Sven

Der Biopower hatte keinen Spritfilter... Trotzdem, bin mit E85 mehrere Tausende Kilometer ohne Probleme und ohne Hardware-Umrüstung mit dem 9-5 unterwegs gewesen. Allerdings bin ich auch nicht auf die Idee gekommen den Spritfilter aufzuschneiden...

Ich schaffe es heute nicht mehr. Tut mir Leid. Euch viel Spaß!

850 Liter spricht doch für den Bau einer kleinen Destille, um das Wasser loszuwerden. Immer schön dranbleiben, dann haste im Frühjahr, wenn es wieder wärmer wird, jede Menge feinstes E100...

Letztere Warnung irritiert mich nun: Das Schiebestück nimmt man ja ganz bewusst ab, um es zu fetten. Hab ich da nur 3x Glück gehabt? Jedenfalls war die De- und Remontage nie ein Problem. An der Stelle hilft es die Einbaulage mit einem Strich (Edding) vorher zu markieren....

Ich komme, wenn überhaupt, dann später. Elternabend in der GS. Wer weiß, wie lange das dauert...

Ich hab einen Werkstattschrank aus Holz. Dessen Türen haben diverse Schrauben in die Front gedreht, auf denen u.a. auch versch. Rollen Klebeband griffbereit ihr zu Hause haben.

Ist das eine Vermutung oder Wissen? Mir scheint du unterschätzt die "Intelligenz" des Saabs. Meine 9-5 haben die Displayhelligkeit je nach Lichteinfall geregelt, unabhängig von der Stellung des Lichtschalters. Das lässt sich auch schön simulieren, wenn man die Fotodiode am SiD abdeckt...

... gelöscht (weil nach nochmaligen Lesens des Zitierten Post meine Antwort mir selbst nicht mehr sinnvoll erschien) ...

Mein Dankeschön auch an [mention=800]patapaya[/mention] für dir direkte Reaktion. Gut auch, die Möglichkeit, bei Nichtkennzeichnung, den User zu sanktionieren, d.h. zu sperren. Gleichwohl es effektiver sein könnte solche Trolle durch die Ignorierfunktion zu blocken, sodass sie gar nicht merken, dass das niemand liest und sie nicht auf die Idee kommen unter einem neuen Nicknamen den Mist von neuem zu beginnen.

Ja, schon klar. Verstärkungsblech abschrauben und den Querlenker mit nem Hebel soweit herunterdrücken, dass du die Buchse nach hinten abziehen kannst. Ist selbst von Saab so vorgesehen und im Do-it-yourself Handbuch beschrieben.

Das stimmt so, in der Absolutheit der Aussage, nicht. Der kleine Lader kann auch 0,85bar und mehr Ladedruck erzeugen. Vielleicht nicht jenseits von 4 oder 4,5k Umdrehungen. Aber wie oft kommt man bei diesem Motor in die Verlegenheit so hoch drehen zu müssen? Beim Spurt auf der Landstraße ist es, meiner Meinung nach, unerheblich, ob der kleine oder der große Lader verbaut ist.

Jetzt sind wir aber schon ein bischen vom Threadthema weg...

Ja genau so. Ich habe mir das aus Unterdruckschläuchen, Manometer und Y-Verbinder sowie Ventil aus einem alten Fahrradschlauch gebastelt. Druck erzeugt eine Fahrradstandluftpumpe. Bis auf das Manometer (Skalierung bis 1 bar) ging das aus dem Fundus und war dementsprechend günstig.

Schon mal den GLD geprüft? Hatte das schon an mehreren Ladern, dass mit der Zeit die Feder in der Wastegatedose lahm wurde. Bei 0,2bar GLD kriegt er natürlich auch keine 0,85bar max. Druck zustande. Auch beim neuen Lader nicht drauf vertrauen, dass die Einstellung stimmt, sondern prüfen.

Die einfachste Lösung wäre sicherlich die Xenon-SW durch H7-SW zu ersetzen. Ab da plug and play.

Nein. 11 Liter sind für einen 9-5 Kombi mit Automatik nicht unrealistisch, wenn man in einem Mittelgebirge wohnt und hin und wieder auch mal nen LKW überholen will. Wenn man das gemütlich angeht sind es immer noch über 10 Liter. Zumindest hat das mein Kombi genommen.

Fürs Ziehen ist ja weniger die Leistung als das Drehmoment entscheidend. Da macht es keinen Unterschied ob du den 2,3er mit 170PS oder 185PS nimmst. Insofern ist das Drehmomentplus durch die Leistungssteigerung absolut empfehlenswert und würde ich hier eher als Bonus den als Malus sehen. Als Nachteil sehe ich hier eher die Automatik, in dem Modelljahr noch ohne manuellen Modus und nach meiner Erfahrung und Geschmack ist die 5-Gang Automatik ein Drehmomentschlucker ohne Ende.

Na ja du hattest auch behauptet, dass eine Domstrebe nichts für die Lenkpräzision bringt. Das ist nicht richtig. Allerdings ist richtig, dass man das nicht merkt, wenn man mit eher matschig Winter- oder Ganzjahresreifen unterwegs ist.

Wie soll höherer Luftdruck zu besserem Komfort auf kurze Stöße wie Kanaldeckel führen?

Hallo Günther, welche Reifen fährst du und mit wieviel Druck? Stoßdämpfer würde ich bei der Laufleistung und wenn es wirklich der erste Satz ist nicht tauschen. Alles was du heutzutage Aftermarket zu kaufen bekommst hält nur ein Bruchteil der Laufleistung, die die Stoßdämpfer ab Werk halten. Die sind (zumindest hinten) eigentlich für 300tkm gut.

Auch ich finde das ist ne super Idee und komme gerne. Danke für die Einladung.

Zu dem Bild vom 9-5 Kat möchte ich nur anmerken, dass das kein originaler ist. Oder hat sich die Form des Vorkat im Laufe der Modellpflege verändert? Im MY03 sah der Vorkat jedenfalls anders aus.

Den Link hast du dir nicht angesehen? Macht hier auch keinen Sinn, weil man den aktiven Sub nur mit inakzeptabelen Aufwand ins HK eingeschleift bekommt. Und klingen dürfte das dann auch nicht. Dann lieber das Geld in eine professionelle Sickenreperatur investieren.

Aus eigener Erfahrung an einem 2003er Modell: Es schadet nicht die zugehörigen Sicherungen für die versch. Ventilatorstufen mal zu ziehen und zu begutachten. Bei mir sprang der Lüfter auch nicht an, weil eben nur jene Sicherung (Fan low) komplett mit Grünspan überzogen war. Alle anderen Sicherungen im gleichen Sicherungskasten waren sauber?!

Sag das nicht. Reparieren geht schon, ist dann halt kein Keramik-Monolith mehr: https://www.motepa.de/katalysator-klinik/ Wie haltbar das ist, steht auch in Frage. Aber nach meiner Erfahrung am 9-5 mit Aftermarket-Kats (Bosal), wo die Rohrdurchmesser nicht mal gepasst haben, würde ich zumindest diese Option in Betracht ziehen, wenn ich keinen gebrauchten Originalen auftreiben könnte.