte man die nicht passenden Türinnengriffe in die Diskussionsrunde werfen. Die gibt's zwar nicht neu, aber das weiß der Händler ja vielleicht nicht. Und eine farblich passende Lederhülle, um das wieder schick zu machen, kostet auch...

Aus meiner Sicht spricht erstmal nix gegen den Wagen, außer der Farbe. Wechselintervall des Zahnriemens hast du auf dem Schirm? Das er seit Februar beim Händler auf einen Käufer wartet könnte dem Motor geschuldet sein und nicht einer etwaigen Rostproblematik. Findest du aber nur vor Ort heraus. Der Händler scheint es auch nicht eilig zu haben den zu verkaufen, denn der Preis hat sich bisher nicht bewegt...

Nicht weltbewegend, aber mich stört es immer wieder (Sorry). Schreibfehler in der Abkürzung des Monats Oktober über Beiträgen innerhalb eines Threads. Da kürzt die Software (automatisch?) Oktober auf Ockt zusammen. Kann das korrigiert werden? Bitte? Danke und Gruß Sven

Ich dachte da auch eher an Fachbetriebe, die nix anderes machen. Als mögliche Option das Teil zu retten, die wachsen ja nicht mehr nach.

Bläuen nach Kaltstart hatte ich im Zusammenhang mit einem sterbenden Garrett-Lader bei etwa 180tkm. Kaltstartprobleme unabhängig davon, durch einen sterbenden KWS, der beim Warmstart keine Probleme machte...

Zeit zum Verkauf sollte man mitbringen. Ich beobachte seit Monaten den Markt aus Käufersicht. Dir meisten Fahrzeuge stehen länger als zwei Monate drin. Die Auswahl ist bei Automatikfahrzeug größer als bei Schaltern. Grob etwa im Verhältnis 2:1.

Nein, der Tausch ist nicht aufwendig. Ich habe beim ersten und einzigen Mal etwa 20 Minuten gebraucht. Allen Berichten hier zum Trotz, konnte ich keine Schwierigkeiten beim Tausch erkennen. Ich verstehe allerdings nicht, warum du nicht erst den Mischklappenfehler, der ja nach Fehlercode gesichert ist und wie beschrieben durchaus ursächlich sein kann, beheben lässt. Stattdessen ein vermutlich intaktes Teil zu tauschen ist weder nachhaltig noch sinnvoll.

Vielleicht ein Überbleibsel vom 01.04.? https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/polizei-staunt-nicht-schlecht-bremsbelaege-aus-holz/

Ließe sich das schweißen? Dann wäre die Stelle "verstärkt" und sollte doch nicht wieder reißen?

Erbarmst du dich und schaust dir @macks Auto an? Dann würde ich erstmal dem Hinweis auf den Fehler mit der Mischklappe nachgehen.

Schade.