Sven

Was theoretisch hinterm Ural aufs Auto schraubbar ist, ist irrelevant, wenn du hier ne Mängelkarte dafür kriegst. Und natürlich kann die Breite relevant sein: 205/55R16 nur als Winterreifen. 215/55R16 Standardgröße Sommerreifen der schwächermotorisierten Versionen über einen langen Bauzeitraum des 9-5. Natürlich müssen die anderen Parameter auch stimmen, aber eben auch die homologierte Reifenbreite. Jetzt mal klare Ansage für den Threadersteller: darf er die Reifendimension als Sommerreifen fahren? Wenn ja, dann bitte mit Quelle. COC? Edith sagt, ich tippe zu langsam...

Ja, die 18 Zöller hat Saab nachgeschoben und dann es unterlassen die Bedienungsanleitung zu aktualisieren. (ich würde vermuten, da steckt sogar Absicht dahinter, aber lassen wir das) Fakt ist, dass die 195er von Beginn an nur als Winterreifen zugelassen waren. Genauso wie die 205/55R16. Wer das trotzdem mit Sommerreifen fahren möchte und damit seinen Versicherungsschutz riskieren will, soll das tun. Aber bitte nicht anderen, Hilfesuchenden Leuten empfehlen oder banalisieren.

Da habe ich beim dem von [mention=75]klaus[/mention] erwähnten Sikaflex 221 keine Bedenken...

Optik ist für den Threadersteller offensichtlich irrelevant. Warum also die Diskussion darum? Zum Thema Empfehlung im WIS: im Bordbuch steht klar, das 15 Zöller im genannten Format nur als Winterbereifung zulässig sind. Das ist eine Anweisung und keine Empfehlung.

Zu 1: Evtl. wegen der Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten? 16 Zöller sind meiner Meinung nach ok, aber die 15 Zöller sind schon echt grenzwertig. Damit vermeide ich freiwillig zügiger auf der Landstraße unterwegs zu sein. Zu 2: ja. Größe ist nur für WR zugelassen.

Wenn die Gummileiste wie Startbeitrag aussieht, könnte man doch den Teil, der zu lang ist rausschneiden und die Enden dann wieder bündig verkleben? Bevor da Scheiben getauscht werden, würde ich das auf jedenfall versuchen...

... den er hinsichtlich der Reinigungsleistung nicht hat....

Ich tippe ganz fest auf den Sprit. Kenne ich von meinem 9-5er, der zu den Leistungsverlustopfern bei höheren Außentemperaturen gehört. Mit E30 ist das vorbei... Kein Klopfen mehr und volle Leistung.

Link funktioniert nicht. Kommt nur die Suchmaske.

Wenn aber nix rasselt, Finger weg.

Lass die Kette drin. Deine Angst ist unbegründet. Wenn es anfängt zu rasseln, dann muss eh die komplette Kettenkur sein. Wenn der Wagen fast nix gekostet hat, ist entweder genug Geld dafür da oder du fährst ihn einfach so weiter bis Exitus.

Danke für die Zusatzinfo. Ist nur blöd, dass das über die Fahrgestellnummer eingegrenzt ist. Wenn ich einen gebrauchten Wagen kaufe, weiß ich, ob da noch die originalen Blinker drin sitzen, oder ob die schon mal getauscht wurden? Evtl. findet sich Produktionsdatum auf dem Blinker, um das einzugrenzen. Oder sieht die Haltenase später anders aus? Kann ich also rein optisch erkennen, ob es sich um einen potenziellen Problemblinker handelt oder nicht? Oder sollten nicht vorsorglich alle zusätzlich geklammert werden? Für den Preis der Klammern habe ich mich für die sofortige Bestellung entschieden...

Betrifft nur 9-5 der Modelljahre 2002 bis 2005 einschließlich.

So ein Mist! Mein Mitgefühl. Hab mir schon gedacht, dass die Vorfacelift-Version die bessere Konstruktion ist, als ich das das erste Mal gesehen habe. Danke für den Hinweis auf die Sicherung, werde ich nachrüsten. Gruß Sven

Sitzt die Schlauchschelle eigentlich richtig? Sieht nicht so aus... Unabhängig davon sollte da nicht soviel Öl rauskommen. Eigentlich gar keins. Infrage kommt doch eigentlich nur Ölzu- und Rücklauf. Wenn die Hohlschraube rausgeht, Dichtflächen saubermachen und mit Aluunterlegscheiben statt der Kupferscheiben wieder anziehen. Oder russisch: von außen mit Dichtpampe abdichten.

Ja, ich habe nix extra bezahlt.

Dito bei mir. Gerät kam aus UK, USB-Dongle mit Software seperat aus China... Beides völlig problemlos.

Mal was grundsätzliches: kannst du selbst schrauben? Wenn Saabs Exoten sind, wird es auch keine Saab-Werkstatt in erreichbarer Nähe geben? Alle freien Werkstätten die ich wegen Steuerkettentausch abgefragt habe, haben abgewunken. Vielleicht ist die Mentalität in Portugal anders, aber allein dieses Infrastrukturproblem könnte den Spaß am 9-5 schnell verderben, selbst wenn der verlinkte besser da steht, als ich das von den Bildern her vermute...

Vergrößere die Bilder bitte mal: Streifschaden rechts und links hinten, Aero-Lippe an der Frontschürze fehlt, diese rechts deutlich vermackt. Falsche Zündkassette. Vordersitze fertig, links Wange der Lehne schon mit Loch sowie an weiteren Stellen das Leder erheblich abgewetzt. Auch beim Beifahrersitz ist das Leder sehr brüchig, siehe das Bild von der Mittelkonsole mit dem Beifahrersitz im Anschnitt. Zwei Türpappen mit seltsamen Lücken zwischen Ledereinsatz und Kunststoff. Ich behaupte: Der hat nicht viel Pflege bekommen. Selbst für 1500€ würde ich den nicht haben wollen...

Muss der zufällig draußen aufm Parkplatz bleiben? Ich komme erst wieder ne Stunde später...

Ich habe, unwissend um das ganze Nummernkuddelmuddel, die Meyle-Buchsen letztes Jahr an meinem MY2003 verbaut. Haben gepasst und sind noch fest

Erster Tipp: Unterspannung. Batterie prüfen.

Ja gut, klar. Frage ist halt, warum die innere Manschette eine "Aussparung" ohne Falten hat und ob das Fehlen früher oder später zu Problemen führt. Ich stelle mir das halt so vor, dass das glatte "Mittelstück" die Beweglichkeit erhöht.

Doch gibt es.

Spricht eigentlich etwas dagegen eine Klebemanschette auch innen zu verwenden? Die original Manschette unterscheidet sich ja auch optisch von der äußeren Manschette. Nur ist das wirklich relevant?