Sven

Meine Einspritzer, ob Sauger oder Turbo, Saab oder andere Marke sind und waren immer rußschwarz. Und nein, keiner lief zu fett. Deswegen halte ich Gemischbeurteilung beim Einspritzer anhand der Endrohrfarbe für nicht möglich. Was aber möglich ist, wenn ein Hinterherfahrer mal das Bild beim Beschleunigen (Volllast) beobachtet. Wenn die Kiste sichtbar, wie ein Diesel, rußt, läuft sie klar zu fett.

Zum Grundladedruck: Schlauch von Wastegatedose abziehen und mit einer Pumpe mit hinreichend genauem Manometer mit Druck beaufschlagen. Sobald sich die Stange beginnt zu bewegen, Werte ablesen. Sollte beim Garret bei 0,35 bar liegen. Zum erhöhen bzw. erniedrigen die Kontermutter an der Regelstange lösen und Regelstange ein zwei Windungen rein bzw. raus drehen. Soll heißen einen Spezialisten brauchst du dafür eigentlich nicht, nur evtl. seine Ausrüstung. Einspritzer sind keine Vergaser, heißt auf das Aussehen des Auspuffs kannst du nix geben, die sind alle schwarz, rußig. Selbst wenn in Ordnung. Das der Zündkerzenisolator allerdings rehbraun ist gibt mir zu denken. Da sollte er nicht sein. Wie alt sind die Kerzen und welche sind drin?

Moment noch! Grundladedruck prüfen, nicht auf die Markierung am neuen Lader vertrauen! (Bei Grundladedruck um 0,1 bar zu niedrig ist bei 200km/h Schluss. Auch schon gehabt...) Dann kann man immer noch in die Sonde investieren... Zum Verständnis: mit der Seriensoftware bringt er die passende Leistung?

Hilf mir mal auf die Sprünge: Wie könnte da der Zusammenhang zum beschriebenen Problem sein?

Das "i" steht für "injection". Und natürlich Sauger! Er saugt doch eingespritze Benzin an und kriegt es nicht reingepustet?!!

Das Steuergerät mal resetet?

Ist ein Titanband. Marke muss gerade passen, schaue ich nächste Woche, wenn ich wieder zu Hause bin, nach.

Ok, letzter Beitrag zum Thema Ladelufttemperatur: Ich habe mich gewundert, warum die 9-3 Fahrer im Vergleich so niedrige Ladelufttemperaturen haben. Also habe ich mir die Einbauposition des Sensors angeschaut. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der Abstand zwischen Downpipe (3Zoll verschärft das Problem) und Ladeluftschlauch gerade mal 2 cm beträgt. Also habe ich fix Mal ein Abschirmblech gebastelt, welches die Downpipe vom Ladeluftschlauch (und auch dem Sensor) abschirmt. Im direkten Vergleich (gleicher Tag, gleiche Außentemperatur) fiel die Ladelufttemperatur um 3-4 Grad! Da mir die Befestigung des Blechs an der Kühlmittellleitung nicht gefiel (befürchtete Schwingungsbruch) habe ich das wieder zurückgebaut und stattdessen die Downpipe mit Hitzeschutzband eingewickelt (obwohl ich an anderer Stelle schrieb, ich würde einen Teufel tun, die einzuwickeln...)

Nickname...........................Personenanzahl:................Zusage %:................Abendessen:...................Fahrzeug: 01. EastClintwood......…...............…1……………………100 %………………..1 Person..........................? 02. Jevo.............................................1..............................100 %.........................1 Person......................900 CC 03. AeroCV.........................................1..............................100 %.........................1....................................900 Cabrio 04. saapido........................................2..............................100 %.........................2 Personen..................900 Sedan 05. meki..............................................2..............................100 %.........................?....................................95 & 99 06. Solros...........................................1..............................100 %.........................?....................................900 Cabrio 07. Silveraero....................................1..............................100 %.........................?....................................900 CC Turbo 08. 900turbo2.....................................1................................90 %.........................?....................................900 NG Cabrio 09. MikeKöln......................................2..............................100 %.........................?....................................9000 CD 10. Saabist0611..................................2..............................100 %.........................?....................................9-3 I Cabrio 11. Cabriofahrer.................................2..............................100 %.........................2 Personen..................9-3 I Cabrio 12. misaabel.......................................2..............................100 %........................?......................................9000 Aero 13. saab-peter....................................2..............................100 %........................2 Personen ...................99 14. meux.............................................1...............................100 %........................?.....................................9000 15. Flemming......................................1................................80 %........................?.....................................900 NG Cabrio 16. bernd.............................................1..............................100 %........................?.....................................900 CC Turbo 17. n.n. (Kontakt von Silveraero).....2.............................100 %.........................?.....................................9-3 18. n.n. (Kontakt von 900Turbo2).....2..............................100 %........................?.......................................? 19. n.n. (Kontakt von 900Turbo2).....2..............................100 %........................?.......................................? 20. n.n. (Kontakt von 900Turbo2).....2..............................100 %........................?.......................................? 21. b.petzi............................................2................................99 % .......................2 Pers............................je nach Wetter 22. hasse..............................................1................................75%.........................1.....................................9-3 23. UZ900..............................................1..............................100%.........................1.....................................900 Cabrio 23. Mono-1966.....................................1.............................. 75%...........................?.....................................9-3 Cabrio 25. Sven................................................1...............................100%........................1.....................................901CC

Danke fürs Denken an die Ladeluftwerte. Aber einen Vergleich zu gsus' Werten ist sicherlich nicht möglich. Er hatte ja sehr hohe Außentemperaturwerte. Wenn du bei 18Grad Außentemperatur nur etwa 10 Prozent geringere Werte als gsus hast... Kann man auf diesen LLK sicherlich verzichten. Daher Danke!

Zwei Löcher in der Reserveradmulde zeigen neuerdings Rostansätze. MY99. Alles händelbar, wenn man sich einmal im Jahr drunter legt und den Unterboden checkt... PS. Die Einstiegsbeleuchtung ist vollkommen überbewertet: Wenn ich aussteige, weiß ich, das ich in/neben einer Pfütze geparkt habe. Wenn ich zwei Stunden später im Dunkeln zurück zum Auto komme, dann stehe ich schon in der Pfütze, bevor ich die Tür geöffnet habe. Schützt mich also nicht vor nassen Füssen.

Nein. Widerspruch. Die Kühlleistung alleine ist nicht das Problem. Klopfen auch nicht bei allen! Ich habe die Kühlleistung "optimiert" durch Kürzung des Ansaugsschnorchels und Wegbau der Hupen. Bessere Durchströmung der Kühler erreicht man wahrscheinlich nur, wenn das Ventilatorpaket entfernt wird. Die Kühlung funktioniert bei mir also. Ebenso kann ich Leistungsverlust vor Einsetzen des Klopfen feststellen...

Ja, aber das ist keine Lösung für das Problem. Eine gute Kühlleistung kaschiert es nur besser. Meiner ist noch nicht über 100 Grad gekommen. Selbst, wenn das Problem auftritt nicht...

Verrate mir bitte mal deine Ladelufttemperatur bei dem Szenario. Mich interessiert die Leistung des do88-Kühlers...

In der Beschreibung steht: Lieferumfang wie abgebildet.... Da kann man also drauf bestehen.

Da wirst du keine Wahl haben. Den gibt es einfach nicht mehr neu. Evtl. mal bei Orio anklopfen, ob da irgendwann eine Nachfertigung geplant ist? Bd dahin muss es ein gebrauchter tun... Hast du deinen schon mal gereinigt?

Lässt sich der Versatz um einen Zahn nicht über die Spureinstellung kompensieren? So wie ich die Verzahnung im Kopf habe, dürfte das Lenkrad doch nur leicht schiefstehen...

Ich bin diesmal leider nicht dabei. Grüße in die Runde aus dem Land der Fjorde und Teslas (die wahrscheinlich alle gegen 9000er eingetauscht wurden, denn die gibt es hier nicht mehr...) PS. Braucht jemand noch was aus dem Devotionalienhandel im Saab Museum?

Ich sag mal ja. Im WIS steht das Checken der Sensoren in der Prüfroutine bei Leistungsmangel ganz vorne mit dabei. Bei einer Abweichung eines Sensors um mehr als 30kPa muss dieser getauscht werden, bevor weitere Prüfung folgen...

Wasserpumpe wäre da noch ein Kandidat! Auf dem Bild sieht man einen großen Fleck. Der ist nach dem aufdrehen des Behälters und dem Übersprudeln des selbigen entstanden? Wo tropft er links oder rechts ( in Fahrtrichtung)?

Ich dachte Elring war/ist immer über jeden Zweifel erhaben?

Ja, ich habe einen neuen Kühler drin. Aber nicht, weil der alte zu wenig gekühlt hätte. Der Wechsel des Kühlers hatte bei mir keine Auswirkung. Gleichsam habe ich ein 82 Grad Thermostat verbaut. Bringt aber auch nix, weil ich die 82Grad nur bei wenig Last, also meist Konstantfahrt sehe. Unter Last geht die Temperatur trotzdem auf die 89 Grad hoch und bleibt da... Selbst das Einwickeln der 3 Zoll Downpipe hatte keinen Erfolg... Mag sein, dass alle Maßnahmen mein Problem teilweise kaschieren, es tritt aber trotzdem noch auf...

Hoffe, das die Kiste keinen Werkstattbesuch vorher braucht... Melde mich hiermit an. Personenzahl muss ich nachreichen.

Ja, vermutet man nicht. Fahr mal mit ausgeschaltetem Lüfter... Da bläst es trotzdem rein.

Nicht ganz. Ich hatte vor kurzem auch das Problem, dass hinten nur heiße Luft kam, während vorne die Klimaanlage schön kühlte. Auf der Suche nach dem Fehler fand ich im Handbuch?/WIS? die Info, dass in den Bodendüsen ein Tempsensor liegt. Da ich den Fußraum zugestellt hatte, habe ich mir den Fehler wie folgt erklärt: die gekühlte Luft konnte unterm Sitz nicht ausströmen, was quasi zur Vereisung des Sensors geführt hat. In der Folge hat Klima hinten haste was kannste warm geblasen. Nur dieser Sensor wurde nicht warm, weil er zugestellt war. Nach dem Freiräumen des Fußraums ist der Fehler nicht mehr aufgetreten... Da fällt mir gerade ein. Ich hatte die Sitze und Lüftungskanäle vor kurzem beidseitig draußen. Ein Tempsensor ist mir zumindest im Kanal nicht aufgefallen. Ich bin mir aber sicher das gelesen zu haben. Muss ich nochmal nachlesen...