Sven

Ich habe meinen Himmel mit Sprühkleber von Würth (bis 110°C hitzebeständig) neubezogen. Außer, dass sich der Sprühkleber leicht verarbeiten lässt, kann ich nichts Positives darüber berichten. Nach nicht mal einem Jahr hängt der ganze Himmel wieder. Den nächsten Versuch werde sicher nicht mehr mit Sprühkleber starten...

Versand und Zoll miteinrechnen!

Ich habe auch die Biopower-Software von SKR im 9-5. Bei dem Mehrverbrauch von 33% auf E85 und der Annahme, dass das E85 99Cent / Liter kostet, komme ich auf einen Literpreis von 1,48€ für S+ als Grenzbetrag. Heißt, kostet der Liter Super plus mehr als 1,48€ fahre ich mit E85 günstiger. Das dürfte auf längere Sicht nicht mehr der Fall sein. Wenn jetzt der Ethanolanteil zusätzlich besteuert wird, macht das, meiner Meinung nach, aus wirtschaftlicher Sicht gar keinen Sinn mehr. Gruß Sven

Jenes Buch hilft bei der Interpretation verschiedener Ereignisse sehr weiter: http://www.buecher.de/shop/gesellschaft--geschichte/russland-verstehen/krone-schmalz-gabriele/products_products/detail/prod_id/41719182/ [mention=5545]momix[/mention]: bei Interesse leihe ich dir das gerne aus.

Hallo Benni, willkommen im Forum. Oberhalb der Leiste mit dem Leuchtturm (Link zur Hilfeliste) findet sich eine graue Leiste. Dort klickst du links auf "Foren" und bist dann wieder auf der Hauptseite. Hier wählst du das Unterform 9-3II für dein Fahrzeug. Wenn du in diesem Unterforum bist, dann findet sich rechts neben der grauen Leiste die Möglichkeit "neues Thema erstellen" darüber kannst du einen eigenen Beitrag erstellen. Viel Erfolg!

Ich bin wieder nicht dabei. Leider. Euch viel Spaß!

Simson? Ich habe ne Simons drunter. Nicht eintragbar, aber unaufällig, daher keine Probleme beim TüV. Diese Erfahrung ist Konsens hier.

Ja, Kat ist gefährdet. Wäre möglich, dass CE damit im Zusammenhang steht. Weiterfahren würde ich dringend unterlassen.

Ich hatte vor kurzem einen Riss in jenem Schlauch, den du im ersten Bild abgelichtet hast. Dieser war aber nur zu entdecken, wenn ordentlich Druck auf dem System war. Also mit Wasser auffüllen und warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt. Dann dürfte sich der Übeltäter verraten. Ggfs. schon vorher mal nach Scheuerstellen suchen. Für den Wechsel der Schläuche brauchst du ja keine Werkstatt, nur einen passenden Schlauch.... Was mich allerdings stutzig macht, sind die Ablagerungen, die das Wasser hinterlassen hat.... Viel Erfolg bei der Lokalisation und Behebung des Fehlers. Gruß Sven

Ja, das stimmt. Das Wetter war schwer durchwachsen. Von Starkregen bis Sonnenschein alles dabei. Man musste sich halt die richtige Stelle aussuchen und sich in die Schneise stellen http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf7852ew81pda4t0.jpg Leider haben wir dich bei Service nicht angetroffen. Die Saabs aber schon http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf7731ows4dh5ctf.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf7770kal415v7dg.jpg Selten gesehen: 99 als Porsche-Jäger. Der 99 war in diesem Streckenabschnitt deutlich schneller als der 911er. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf7771dnzah2m0ip.jpg Zum Thema selber fahren: Zumindest im Programmheft warste noch drin

Ich bin auch nicht dabei, wegen Urlaub.

Ja, der Motor war vor kurzem draußen. Dabei habe ich es versäumt die Querlenker machen zu lassen. Mal schauen. Gefühlt ist es nicht sehr dringend, aber nach 370tkm könnte man das mal angehen. Danke euch für das Feedback. Gruß Sven

Hej, wir machen einen gemeinsamen Treffpunkt aus und fahren dann mit einem Wagen. Ich führ dich rum...

Langsam sterbende Drosselklappe? Fehlerbild tritt vor allem bei hohen Temperaturen auf? Kenne ich von meiner DK.

Da alle, die ich direkt gefragt habe, was "besseres" zu tun haben, mal die Frage in die allgemeine Runde, ob sich Forumsmitglieder bei dieser Veranstaltung einfinden (und evtl. finden lassen wollen) oder ob ich da alleine rumrenne... Kann ja eigentlich nicht sein, immerhin sind ein 96er und ein 99turbo gemeldet... Also, wie schauts aus? Wer wird vor Ort sein? Gruß Sven

Und alle Elche wieder dauerhaft da? Die restlichen 10Nm haben sich auch wieder eingefunden?

Hallo DeTeWe! Den Fehler P0134 hst du bis dato erfolgreich ignoriert oder auch mal die Lambdasonde getauscht? Der Fehlercode deutet nämlich auf eine defekte Sonde oder eine fehlerhafte Zuleitung zur Sonde hin. Meine war bei 204tkm fällig... LPG-Geraffel sollte sich wohl mal ein Fachbetrieb anschauen. Die Zündkerzen sind meines Wissens und der Empfehlung versch. Tuner nach weniger geeignet als die BCPR7ES-11. Warum hast du den Elektrodenabstand verkürzt? Gruß Sven

Vorher die Schrauben warm machen. Hat bei mir Wunder gewirkt.

Schlitz in den Schraubenkopf sägen und mit entsprechenden Werkzeug ausdrehen.

Jetzt wird einiges klarer: niki ist ein Ferengi. Das passt.

Ja, Danke für den Tipp. Meine Hinterachse wird schon von Commander-Buchsen geführt, daher bin über deren Qualität informiert. Was mich nun interessiert, ist die Meinung hier, ob es sinnvoll sein kann, den "einfachen" Weg zu gehen und nur die Buchsen des unteren Querlenkers zu erneuern oder ob eine Kompletterneuerung dringend angeraten ist. Mir ist klar, das ein mehr oder weniger labberiger oberer Querlenker sicher die Lebenserwartung der Buchsen im unteren Querlenker negativ beeinflusst, weil dieser dann die Hautarbeit übernehmen muss. Allerdings ist mir nicht klar, wie sich die Kräfte auf die Querlenker verteilen. Wie schon weiter oben geschrieben, gehe ich davon aus, dass der unteren Lenker und dessen Buchsen wahrscheinlich sowieso die Hauptführungsaufgabe übernehmen. Daher die Frage an alle: Hat jemand schon mal nur die Buchsen des unteren Querlenkers erneuert und kann über seine Erfahrungen diesbezüglich berichten? Gruß Sven

Wenn man genau liest, dann geht es nicht um selbst hergestellte Originalteile seitens Orio, sondern um die Möglichkeit seitens Orio bei den Zulieferern Teile in der Orginalspezifikation zu ordern: "Die Werkzeuge befinden sich bei den Produzenten von Saab Original Ersatzteilen. Diese wurden über den Eigentumswechsel informiert, und darüber dass die Produktion der Ersatzteile unverändert fortgeführt wird." Man kann nun spekulieren, ob verschiedene Zulieferer tatsächlich die Orginalspezifikation liefern. Oder, ob in Erwartung der mangelnden Fähigkeit Orio diese Teile zu kontrollieren, nicht doch gespart wird. Das würde ich als Zulieferer jedenfalls versuchen, denn der Verlust, falls der Schwindel auffliegt, sollte sich für den Zulieferer doch sehr in Grenzen halten...

Diese Begrenzer sind doch "zweiteilig" in ihrer Form. Der untere Teile ist hohl und nur der obere Teil in Vollgummi ausgeführt. Da die Begrenzer wohl häufig an der Vulkanisierungsnaht im "hohlen" Bereich reißen, was spricht dagegen diese nicht einfach, an dieser Naht, z.B. mit sikaflex, zusammen zu kleben? Für die optische Kontrolle beim TüV sollte das allemal reichen? Funktioniert natürlich nur, wenn nicht ein Teil weggebrochen ist...

Ich hänge mich gerade mal dran: macht es Sinn nur die unteren Buchsen zu tauschen? Die Hauptabstützung der Momente erfolgt über den unteren Querlenker? Ist der Unterschied spürbar, wenn nur die unteren Buchsen getauscht werden? Anders herum gefragt: kriegt man die oberen Querlenker überhaupt bei eingebautem Motor raus? Danke und Gruß Sven

[/quote klaus, post: 1052821, member: 74"]Meine Meinug: Völliger Unsinn für den Alltagsbetrieb ohne irgendwelchen technischen oder wirtschaftlichen Vorteile. Schlimmer noch. Ich hatte sowohl einen offenen (Filterpilz) als auch einen Drop In-Filter von K&N verbaut. Nach der Reinigung (nach Herstellervorschrift mit Herstellerprodukten) ließ die Filterleistung sehr zu wünschen übrig. So, dass Schmutzablagerungen sehr deutlich im Saugrohr sichtbar waren. Ich kann davon nur dringend abraten. Gruß Sven