Sven

Erfasst sein sollte das auf dem Kaufvertrag des Erstkäufers... Ggfs. mal das Auslieferungsautohaus anfragen, sofern es das noch gibt. Im Nachhinein sind wohl detektivische Fähigkeiten gefragt: Preisliste des betreut Modelljahres organisieren und die möglichen Sonderausstattung dann Punkt für Punkt durchgehen... Btw. Es gab zwei verschiedene Alarmanlagen?

Nix, außer die Klimaanlage nicht zu benutzen.

Wobei das ja nicht wirklich "vorne" ist, sondern mehr "Mitte". Da sollte keine Verwirrung entstehen können

Stabis sind beim Aero 2mm dicker. Sowohl vorne wie hinten.

Über welches Rechts sprechen wir?

...

Hallo Onkel Kopp! Warum sollte der Massenstrom gleich sein? Der 2 Liter hat doch den kleineren Hubraum? Ich nehme an, das Stichwort ist Nennleistung? Da müsste die Nenndrehzahl bei 2 Liter höher sein als beim 2,3er für die gleiche Leistung? Die Nennleistung interessiert mich eigentlich nicht, über 5000 Umdrehungen muss der Motor bei mir nicht drehen... [mention=8976]vitmor[/mention]: wie schon geschrieben, mich interessiert in wieweit die Downpipe auch Marketing ist, um die verschiedenen Stages preislich staffeln zu können. Technisch scheint mir das nicht nötig, wenn ich mit dem kleinen Motor die Serienleistung eines Aero nicht übertreffe. Und Leistung interessiert mich weniger als Drehmoment (ich weiß kleiner Hubraum hat da immer Nachteile, wenn der Markt aber gerade nix anderes hergibt, muss ich halt einen 2 Liter kaufen und aufpusten). 360-380 Nm mindestens dürfen es schon sein... Den kleinen Lader mag ich da schon gerne (wieder) haben, das Ansprechverhalten ist sehr attraktiv gegenüber dem TD04 (ich fahre wenig Autobahn und da selten über 160, aber sehr viel kurvige und bergige Landstraßen...)

Danke für die Rückmeldungen. Dass es Sinn macht die Downpipe zu ändern, wenn man einen Aero aufbläst scheint mir logisch. Wenn ich aber auf den 2 Liter Motor Stage 3 packe, dann hat der um 240PS und 360 Nm. Das sollte doch wohl noch mit der Seriendownpipe gehen?! Nach meiner Logik muss da doch weniger Abgas durch als beim 2,3er?

Durch die Spritzwand kommst du neben dem Seilzug zur Entriegelung der Motorhaube. Da gibt es ein Loch, welches mit Gummistopfen abgedichtet ist... Zumindest beim MY99 ist das vorhanden.

Nein, sind nicht eingetragen, weil sie Teil der ABE dieses Fahrzeugs sind.

Ganz pauschale Antwort: aus eigener Erfahrung, interessiert nicht bei jedem Unfall. Wir reden hier auch von serienmäßig verbauten Teilen. Rest des Fahrwerks ist beim Aero identisch. Der Gutachter muss dann nachweisen, das diese Federn unfallursächlich waren. Never!

Nachdem Stoßdämpfer eintragungsfrei sind, macht dieser Vorschlag keinen Unterschied hinsichtlich der Eintragung. Mehr Erfolg bringt wohl die Suche nach einem anderen Prüfer. Oder umbauen und nicht weitererzählen. Die 10mm Tieferlegung sieht man nicht ohne direkten Vergleich und die bunten Fähnchen prüft auch keiner...

Ich greife hier mal das Stichwort Modellpolitik, konkreter Verkaufsstrategien der Tuner auf. Hierzu habe ich eine Frage: Man nehme als Beispiel einen 9-5 mit B205 und als Referenz den B235E aus dem selben Modelljahr. Stage 1 ist hier wie da nur Softwaretuning Ab Stage 2 möchte mir der Tuner, egal ob BSR, maptun oder wer auch immer, einne Cat-back Anlage dazu verkaufen. Ab Stage 3 kommt dann zumindest dfür den B205 eine 3" Downpipe dazu. Technisch scheint mir das absolut unnötig, immerhin sind Downpipe bis einschließlich ESD (mal vom versteckten Endrohr der späteren MY und kleineren Motoriosierungen abgesehen) gleich. Heißt also, dass die AGA mindestens für 260PS und 350Nm gut ist (und mehr, denn Stage 1 des B235R ist ja auch immer nur Software). Übersehe ich was? Oder mögen die einschlägigen Anbieter nur mehr Umsatz generieren? Gruß Sven

Gesehen! Schade, aber nachvollziehbar. Ich freue mich also auf Mittwoch Abend im Flürchen!

Die Clipse gibt es regulär bei Skandix oder Schwedenteile.

Mein Kalender sagt Abgrillen bei Carsten am Samstag? Ich mag Euch ja echt, aber zweimal in einer Woche?

99% Kabel durch. Durfte ich letztes Wochenende auch wieder flicken...

Guter Zeitpunkt die Versicherung zu wechseln...

Wie setzt sich das zusammen? Haftpflichtklasse ist beim Aero geringer als beim LPT...

Nö, passt schon. Geht beim 9-5 genauso.

Weil die Batterien in der Alarmanlage eben jetzt ihr kritisches Alter erreicht haben. Ich halte das übrigens nicht für ein Bug sondern ein Feature. Die Alarmanlage weist so darauf hin, dass neue Batterien fällig sind...

Ach, ich finde man darf das Kind schon mal beim Namen nennen, denn bei dem Pass handelt es sich offensichtlich um eine Fälschung (siehe das Honda-Forum).

Nö, das nützt nix. Ist nämlich "out of stock"

Immerhin länger als die aktuelle Version der Nightbreaker. Die haben bei mir knapp 6 Monate bzw. 17tkm mit Dauerlicht gehalten.... Umgerechnet auf meine durchschnittliche Tagesfahrdauer, liegen die sogar noch unter der Herstellerangabe von 260 Stunden Lebenserwartung...

Ja, Seitenaufprallsensor sitzt neben den Lautsprechern in der Tür. Das äußere Türblatt lässt sich daher gefahrlos mit Fluidfilm einsprühen. Aus eigener Erfahrung: Schaden tut das sicher nicht, aber die Türen sind extrem rostunanfällig. Ich würde diese Tätigkeit daher hinten anstellen und nur dann machen, wenn ich da wegen einer defekten Fensterheberrolle o.ä. eh ran müsste....