Sven

[mention=62]ralftorsten[/mention]: wahrscheinlich sind es zwei. Steuergerät wurde schon mal nachgelötet. Mechanik in der Tür schon mal geschmiert. Ich werde trotzdem erstmal nach und nach alle mechanischen Fehlermöglichkeiten untersuchen und dann an Steuergerät gehen... Danke an alle für den Input. Wird ne Weile dauern bis ich das abgearbeitet habe. Melde mich dann mit dem Ergebnis.

Ist das bei dir nicht im Lieferumfang enthalten? Aber Candy-Interface hast du dabei? Oder nur das nackte Tech2?

Nein, Türverkleidung war noch nicht unten. Mache ich, wenn es wieder zweistellige Temperaturen hat und trocken ist, bin leider Freiluftschrauber. Zum Steuergerät muss ich den Vorbesitzer mal fragen. Danke für die Hinweise.

Danke für den Tipp. Probiere ich.

Hallo zusammen, ich wünsche euch ein frohes neues Jahr. Bei meinem 9000 streikt (fast) regelmäßig beim ersten Schließvorgang die ZV hinten rechts. Beim wiederholten Öffnen/Schließen via Frosch ist die Tür dann mit dabei. Gibt es da Erfahrungswerte, wo ran es am wahrscheinlichsten liegt? - Schwergängigkeit der Mechanik - Stellmotor in der Tür - Steuergerät - oder? Hin und wieder will die komplette ZV auch gar nicht, um dann zwei Stunden (oder ähnlicher Zeitraum) dann doch zu funktionieren. Kalte Lötstelle im ZV-Steuergerät? Danke für Ideen und Tipps Sven

Wird ein langer Abend...

Möglich ist es, aber du schreibst selbst, dass das v.a. bei Kühlern vorkommt. Vermutlich weil da höhere Temperaturen auftreten und das Kühlmittel aggressiv auf das Plastik wirkt. Ich folge aber der Argumentation von [mention=2503]Flemming[/mention].

Beim Softturbo mit original Setup?

Es gibt nix neues mehr zu erzählen. Aber der Artikel ist mit Empathie geschrieben. Einer der besseren, wie ich finde.

Hast du mal die anderen Ladeluftschläuche geprüft? Vor allem vor und hinter dem Ladeluftkühler? Der Schlauch nach dem LLK reißt gerne auch Rückseitig, was man von oben nicht sehen, aber ertasten kann.

Liebe Stammtischler! Ich hoffe es geht euch gut und ihr seid alle gesund und bleibt es auch im kommenden Jahr. In diesem Sinne wünsche ich euch einen guten Rutsch ins neue Jahr! Für den nächsten Filmabend habe ich schweren Stoff gefunden, aber immerhin 3 Stunden Saab gucken :-) https://www.derstandard.at/story/2000132112839/drive-my-car-ausfahrt-aus-der-einsamkeit

Auch wenn nur bis 2004 erwähnt, sind die aufgeführten Saab Partner sicherlich in der Lage Auskunft zu erteilen, ich würde es mal in beim Ratzmann in FFM versuchen: https://saabblog.net/2017/06/20/saab-coc-bescheinigung-bezugsquellen-und-preise/

Ok, hab es mir nochmal durchgelesen. Wenn du voraussetzt, dass du Euro2 nicht erreichen kannst (Stichwort KLR), dann kann man es mit dem H günstiger bekommen. Und dann kann man auch die Versicherung anpassen. Wäre dann die Frage bei einem Winterauto, ob eine findige Oldtimerversicherung sich nicht bei der Schadensregulierung eines Glatteisunfalls o.ä. ziert, mit dem Argument, dass das Auto nicht bestimmungsgemäß eingesetzt wurde (von wegen Erhaltung von Kulturgut, was bei dauerhaftem Streusalzbeschuss schwer zu erreichen ist). Ansonsten gibt es sicherlich Mittel und Wege zu Euro 2... die wir nicht im öffentlichen Bereich diskutieren sollten...

Wo steht geschrieben, das eine H-Zulsassung einen Zweitwagen bedingt? Ich gehe von dem im Forum schon wiederholt diskutierten Unterschied zwischen H-Zulassung und Oldtimerversicherung aus? Demnach kann ich einen Oldtimer auch "normal" versichern und bin nicht zwingend an eine entsprechende Oldtimerversicherung gebunden? Ergänzung: @Cinebirds Ausführungen decken sich mit meiner Interpretation.

Gilt das auch für die normale Versicherung oder nur die dann mögliche Oldtimer-Versicherung mit entsprechenden Einschränkungen hinsichtlich Jahresfahrleistung und der Notwendigkeit eines Alltagsfahrzeugs?

Ja, habe ich auch manchmal. Der Mikroschalter am Schloss mag wohl keinen Frost. Manuell zuschließen geht trotzdem...

Auch ich hoffe ihr hattet ein schönes Fest und wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr. Möge sich die Pandemie nachhaltig abschwächen, sodass uns viele Treffen ohne (große) Einschränkungen im kommenden Jahr möglich sind. Bleibt gesund!

Mal ne blöde Frage zwischendurch: das Fehlerbild bleibt über mehrere Tankfüllungen gleich? Hintergrund: ich habe mal an ner Tanke echt schlechten Sprit bekommen, Bodensatz mit viel Wasser oder so. Weil der Preis so verlockend war habe ich zwei Autos damit vollgetankt und erst dann gemerkt, was ich mir da eingeschenkt hatte. Der 901 lief damit zeitweise nur auf 3 Töpfen, der 9-5 hat es irgendwie ausgeregelt, lief aber auch entsprechend sehr bescheiden und mit deutlichem Leistungsverlust. Nachdem beide Fahrzeuge wieder ordentlichen Sprit hatten, war der Spuk vorbei...

Weiß auch nicht, in wie weit das auf einen 2006er übertragbar ist, da dich einiges im Unterdrucksystem ggü. 1999er verändert wurde. Man sollte aber vielleicht weitere Werte ins Auge fasse und nicht nur die Fehlzündungen...

Ich hatte mal das Phänomen einer wellenartigen Beschleunigung. Nicht so extrem, wie du es beschreibst, aber spürbar. Es ließ sich mit Tausch des Magnetventils zur Tankentlüftung beheben. Man sah vorher im Live-SID, dass das Ventil beim Beschleunigen taktete (wo es eigentlich nix tun sollte resp. geschlossen sein sollte) und diese Taktung fiel mit den Beschleunigungslücken zusammen. So kam ich drauf...

Habe auch bei ihm gekauft. War problemlos. Versand hat etwas gedauert, was aber zur Zeit und einem eher gering priorisierten Päckchen durchaus auch an der Post und nicht am Anbieter liegen könnte.

Das ist richtig. Mich stört bei Katers Beiträgen allerdings sein Absolutheitsanspruch. Lies noch mal genau was er geschrieben hat. Demnach gibt es nur eine, nämlich seine, Erklärung für die geringe Laufleistung. Und das ist Quark. Ich dagegen zeige nur auf, dass es mehr als eine Wahrheit geben könnte. Nicht mehr nicht weniger...

Du weißt mehr, weil du mit dem Verkäufer gesprochen hast oder ist das nur Spekulatius? Die Kilometer könnten ja auch reine Urlaubsautobahnkilometer sein...

Warum wechselt man alle 2 Jahre das Kühlmittel? Gab mal von GM eine interne Anweisung das Kühlmittel nicht mehr gemäß Serviceintervall zu wechseln, weil gehäuft Schäden an den Schläuchen auftraten, die auf zu aggressives Kühlmittel zurückgeführt wurden. War wahrscheinlich billiger, als das Kühlmittel umzustellen.

Das nennt man Inflation. Und das ist doch ne ganze dolle Sache, für die Wirtschaft und so...