Marbo

Wer ist denn jetzt die Sau und warum genau?

Na siehst Du. Die 16S-Feder hat 16 mm, die S-Feder 14,8 mm (jetzt war ich auch in der Garage)

Hast Du da unlängst mal ein Birnchen ersetzt?

Da muß man aber fairerweise noch die Montagekosten für die vielen Billiganlagen berücksichtigen. Außerdem 80 Euros für 2 Töpfe und Flexrohr mit Versand? Der große 1. Topf muß als Sperrgut transportiert werden, das kostet alleine bestimmt 20 Euros. Ich glaube, das hinkt ein wenig.

Das war der 99 Friction tester. Da könnte man ja leicht raten wer sich hier so aufgeführt hat...

Den EGR-Quatsch schmeißt Du komplett heraus. Stopfen in den Krümmer, Platte unter die Ansaugbrücke und dann kannst Du es so anschließen wie es sich ohne diesen eh nicht mehr funktionierenden EGR-Kram gehört. Da ist auch noch mehr zu tun wie es ausschaut. Das Ventil auf dem letzten Bild gehört auch zum EGR, kannst Du mit entsorgen.

Eine Nikon D800 schaft bis 29min59sec, das wird bei einer 5DM3 ähnlich sein. Ist aber völlig egal, wer dreht so lange am Stück? Filme werden doch immer geschnitten - wird sonst ziemlich langweilig. Ob das alles noch am Thema ist - inzwischen sind wir bei Video und Vollformat - fragt sich halt.

Möglich, aber über kurz oder lang wird es auch hier digital werden. Bis jetzt lohnt es sich allerdings wegen der Eichproblematik auf der Suche nach Provida besonders auf E39 zu achten, bei anderen besteht die Eichproblematik, die sind fast alle zu normaler Zivilstreife (wie dieser 9-5) rückgerüstet.

Da scannt man Dir extra einen Prospekt ein aus dem der Sachverhalt hervorgeht und Du hockst immer noch aufm Dach und gehst nicht in die Garage.

Wir lernen: zivile Einsatzfahrzeuge können auch von Saab sein, also Obacht.

Damit der Carlson nicht vom Dach muß füge ich noch ein Datenblatt aus dem Mj.93 bei, daraus ist es eigentlich auch ersichtlich. [ATTACH]70797.vB[/ATTACH]

Wenn Du das Auto dahast kannst Du ja einfach mal die Drahtstärke der Feder messen...

Das wiederum war dann das auch in D erhältliche S-Paket, dieses enthielt die Stabis, Front-und Heckspoiler und das Dreispeichenlenkrad. Stabis konnte man darüber hinaus auch aus dem Zubehörprogramm kaufen und nachrüsten.

Der erste Teil stimmt, der zweite nicht. Der beplankte 900S hat das normale Fahrwerk.

Alles Böse dieser Welt kommt aus Porz und Ehrenfeld.

Ein 900 S ist nie ein "Aero", der heißt offiziel 900 turbo 16S und danach ist nicht gefragt worden. Und ein TOP ist ein 900 S CV mit Sonderausstattung, aber dem entsprechenden Fahrwerk.

Hinter dem Radio, wenn Du im Beifahrerfußraum die teppichbezogene Blende zur Mittelkonsole herausnimmst hast Du eine ganz gute Sicht.

Der Fahrzeugseitig fest eingebaute Radiokabelsatz endet mit 2xISO am Radio. Der vom Radioschacht zum Verstärker und retour geführte Kabelbaum ist zusätzlich eingelegt. Und nützt Dir unter dem Sitz nichts wenn nicht das Signal vom Radio (über diesen runden DIN-Stecker dorthin geschickt wird. Zu den Lautsprechern geht es letzendlich über ISO männlich hinter dem Radio. Wenn Du den Zusatzkabelbaum zurechtschneidest geht das auch ohne den fahrzeugkabelbaum zu zerstören (zusätzlich eingelegt, wie gesagt)

Bei solchen Werkstätten hätte ich die Gewissheit, das sie alles andere auch nicht können und würde dort nicht mehr hingehen.

Dort wo es herausläuft - ist ein bißchen schwierig, daß virtuell zu lösen.

Zum Thema Kabel: Du kannst Dich schonmal darauf einrichten, nicht nur den rechten Kabelbaum sondern die gesamte Elektrik mit Sicherungskasten und damit auch den hinteren Kabelbaum umzubauen. D.H. jedes Kabel neu einziehen. Sonst blickt nach dem Umbau niemand mehr durch.

Da würde ich mal versuchsweise einen anderen Verteiler draufstecken, Stichwort Hallgeber - daran denkt man bei dem zuckenden DRehzahlmesser.

Sag ich ja. Wie lang ist denn dann Deine Meßstrecke?

Es ist halt die Frage wann man den BC nullt und wann man ihn abliest. Da die wenigsten Leute an der Autobahnraststätte wohnen und Freunde an einer anderen Raststätte besuchen kommt der Stadt-und Landstraßenverkehr noch dazu und dann wird es kaum einstellig bleiben.

Du meinst sicher Ventilschaftführungen.