Marbo

Ingo hat wohl einen kleinen Scherz gemacht.

Das ist natürlich von vorne bis hinten blanker Unsinn...

1997 und 98 hatten die 2,3t Ecopower 0,55 bar max. Ladedruck, 1995 waren es noch 0,4 bar. Ich halte es für möglich, das die ersteren das Ventil haben. [ATTACH]68529.vB[/ATTACH]

Wer auch immer - auf der Saab-Antenne steht kein Hersteller. Und von Hirschmann passt nix.

Bosch Autoflex ist schlank genug im Fuß und lässt sich gut ausrichten. Die würde ich nehmen wenn ich nichts originales mehr im Keller finden würde.

Nein, das weißt auf die Gurtstraffer hin (auch ein wenig Sprengstoff)

Was möchtest Du uns damit sagen?

Bei dieser Angebotsfülle bist Du ja definitiv als gewerblich zu klassifizieren und gibst mindestens 1 Jahr Gewährleistung. Das ist ja ein echter Vorteil.

Selbstverständlich wird am Achsmeßstand die Verschraubung leicht geöffnet und versucht, die korrekte Einstellung zu treffen. Was sonst?

Es darf sich ja jeder sein Auto nach bestem Wissen und Gewissen versauen, und wahrscheinlich ist es beim gegenwärtigen durchschnittlichen Zustand der 9000-er völlig egal. Aber das Forum ist ja unlängst für seine technische Expertise gelobt worden, nur darum geht es - Informationsbereitstellung. Es kann dann natürlich jeder tun was er mag. Wenns auf den Euro ankommt ist es eh egal, Hauptsache billig. Die 9000-er sind halt noch im Tal der Tränen. Daß das eine Milchmädchenrechnung sein kann ist ja jetzt bekannt. Fröhliche Weihnachten.

Immerhin bin ich mit meiner Meinung nicht ganz alleine... http://www.saab-cars.de/9000/44088-tcs-geblinke-2.html#post599306

Das ist doch alles kein Problem. Ich fahre meinen 9000 Aero mit Spaß als reines Winterauto, er wird jeweils im Frühjahr gesäubert und weggestellt und macht das sehr gut mit. Für den Rest des Jahres gibt es auch interessanteres zu fahren.

Beim Getriebeausbau oder auch Antriebswellenmanschettenersatz macht man logischerweise das Traggelenk unten mit den 3 Schrauben SW 10 auf, da würde ich im Leben nicht das Federbein losschrauben, und beim Ersatz des Federbeins (einen Stoßdämpfer gibt es ja vorne nicht in diesem Sinne) muß man logischerweise danach die Vorderachse vermessen und einstellen.

Das stimmt natürlich nicht. Öffne mal die beiden Verbindungsschrauben zwischen Achsschenkel und Federbein und überprüfe, wieviel da gewackelt werden kann. Das sind keine Präzisionspassschrauben. Achseinstellung für den Sturz ist da obligatorisch, und setzt ein gewisses Gefühl voraus, der normale Reifendienstschrauber muß da schon talentiert sein, falls er überhaupt bereit ist, diese Verschraubung zu lösen.

Eben, und wen Du diese Verbindung öffnest wird es beim Zusammenbau nicht wie vorher. Gut, beim 9000 ist es eigentlich egal, trotzdem würde ich da mutwillig nicht drangehen um ein paar Euros für einen neuen Sensor zu sparen. - - - Aktualisiert - - - Mal abgesehen davon, daß die in jedem Fall notwendige Spureinstellung die Ersparniss des neuen Sensors zunichte macht.

Vollgasspaß bitte nur auf der Rennstrecke. [ATTACH]68294.vB[/ATTACH] Das schöne ist doch, daß man den Kids etwas schenken kann was man sich selber nicht zu kaufen traut.

Solange der Sensor unter Zerstörung seiner selbst ausgebaut werden soll sehe ich da kein Problem und hatte das am 9000 auch jedesmal problemlos geschaft (einmal vorne, einmal hinten). Achsschenkel gesamt mit Sensor tauschen würde ich nicht, die Einstellung von Sturz und Nachlauf nach Öffnen der Vebindung zum Federbein ist doch nicht ganz einfach.

Beutolomäus wird es schon richten.

Offenbar mal wieder umgezogen, der Laden.

Wenn das aber alle versuchen, dann sind sie die Masse von der sie unabhängig werden sollen. Ich glaube aber insgesamt nicht, daß ein Mensch durch sein Konsumverhalten unabhängig von irgendwas wird. Er wird eher abhängig von den Werbeversprechen der Industrie.

Die angesprochene Klientel der 18-jährigen Fahranfänger wohl in der Regel eher nicht. Das überschüssige Geld ist in Ausbildung auch besser als in Konsum investiert. Bringt mehr Rendite. - - - Aktualisiert - - - Ein wenig geändert, ok. Aber das Zitat trifft ja auch auf Drogendealer (oder Schrotthändler) gut zu.

Das wäre dann die klassische Drogendealerkarriere, nachdem das Investmentbanking überall abgewickelt wird. Leider enden solche Karrieren oft im Knast oder im Leichenschauhaus.

Das sollte er tun, und ohne ESP wird es auch nicht gehen, die Daten sind da recht eindeutig. Vaters alten 900 dürfen sie fahren wenn sie es ein paar Jahre mit Assistenz geschafft haben.

Das Haus reißt es auch nicht heraus wenn die Bilder technisch schlecht sind.

Wenn Du halt mit halbleerem Tank losfährst... Bei BMW ist die Kundschaft eine andere. Das interessanteste dort ist der 135i, aber das ist eine andere Geschichte.