Marbo

Das Sieb kontrolliert den Zulauf zur Ölpumpe. Wenn die Pumpe größere Brocken aus der Ölwanne ansaugt, ist sie kaputt und der Motor dann auch bald. Die Feinfilterfunktion wird ja durch den Hauptstromölfilter wahrgenommen, der kommt aber erst nach der Ölpumpe. Deshalb ist das Sieb schon wichtig. Über die Maschenweite kann man sich bestimmt streiten.

Sicher wieder das falsche Birnchen in der Zweifadenlampenfassung (Brems/Rücklicht). Würde ich als erstes nachschauen.

K-Jetronik.

Alles gut wie es ist? Bei weitem nicht. Durch die kalte Progression rücken alle Einkommensbezieher in der Steuerlast ständig weiter nach oben. Dieser Effekt muß durch gelegentliche Steuerreformen kompensiert werden. Und da ist die nächste Reform mehr als überfällig. Aber wohl auch in weitere Ferne gerückt, den aktuellen Umständen geschuldet.

Schaut mal hier: http://www.zoll.de/b0_zoll_und_steuern/a0_steuerrecht/a0_grundl_begriffe/f0_steuern/index.html Vielleicht wird es dann klarer.

...und für den Hardy sind die Müllgebühren eine Steuer. So hat halt jeder seine individuelle Sicht der Dinge.

Ah ja. Du bist schon bei der Rente. Schön. Ich dachte, es ging um Steuern.

Zu welcher Gruppe zählst Du dich denn? Blöde oder unfähig?

Vielleicht ist gemeint, daß 20% der Bevölkerung 80% des Steueraufkommens bezahlen. Und das sind nicht nur die Reichen.

Ich hatte das so verstanden, das der CX-Umbau von Mikes Garage Loadrunner hieß (Klausens erstes Bild vom CX) und die von Tissier hießen anders. Franzosen würden so einem überirdischen Ding doch auch keinen englischen Namen geben, oder?

Original ist es auf der Kotflügelseite (keine Normpole)

Ein neuer kostet ca. 70 Euros. Schmieren hilft meist nicht lange (meine Erfahrung)

ABS-Pumpe. Ist wohl so in Ordnung.

Ab Mj. 90 ist die Konsole anders geformt, unabhängig von der Getriebeart (ist eh egal, da fehlt nur ein Schalter) und von ABS/non-ABS. Man braucht die richtige Konsole.

Eben nicht, deshalb habe ich nachgefragt. LH 2.4, da gibt es nur den Drosselklappenschalter und kein Poti und die Fehlersuche läuft etwas anders.

@rest: welche Teilenummer hat denn die Drosselklappe bei diesem Auto? Ich finde das Ding einfach nicht.

Was ist das nochmal, 2,0 oder 2,1i?

Wie soll das Ding denn die Luft kühlen? Aus der Tatsache, das es nicht eintragungspflichtig ist, kann man direkt folgern, das es keinen Effekt hat. Sonst wäre es eintragungspflichtig. Sie sagen ja auch, das keine Mehrleistung erzielt wird. Die angebliche Mehrleistung in der Teillast könnte man auch durch weiteres Öffnen der Drosselklappe bekommen. Ladeluftkühlung hat nur Sinn, wenn die Luft vorher durch Verdichtung wärmer wurde. Wie will man sonst unter die Umgebungstemperatur kommen, die ja nur zur Kühlung zur Verfügung stünde. Und elektrische Leistung zieht das Ding ja schon. Das dürfte eher Leistung kosten als bringen.

Auf der Packung steht ja auch die Anleitung: für die neue Kerze 135° (das sind 90+45).

Ausbohren könnte auch gehen. Gerade mal geschaut. Das Blech aufzubiegen ist sicher schwieriger.

Die Schraube lässt sich dann nicht herausziehen, wenn sie in der Buchse festgerostet ist. Hatte ich bei einer alten Achse auch mal. Ich wäre fast wahnsinnig geworden.

.....

Wenn die Schraube wirklich in der Buchse festgerostet ist und die Buchse sich mitdreht, dann ist das wirklich ein Problem. Da kann man sich einige Zeit mit beschäftigen. Und man wird grobes Gerät brauchen. Irgendwie bündig flexen, die Konsole aufbiegen, irgendwas. Schwer, das aus der Entfernung zu beurteilen.

Das meinte ich.

...ist aber Pfusch und hält nicht lange. Soweit ich mich erinnere, müßen die Stoßfänger auseinandergenommen werden um an die Klips zu kommen, und zwar vorne und hinten. Beim Schrägen geht es hinten ohne Zerlegung, vorne ist es ja in jedem Fall nicht ohne Zerlegung möglich