Marbo

Es sollte kein Problem geben, aber warum möchtest Du in dieser Höhe überhaupt Fluidfilm anwenden?

Da darfst Du dann die Orga übernehmen, wir fahren vielleicht unter der Woche ein paar Runden, dann ist es nicht so voll. Wär doch was...

Ausweichübungen mit 120 km/h klingt in meinem Ohr noch ein wenig nach. Vielleicht treffen wir uns halbjährlich und machen erstmal noch 2 Trainings wie dieses. Und 2012 dann den F-Kurs.

Meine erste SLR war eine XD5, mit ca. 15 Jahren bei einem Kalifornienurlaub vom ersparten Taschengeld gekauft...Das warn Zeiten. Analog liegt heute noch ein größerer Posten Canon FD im Schrank.

Eine SRT 303 mit dem 1,2er Rokkor, das war allerdings nicht ganz das was acron mit "mal eine SLR mit einem Normalobjektiv kaufen und dann mal weitersehen" meinte. Immerhin hält er das Teil korrekt, im Gegensatz zu dem neueren Modell.

Wieder mal so eine gut 4 Jahre alte Karteileiche...

Mit Minimaltechnik geht es allerdings nur in Bereichen, wo Schärfe keine Rolle spielt. Und ob der Sternekoch mit 2 Alditöpfen und einem Schneebesen seine Küche betreiben kann möchte ich auch bezweifeln. Vielleicht könnte man den Photografen an die erste Stelle setzen. Wenn der nichts kann wird ihm tolle Technik nichts nützen. Wenn ers allerdings kann wird er sich nicht von minderwertigem Material ausbremsen lassen wollen.

Moin, hier sind die ersten Bilder vom Training. War klasse, inzwischen schmerzen die Arme nicht mehr so und das letzte Wasser ist aus dem Ohr gelaufen.

Schade um die neuen Villeroy & Boch-Fliesen. Den Rest klärt die Suche.

Habe nur den letzten Beitrag gelesen. Der Benzindruckregler ist eigentlich nur in der Vollast so abgasrelevant, bei der AU kann das keine Rolle spielen. Was steht denn auf dem BDR?

Fast. Diese Box braucht einen anderen Kraftstoffdruckregler. Und der hat schon einen Einfluß auf das Gemisch (soll er ja um Schlimmes zu verhindern).

Falsche Zündkerzen.

Wenn beispielsweise alle gelbchromatierten neuen Schrauben im Motorraum nach ein paar Salzfahrten wieder völlig oxydiert sind finde ich persönlich das schade um die viele Arbeit bei einem Neuaufbau. So gut kann man ein Auto nicht konservieren. Wenn eh schon alles versaut ist, dann ists natürlich egal.

Dann schau auch mal, ob Du die Benzinpumpe hörst.

Richtig. Ich ziehe es vor, die Saison mit frischen Additiven zu beginnen.

Der B202 ist fast unkaputtbar...

Ungenau kann ja nicht sein. Ich sehe keine Skalierung im Instrument. Und die Uhrzeit...3.00 ist beim alten Design Maximalausschlag und beim neuen Design fast Maximal.

Natürlich schadet es. Mit jedem Wechsel kannst Du eine Kerze schief eindrehen und das Gewinde im ZK ruinieren. Es schadet auch der Umwelt, Resourcen unnötig zu vergeuden, es schadet dem Geldbeutel und so weiter.

Na also. Dann gehst Du jetzt mal runter und machst ein paar Fotos von Deinem Motorraum. Eine halbe Stunde müßte doch genügen.

Wir warten immer noch gespannt auf Bilder von Deinem Auto. Ich denke ja langsam, Du hast garkeinen Saab. Oder gibt es hier jemanden, der Dich oder Dein Auto jemals gesehen hat?

Nicht morgen, hab ich das verwechselt? Und warum ist hier so ein Lärm?

Ein paar Bilder vom freitäglichen Zeittraining

Die 20000 km-Intervalle werden allerdings durch den Nachsatz "oder einmal im Jahr" wieder deutlich eingeschränkt. Das wird aber gerne überlesen. B-202-Motoren sind aber nicht so empfindlich. Trotzdem...

Da der Rechtslenker den gleichen Instrumenteneinsatz hat hilft das auch nichts.

Kalk, Rost, Dreck. So sieht es halt aus wenn das Auto mit der Werksauslieferungsfüllung des Kühlmittels betrieben wird. Ich möchte garnicht wissen wie der Motor von innen aussieht. Kühlerdichtmittel kann ich nicht erkennen, das sieht man auch nicht weil es den Kühler ja gerade nicht verstopft.